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伍茲貝格建筑事務所日前宣布,洛杉磯國際機場(LAX)南衛星廳正式交付使用。
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這座總面積1.4萬平方米的新航站樓,為這座常年躋身全球最繁忙樞紐之列的機場新增了8個窄體機登機口。該項目是一項耗資數十億美元的現代化改造計劃的一部分,設計聯合團隊還包括Buro Happold工程顧問公司與RAW International。
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項目采用的“異地施工與搬遷”(OCR)工藝。9個龐大的預制建筑模塊,并不在機場圍界內澆筑成型,而是在遠離跑道的外場工廠里同步建造。2024年施工啟動后,這些模塊經由機場場地運輸約2.8公里后,緩緩運抵最終基座。隨后,大型起重機將它們逐一吊裝、精準拼接合龍。
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這套非常規流程的價值,遠不止于視覺上的新奇。傳統機場擴建往往意味著跑道關閉、滑行道改線,給日均數十萬旅客帶來難以量化的延誤成本。而OCR工法將大部分噪聲、粉塵和重型作業轉移至場外,把對停機坪運營的沖擊壓縮到最低限度。
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值得一提的是,最終建成的結構采用了可拆卸的抗震連接件和協調的服務系統,便于未來進行拆卸和搬遷。
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在設計語言上,伍茲貝格團隊向南加州綿延百年的現代主義住宅傳統致意。立面覆蓋著大面積的遮陽格柵,角度經過精確計算,既能攔截午后熾烈的太平洋陽光,避免眩光刺入候機區,又把圣莫尼卡山脈與跑道盡頭的天際線完整地“框”進室內。
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落地玻璃從值機區一直延伸到登口,消弭了封閉空間的壓抑感;座椅組團、木質飾面和柔和間接照明,刻意弱化航站樓常見的冷峻工業氣息,轉而營造近似起居室的松弛氛圍。
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從模塊的深夜遷徙到格柵間游移的光影,南衛星廳既是工程效率的試驗場,也是美國南加州生活美學的空中延伸。
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本文圖片來源:Woods Bagot、Jason O'Rear
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