來源：市場資訊

（來源：力基咨詢）

2026年7月1日，GB 18384-2025《電動汽車安全要求》與GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》兩項強制性國家標準正式實施。前者覆蓋整車高壓安全，后者聚焦動力電池核心安全。兩項標準均由工業和信息化部組織制定，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，業內將二者并稱為"史上最嚴電車安全雙標"。

電池安全：熱失控后2小時不起火不爆炸

GB 38031-2025共包含7項電池單體測試項目和17項電池包或系統測試項目。與舊版標準相比，最核心的變化集中在熱失控管理要求的躍升，同時新增底部撞擊和快充循環后安全兩項破壞性強制測試。

舊版國標（GB 38031-2015）要求電池在著火、爆炸前5分鐘向乘員發出熱事件報警信號。新國標將這一要求調整為：電池包在觸發單體熱失控后，至少2小時觀察期內不起火、不爆炸，所有監測點溫度不超過60℃，煙氣不得導致乘員艙發生危險。在發出報警信號前及之后的5分鐘內，煙氣不得對乘員造成傷害。觸發熱失控的測試方法從舊版的外部加熱、針刺擴展為內部加熱，并對測試過程中的待測電池溫度、上下電狀態及整車測試條件提出了明確要求。

底部撞擊測試是此次新增的項目。測試要求使用直徑30毫米撞擊頭以150焦耳能量，在電池底部前、中、后三個薄弱點各連續撞擊3次，電池包須無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸，且滿足絕緣電阻要求。150焦耳約相當于1.5千克重物從10米高度落下的沖擊能量。

快充循環后安全測試同樣為新增項目。針對15分鐘內可完成20%至80%電量快充的電池單體，在300次快充循環后進行外部短路測試，全程不起火、不爆炸。該測試直指當前超快充技術的安全邊界。

此外，新國標完善了絕緣電阻要求，增加了包含交流電路電池系統的絕緣電阻測試條件；提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關判定條件；明確該標準適用于電動汽車用動力電池，非驅動類電池不適用。

整車安全：首次強制物理一鍵斷電

同時實施的GB 18384-2025在整車安全層面做出多項強制性規定。新國標首次將"一鍵斷電"裝置定義為物理斷電裝置，要求整車高壓回路與儲能系統之間的高壓回路可以物理斷開，取代以往依賴軟件控制的斷電方式。

駕駛員在車輛靜止且非充放電狀態下，通過一個動作可在1秒內切斷驅動系統電源。新國標同時強化了防誤操作設計：車輛從電源切斷狀態切換至"可行駛模式"須經過至少兩個動作，且至少包含踩下制動踏板。新國標明確"制動優先"原則——行車制動信號與加速信號同時發生時，優先響應制動信號。

整車安全新規還要求充電接口具備電子鎖止功能，中途拔槍自動斷電；電池故障煙氣嚴禁流入座艙；高壓橙色標識及維修斷開裝置的防護等級均獲提升，明確了高低壓維修斷開裝置的具體防護等級與電壓下降時間限制；絕緣電阻須實時監測并報警。

實施節奏：新老車型分批過渡

兩項標準對新申報車型與已獲批車型設定了不同的過渡時間表。

對于新申報型式批準的車型，自2026年7月1日起強制執行。已獲型式批準的存量車型：GB 18384-2025（整車安全）給予1年過渡期，至2027年7月1日全部達標；GB 38031-2025（電池安全）延后13個月執行。過渡期內，已上市車型可繼續生產銷售，但須在截止日前完成合規切換。

行業影響：合規成本推動價格上調與產能出清

電池包結構加強、隔熱材料升級及新增物理元件，疊加電池管理系統重構與產線檢測設備更新，使每塊電池的合規改造成本增加15%至20%。工信部此前一輪調研顯示，約8%的企業在7月1日前無法滿足新規要求。

整車價格方面，小米SU7于6月初宣布部分配置漲價4000元，業內分析認為與合規成本上升直接相關。蔚來內部傳達信息顯示，7月1日后交付的車型整車價格將上浮2%至3%。10萬元以下微型電動車利潤空間本就有限，合規成本的疊加使部分車型面臨虧損。某3萬元級別微型電動物流車因難以攤薄合規成本，計劃于7月前停產。

電池端，中小企業面臨更大壓力。滿足新國標需進行電芯本征安全升級、電池包隔熱與熱管理系統重構、阻燃輔料更換及全套安全檢測設備更新，單個中小電池企業的產線改造成本在5億元以上。行業預計約40%中小電芯廠將因技術儲備不足和改造成本過高而出清。頭部電池企業與整車企業在技術儲備和成本消化能力上的優勢進一步擴大。

乘聯分會秘書長崔東樹指出，新規全域抬升整車、電池、材料全鏈條合規成本，電池端壓力最大。合規產能收縮與下游剛性需求不變之間的供需錯配，將推升產業鏈相關環節價格。