北京
本報特約記者 陳 欣
隨著熱浪席卷歐洲，萊茵河水位下降正在阻礙西歐部分地區的燃料運輸，迫使駁船只能裝載不到其正常載重量一半的貨物。
據彭博社22日報道，途經德國在萊茵河上的咽喉要道考布鎮的柴油駁船，其載貨量被限制在1070噸左右，僅為滿載能力的45%上下。
德國《格明德每日郵報》22日稱，萊茵河目前并沒有實施全面的船舶禁航令。決定性因素是“吃水深度”。萊茵河無法進行人工水位調節。隨著持續高溫導致水位進一步下降，預計每艘船的裝載率將進一步降低。這可能對航運公司和托運人產生重大的經濟影響——每次航行的載貨量減少意味著每噸貨物的運輸成本增加。
萊茵河是谷物、礦產、化工品、煤炭及成品油運輸的重要內河航道。彭博社稱，萊茵河是歐洲最重要的貿易大動脈之一，為歐洲工業腹地提供了低成本的運輸通道，它蜿蜒流淌1200多公里，貫穿瑞士、德國和荷蘭的工業區，最終注入北海。一艘普通駁船的載重量可達2500噸，而要運送同等規模的貨物則需要110多輛卡車。2024年石油產品占萊茵河運輸貨物總量的1/5以上。駁船的載貨能力縮減，將給本已受中東沖突影響的燃料供應鏈帶來更大壓力。
這不是萊茵河第一次出現水位過低問題。據路透社報道，2022年夏季，由于干旱導致河流水位異常低，德國企業因此面臨供應瓶頸和生產問題。同樣，今年4月的干旱天氣導致萊茵河水位過低，船只無法滿載航行，這增加了貨主的成本，因為船運公司會通過收取附加費來補償貨運量減少帶來的損失。
另據挪威能源新聞網“Montel News”22日報道，萊茵河水位偏低正阻礙煤炭的運輸，引發人們對煤炭供應減少的擔憂。同時，預計高溫天氣將推高（電力）需求，降低天然氣發電廠和太陽能發電廠的效率。▲
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