廣東
在車市內卷升級下，越來越多新能源車企將目光轉向銷售渠道——線下門店正成為品牌們毫厘必爭、精細化運營的新戰場。
近日，奇瑞生活館全國首店在廣東汕頭開業：超3萬平方米展廳，包含奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR等品牌。不僅如此，啟境汽車全國首批300家渠道門店相繼在全國70個城市陸續開業；阿維塔預計今年將有超20家旗艦店在全國各個城市相繼落成。
在新一輪渠道調整中，“多元化”是共同的特征。這也意味著，隨著新能源汽車消費市場的日趨成熟，各品牌不斷強化線下擴張策略，渠道網絡的重要性日益凸顯，從被動的“人找車”到主動的“車找人”，汽車品牌對于市場變化反應更加敏銳。一場圍繞終端觸達效率的“渠道戰”已全面打響。
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車企渠道大變革
行業競爭白熱化的大背景下，車企在渠道端的“一舉一動”備受外界關注。
6月21日，啟境百店開業慶典活動啟幕，官宣門店服務網絡已擴充至90城，超300家門店。與傳統汽車品牌建立獨立渠道不一樣，此次啟境門店擁有華為乾崑智駕授權體驗中心與啟境用戶中心雙業態。未來將根據市場保有量持續加密重點區域布局
同為主打高端的阿維塔，也宣布門店革新再提速。2026年，他們要把那種5000平米起步的旗艦店鋪到全國20多個城市。新店采用SI 2.0形象標準，圍繞展車、維保、客休等6大場景升級，打造“智美七星”服務生態。
在行業普遍對門店裝修上下功夫的同時，有一些品牌已開始向更深層的模式創新邁進。比如，奇瑞把4S店做成了城市潮流地標，不同于傳統4S門店，這座生活館展廳規模超3萬平方米，可容納80個展車位，是國內汽車流通渠道的一次突破性創新。
接下來，奇瑞每一座生活館都會結合城市地域氣質定制內容，未來汕頭、廈門、大連、西安、蕪湖等12座標準生活館將形成全國網絡，讓品牌深度扎根城市。從汕頭啟程，布局全國12城，奇瑞生活館吹響自主品牌渠道革新的新號角。
不僅如此，在過去的幾個月中，多家車企開始擴張線下渠道或煥新升級門店：AITO問界、長城魏牌、吉利銀河、Hyper昊鉑、小鵬汽車等品牌，紛紛著力增加品牌附加價值，攜手經銷商伙伴升級渠道，并和用戶建立起更有效溝通的全新生態。
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品牌曝光度才是終極目標
過去二十年，中國汽車渠道經歷了從大賣場到4S店、從直營到商超店的多輪迭代。但無論形態如何變化，核心邏輯始終是“賣車”。然而，很多“旗艦店”都承載著巨大的租金壓力及風險，但車企們為何鋌而走險繼續開？
首先，“規模取勝，看中廣告效應。”是車企開設旗艦店的普遍心理。這種旗艦店，除去高流量高銷量，它還是一個面向國內市場的天然廣告牌。這個看得見的廣告牌，比在網絡上投放廣告更具有沖擊力。
其次，汽車行業目前已經來到新的歷史階段——汽車市場不再是渠道為王，而是用戶為主。隨著汽車市場日益成熟和消費者購車觀念的轉變，越來越多的人開始注重品牌、服務及購車體驗。而線下門店作為連接車企和消費者的橋梁，重要性不言而喻。
然而，傳統經銷商模式已難以適應新能源車時代的需求，新銷售渠道不僅需要整合傳播營銷功能，還需要從重業務、服務，轉變為以客戶需求為中心的綜合服務體系。在產品同質化嚴重的情況下，誰能第一時間抓住顧客，并且能夠讓顧客優先得到體驗則成為了決勝關鍵點。
當然，無論是奇瑞的生活館還是阿維塔全新升級的旗艦店，最終能否跑通，還要看接下來的運營。但在行業深陷價格戰、渠道同質化的存量時代，這些車企為中國汽車行業向上、渠道破局給出全新解法。
2026年以來，車企在銷售渠道上的多維布局已然勾勒出一幅變革圖景，種種舉措皆為順應時勢、謀求長遠發展。總的來說，多元化的渠道嘗試萬變不離其宗，誰能夠給消費者提供更加優質更加便捷的專業服務，誰就能在大浪淘沙的環境中留存下來。新一輪渠道肉搏，已經開始。
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