封面新聞記者 黃明君

6月23日，封面新聞應(yīng)邀走進(jìn)理想汽車北京研發(fā)總部，參與全新理想L8電池技術(shù)專場訪談。面對行業(yè)普遍疑問：動力電池供應(yīng)鏈成熟充足，理想為何堅持十一年深耕電池全棧自研？理想汽車整車電動高級副總裁劉立國、動力電池高級總監(jiān)柳志民給出了系統(tǒng)性答案。

標(biāo)品電池?zé)o法匹配家用旗艦需求，自研是解決用戶痛點唯一路徑

“理想自研電池絕非為降本，采購行業(yè)標(biāo)品才是最省事的方式。”劉立國直言。市面上標(biāo)準(zhǔn)化電池僅能滿足基礎(chǔ)出行，無法匹配理想中大型增程SUV的整車架構(gòu)與家庭用戶高頻長途場景。

理想汽車整車電動高級副總裁劉立國

超六成理想車主無固定家用充電樁，高度依賴公共補(bǔ)能，對車輛提出長續(xù)航、快補(bǔ)能、高穩(wěn)定三重要求。但行業(yè)標(biāo)品無法同時實現(xiàn)430km純電續(xù)航、10分鐘充至80%的5C超充能力，也無法根治磷酸鐵鋰電量跳變、冬季續(xù)航衰減、快充損傷電池等行業(yè)頑疾。

自2015年SEV項目啟動PACK自研以來，理想持續(xù)迭代電池技術(shù)，全新L8搭載最新一代自研電池。憑借ATR電量算法、全域熱管理等自研突破，補(bǔ)齊傳統(tǒng)電池短板。當(dāng)供應(yīng)鏈無法提供適配方案，自研便成為解決用戶真實用車痛點的唯一路徑。

掌握全鏈路技術(shù)定義權(quán)，擺脫供應(yīng)鏈同質(zhì)化內(nèi)卷

當(dāng)前30—40萬家用SUV市場高度同質(zhì)化，多數(shù)車企依賴外購電芯集成，沿用供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)化方案，難以形成產(chǎn)品差異優(yōu)勢。

理想汽車動力電池高級總監(jiān)柳志民

不同于行業(yè)模式，理想實現(xiàn)電池全棧研發(fā)自主可控，電芯配方、PACK結(jié)構(gòu)、電池管理系統(tǒng)、云端安全算法均為正向自研，僅制造環(huán)節(jié)由欣旺達(dá)代工落地。依托欣旺達(dá)在高倍率HEV電池領(lǐng)域的技術(shù)積累與蘋果級嚴(yán)苛品控體系，雙方建立七千余項質(zhì)控節(jié)點，將電芯不良率控制在十億分之幾的級別。

理想電池采用“整車先行、電池同步”的開發(fā)邏輯，在架構(gòu)設(shè)計之初即深度融合電池、底盤與熱管理系統(tǒng)，在有限車身空間內(nèi)最大化釋放續(xù)航與安全冗余，構(gòu)建出行業(yè)難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。

全周期安全與質(zhì)保兜底，自研是車企兌現(xiàn)承諾的底氣

電池安全與使用壽命，是用戶購車最關(guān)注的核心指標(biāo)，也是車企長期價值的核心體現(xiàn)。安全層面，理想標(biāo)準(zhǔn)全面高于國標(biāo)。行業(yè)要求10秒數(shù)據(jù)回傳，理想常態(tài)實現(xiàn)1秒高頻監(jiān)測，異常場景下毫秒級捕捉風(fēng)險；自研云端AI系統(tǒng)可提前72小時預(yù)判電芯隱患，整體安全規(guī)范超前三年滿足最新國標(biāo)，是外購標(biāo)品無法實現(xiàn)的定制化防護(hù)能力。

壽命層面，理想承諾8年16萬公里電池健康度不低于75%，5C高倍率快充下依舊可實現(xiàn)2000次有效循環(huán)，徹底破除“快充傷電池”的用戶焦慮。極致質(zhì)保背后，是理想在材料選型、內(nèi)阻優(yōu)化、全域溫控上的全鏈路自研積累。無論代工方是誰，電池安全、品質(zhì)與售后責(zé)任均由理想汽車全權(quán)兜底。

長期技術(shù)戰(zhàn)略布局，打通短期產(chǎn)品與遠(yuǎn)期前沿研發(fā)

理想電池自研并非短期產(chǎn)品動作，而是覆蓋短、中、長期的長線技術(shù)戰(zhàn)略。

短期持續(xù)打磨5C電池安全、壽命與穩(wěn)定性，拒絕盲目內(nèi)卷無實際體驗價值的超高充電倍率；中期面向高階自動駕駛，打造更高可靠性的電池系統(tǒng)；遠(yuǎn)期早在2019年便啟動固態(tài)電池預(yù)研，聯(lián)合高校持續(xù)攻堅前沿技術(shù)，相關(guān)儲備亦可賦能人形機(jī)器人等新業(yè)務(wù)體系。

供應(yīng)鏈層面，理想堅持自研+外采雙軌并行，持續(xù)與寧德時代等頭部企業(yè)深度協(xié)同。內(nèi)部通過性能、安全、品質(zhì)、交付多維度競爭篩選，僅自研產(chǎn)品綜合實力優(yōu)于行業(yè)標(biāo)品，才會搭載上車，以良性技術(shù)迭代持續(xù)提升產(chǎn)品力。

劉立國總結(jié)，電池自研是理想“做難而正確的事”的戰(zhàn)略堅持。在行業(yè)普遍依賴成熟供應(yīng)鏈快速造車的背景下，理想十一年深耕電池底層技術(shù)，始終以用戶真實痛點為出發(fā)點，這也是全新理想L8實現(xiàn)全面產(chǎn)品升級的核心底氣。