四川
約旦河西岸古什埃齊翁地區委員會上周日宣布，一條新的輕軌線路將把這一猶太人定居點群與耶路撒冷連接起來，并稱這是“交通領域的重大突破”。但以色列交通部消息人士表示，交通部并未批準、撥款或公開宣布這一計劃。
該委員會當天發布新聞稿，并配發了一張據稱將建設的線路示意圖，稱“該地區的交通革命仍在繼續”。公告中還附有以色列交通部米里·雷格夫與地區委員會亞龍·羅森塔爾的合影。
羅森塔爾說：“這對當地居民來說是一個歷史性宣布，也是加強古什埃齊翁與耶路撒冷聯系的重要一步。”他還感謝雷格夫，并稱她是“我們推動古什埃齊翁發展和本地區交通革命的真正伙伴”。不過，公告并未說明這條線路的建設時間表，也未說明資金來源。
現任以色列政府在任期內一直借助交通建設，尤其是道路建設，推進其在約旦河西岸的吞并努力。相關五年計劃為該地區道路開發撥款70億謝克爾。上個月，當局又決定將這筆預算增加約10億謝克爾，用于為內閣自2023年以來批準的數十個新定居點建設連接道路。
據“現代和平”組織統計，現政府用于城際道路開發的預算中，約30%被分配到約旦河西岸，而當地居住的以色列公民僅約占全國人口的3%。
政府一方面推動并資助連接各定居點群的道路建設和擴建，另一方面，巴勒斯坦人在這些道路上的通行空間卻在縮小。這與村莊周邊檢查站不斷增加，以及哈瓦拉繞行公路、錫拉特·達赫爾繞行公路等繞行道路的建設有關。聯合國人道主義事務協調廳的數據顯示，截至4月，巴勒斯坦村莊周邊約有925個檢查站。
上周四，以色列本雅明·內塔尼亞胡、其妻子薩拉·內塔尼亞胡以及交通部雷格夫出席了古什埃齊翁的一場儀式。儀式上還宣布，將60號公路更名為“圣經之路”。這條公路的大部分路段位于約旦河西岸。
內塔尼亞胡在儀式上說，這條道路“從我們的祖先亞伯拉罕通向以色列國防軍士兵，從的世代通向未來的世代。它穿過那些書寫了我們民族偉大故事的地方”。他還說：“今天，在這里，先驅者們正在建設——正如我剛剛看到的——以色列民族在自己土地上復興的篇章。”
近幾個月來，在選舉臨近之際，雷格夫參加了一系列尚未完工項目的儀式和剪彩活動。其中包括新的東部鐵路項目，以及地鐵項目的奠基儀式，盡管后者的初期工程去年就已啟動。
最近幾周，類似儀式還包括：南部拉基什農業社區一條道路照明設施的啟用、約旦河西岸貝特阿里耶-奧法里姆定居點一處新環島的啟用、以色列中部城市內坦亞第三座火車站的“可行性審查”、中部城市佩塔提克瓦的基礎設施工程，以及南部城市斯代羅特一項公交專用道和自行車道計劃的儀式，而該計劃的規劃工作尚未完成。
與部長頻繁出席各類儀式形成對比的是，以色列公共交通狀況和交通擁堵問題正在惡化。2024年，雷格夫取消了一筆原定用于改善公交服務的5億謝克爾預算。盡管服務水平下降，公共交通票價仍上漲了45%。
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