北京
車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪
中國牽頭制定！全球首個自動駕駛系統全球技術法規獲批發布。
車東西6月25日消息，就在剛剛，工信部發文，聯合國世界車輛法規協調組織（UN/WP.29）第199次全體會議上，由中國、歐盟、英國、美國、加拿大和日本共同牽頭制定的聯合國自動駕駛系統全球技術法規（ADS GTR）經全體締約方投票表決，正式獲批發布。
▲全球首個自動駕駛全球技術法規獲批發布
作為全球首個自動駕駛全球技術法規，該法規提供了自動駕駛技術有序安全落地的統一遵循，對加速自動駕駛車輛產業化發展、推動全球汽車產業智能化轉型具有里程碑意義。
聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）指出，該法規將于大約一個月后生效。
▲聯合國歐洲經濟委員會通過自動駕駛全球技術法規
此前，全球層面及主要國家和地區均未形成完整統一的自動駕駛技術標準法規體系，各國主要按照各自經驗推進研發應用。
此次發布的ADS GTR明確了自動駕駛系統產品核心技術指標，同步提出了安全管理過程保障、產品安全檔案、全流程試驗驗證體系、車輛部署后安全等制造商層面的要求，并明確配套的審核和評估方法，構建起覆蓋產品全生命周期的法規框架。
▲全球首個自動駕駛全球技術法規草案
具體來看，該法規要求自動駕駛系統滿足五項關鍵特征：
1、安全管理系統 ——企業必須建立經過審核的、貫穿整個生命周期的安全管理流程。
2、可信測試要求——包括虛擬工具鏈在內的測試環境必須滿足嚴格的可信度標準。
3、安全論證——企業必須提供結構化證據，證明其自動駕駛系統不存在不合理安全風險。
4、使用期間監測報告——企業必須持續監測自動駕駛系統，對使用期間的實際安全情況進行監督和報告。
5、自動駕駛數據存儲系統——車輛必須記錄與安全相關的自動駕駛數據。
該法規要求自動駕駛系統（ADS）的性能必須達到或超過合格人類駕駛員的水平，且制造商必須通過模擬、場地測試和實際道路試驗，向安全監管機構證明其設計穩健可靠、經過驗證且符合交通規則 。
工信部表示，中國在該法規制定過程中發揮了重要的牽頭與推動作用。
2018年起，WP.29新成立自動駕駛與網聯車輛工作組（WP.29/GRVA，中國擔任副主席），并先后設立自動駕駛功能要求（FRAV，中國擔任聯合主席）和自動駕駛測試評估方法（VMAD）兩個工作小組，歷時五年形成自動駕駛系統安全要求、測試評估方法指南等系列成果，建立自動駕駛系統技術法規的技術基礎；隨后正式成立自動駕駛系統工作小組，負責自動駕駛系統全球技術法規的編制工作，歷經兩年多、20多次會議集中研究討論，形成各方認可的法規文本并正式獲批發布。
在深度參與國際法規研制的同時，工信部加快推進我國自動駕駛系統強制性國家標準制定工作，目前已完成標準編制，正在履行報批程序。
與ADS GTR相比，國內標準全面覆蓋其核心技術內容，同時立足我國產業實際與監管需要，針對L3級、L4級自動駕駛系統提出更為細化的技術要求，清晰劃定不同級別產品的安全底線；進一步完善用戶使用培訓與告知等內容，防范誤用和濫用風險；在國際通行的“多支柱法”試驗方案基礎上，創新性提出統一的標準化試驗場景，為國際法規落地實施提供支撐。
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