廣東
據(jù)印媒報道，孟加拉國總理訪華期間，有望正式，敲定24架殲-10CE戰(zhàn)斗機的采購協(xié)議，交易整體估值約10億美元。
目前，孟加拉國空軍主力仍以30多架殲-7戰(zhàn)機為主，此外還有8架俄制米格-29。殲-7屬于典型的二代機，自從上世紀九十年代從中國引進后，已服役長達數(shù)十年，即便孟加拉國對其進行多輪航電升級，超視距作戰(zhàn)能力依然非常有限，面對周邊國家的四代機存在明顯代差。
此外，戰(zhàn)機的老化問題也不容忽視。這些老機機體老化、零件短缺，能隨時出動的戰(zhàn)機不足總數(shù)的一半。2025年7月，一架殲-7BGI在達卡訓練時墜毀，更是將老化帶來的安全隱患徹底擺上臺面。
可以說，孟加拉國空軍的換裝需求早已迫在眉睫。
為此在2009年，孟加拉國就推出“2030部隊目標計劃”，將空軍現(xiàn)代化列為核心任務。
在新戰(zhàn)機選型階段，孟加拉國對比了多國方案，除殲-10CE外，法國“陣風”、歐洲“臺風”等機型都曾進入考察范圍。
按照最初時間表，孟加拉國本應在2026年6月公布最終中標機型，但時至今日卻仍未官宣。
一個很重要的因素，就是印度。
對孟加拉國的戰(zhàn)機采購計劃，印度持明確反對立場，而且反對的不只是殲-10CE，連法國陣風、歐洲臺風等西方機型也一并拒絕。
印度認為，南亞地區(qū)的軍備采購應當優(yōu)先考慮印度產(chǎn)品，為此印度多次通過外交渠道向孟加拉國施壓，同時還主動推銷其國產(chǎn)的“光輝”MK-1A戰(zhàn)機，印度聲稱，這款機型性能更先進，且能保障地區(qū)供應鏈安全。
但對于三哥戰(zhàn)機的真實水平，孟加拉國顯然有著清晰認知，毫不猶豫拒絕。
對孟加拉國來說，選擇殲-10CE，優(yōu)勢非常明顯：
一方面，從實際使用角度看，孟加拉國有大量來自中國的現(xiàn)役裝備，從潛艇、護衛(wèi)艦到裝甲車、防空系統(tǒng)等，已經(jīng)形成完整的中式裝備體系，引進殲-10CE，在后勤維護、人員培訓、彈藥通用等方面的優(yōu)勢十分明顯。
另一方面，相對其他對比機型，殲-10CE的性價比也相當高。據(jù)估算，這款中國戰(zhàn)機單價約4000-6000萬美元，而法國“陣風”的單價早已突破9000萬美元，如果把包括武器、訓練以及后勤在內(nèi)的整個項目打包，殲-10CE的優(yōu)勢甚至更加明顯。
最關鍵的是，殲-10CE已經(jīng)在巴基斯坦空軍經(jīng)歷了實戰(zhàn)檢驗，性能得到真實戰(zhàn)場的驗證，這種說服力，是紙面參數(shù)遠遠無法替代的。
對孟加拉國這樣一個需要快速形成戰(zhàn)斗力的國家來說，是買一套“紙上談兵”的裝備，還是買一套經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗的裝備，選擇并不難。
當然，如果殲-10CE最終落戶孟加拉國，其影響也會相當深遠。
全城探秘大概總結這篇文章兩點：
第一，南亞的空中格局將出現(xiàn)顯著變化。一旦孟加拉國空軍獲得殲-10CE，就將擁有對印度實施“超視距打擊”的能力。
屆時，印度不僅將面臨國土東西兩側同時被殲-10CE包圍夾擊的局面，就連其連接本土以及東北諸邦的狹窄通道西里古里走廊，也將暴露在孟加拉國空軍戰(zhàn)機的打擊半徑之內(nèi)。
很明顯，這也是印度激烈反對孟加拉國購買殲-10CE的主要原因。
第二，如果這筆訂單最終落地，孟加拉國將成為繼巴基斯坦之后，全球第二個正式列裝殲-10CE的海外國家。
這也意味著這款戰(zhàn)機正逐步走向更廣闊的主流市場，包括埃及、印度尼西亞、阿爾及利亞以及中東多國在內(nèi)，近期都傳出了對殲-10CE的采購意向。
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