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（來(lái)源：直新聞）

6月24日，香港高等教育科技學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“THEi高科院”）的校園里，一輛灰色的四輪機(jī)器人緩緩駛到一輛電動(dòng)車旁，開(kāi)始給車充電。沒(méi)有固定充電樁，沒(méi)有開(kāi)挖路面，沒(méi)有電力擴(kuò)容——這就是香港首款專屬移動(dòng)充電機(jī)器人POWERMAN的首次公開(kāi)亮相。

這個(gè)由THEi高科院研究團(tuán)隊(duì)聯(lián)合內(nèi)地企業(yè)環(huán)電嘉新能源科技有限公司共同研發(fā)的設(shè)備，看起來(lái)像一個(gè)帶輪子的儲(chǔ)能柜，卻正在解決香港電動(dòng)車普及最棘手的難題：土地稀缺、公共空間有限、固定基建難以鋪開(kāi)。

香港首款專屬移動(dòng)充電機(jī)器人POWERMAN在香港高等教育科技學(xué)院亮相。（深圳衛(wèi)視直新聞駐港記者 黃蓉/攝）

香港新能源車充電難在哪？

香港特區(qū)政府正在大力推廣新能源汽車，但一個(gè)現(xiàn)實(shí)困境是：很多地方根本裝不了充電樁。

“我自己住的地方都沒(méi)有充電樁。”THEi高科院校長(zhǎng)劉建德向深圳衛(wèi)視直新聞駐港記者表示，香港地少人多，找一塊合適土地建高功率充電場(chǎng)站，成本極高。老城區(qū)電力容量有限，擴(kuò)容施工又涉及復(fù)雜的政府審批，大批量安裝固定充電樁的模式，在香港這套高密度城市里，短期內(nèi)開(kāi)展起來(lái)并非易事。

數(shù)據(jù)顯示，截至2026年4月底，香港登記電動(dòng)車約17.4萬(wàn)輛，近年新登記私家車中電動(dòng)車滲透率穩(wěn)定超70%，但公共充電樁數(shù)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)跟不上需求。截至3月底，香港對(duì)外開(kāi)放的公共充電槍共16887支，公共領(lǐng)域車樁比約為10.3:1，而內(nèi)地的公共領(lǐng)域車樁比約為8.5:1。

為解決這些難題，POWERMAN有一套獨(dú)特的設(shè)計(jì)邏輯：讓能源動(dòng)起來(lái)。

“我們把它理解為移動(dòng)能源節(jié)點(diǎn)”，環(huán)電嘉新能源科技有限公司首席執(zhí)行官、THEi高科院客座副教授吳艷介紹，“哪里有需求，我們就把能源調(diào)度到哪里去”。

據(jù)介紹，這臺(tái)機(jī)器人配備120千瓦高速充電模塊，30分鐘可為車輛補(bǔ)充約300公里續(xù)航。它搭載自動(dòng)駕駛和智能避障系統(tǒng)，能自主穿行于公共交通站、商場(chǎng)、園區(qū)、寫字樓等場(chǎng)景。針對(duì)香港的城市地形，例如上坡下坡、急轉(zhuǎn)彎、減速帶，研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了專門適配，機(jī)器人可以順利通過(guò)。

值得注意的是，移動(dòng)充電機(jī)器人POWERMAN的應(yīng)用場(chǎng)景在香港，但其技術(shù)內(nèi)核來(lái)自內(nèi)地。

劉建德表示，THEi高科院舉辦這次活動(dòng)，就是要把內(nèi)地已經(jīng)成熟的實(shí)用科技引進(jìn)香港，讓本地企業(yè)看到“可用的技術(shù)”。“內(nèi)地科技發(fā)展速度快、技術(shù)成熟，但香港很多企業(yè)并不了解。”劉建德說(shuō)。

約200位企業(yè)家出席本次活動(dòng)，進(jìn)一步了解展出的內(nèi)地科研成果。劉建德提到，他前一天剛從澳大利亞回來(lái)，兩位澳大利亞企業(yè)家看完演示后，馬上咨詢能否將這款移動(dòng)充電機(jī)器人引進(jìn)澳大利亞落地。

在劉建德看來(lái)，國(guó)家“十五五”規(guī)劃將新能源、人工智能及大健康列為重點(diǎn)推動(dòng)領(lǐng)域，把內(nèi)地最新科技通過(guò)這類平臺(tái)先落戶香港、再走向國(guó)際，是一條可行的路徑。

“香港法規(guī)體系完善、市場(chǎng)國(guó)際化程度高，內(nèi)地企業(yè)可以在這里完成技術(shù)適配和合規(guī)驗(yàn)證，再向海外拓展，不但可以增加香港的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)也有望帶動(dòng)就業(yè)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向上發(fā)展。”劉建德說(shuō)。

直新聞駐港記者丨黃蓉、李章杰