近段時間，全球軍事航空領(lǐng)域出現(xiàn)兩個重大事件：一是美俄戰(zhàn)略轟炸機(jī)同日失事，二是歐洲六代機(jī)發(fā)展受挫。

這暴露出歐美大國空中裝備發(fā)展的哪些困境？軍事觀察員王亞男對此進(jìn)行了分析解讀。

美俄戰(zhàn)略轟炸機(jī)同日失事

當(dāng)?shù)貢r間6月15日，美軍轟炸機(jī)墜毀后，愛德華茲空軍基地出現(xiàn)大火和黑煙（來源：環(huán)球時報）

主持人：6月15日，俄軍一架圖-22M3戰(zhàn)略轟炸機(jī)在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時，在著陸階段墜毀，機(jī)上4名機(jī)組人員全部成功彈射逃生。同一天，美軍一架承擔(dān)雷達(dá)升級測試任務(wù)的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)在起飛后墜毀，機(jī)上8名人員全部遇難。美俄戰(zhàn)略轟炸機(jī)同日失事，為何機(jī)組命運卻截然不同？

王亞男

俄美這兩款轟炸機(jī)在設(shè)計上有很大不同。俄羅斯的圖-22M3轟炸機(jī)為每名機(jī)組人員都配備了彈射座椅，且均朝同一方向彈射。美國的B-52H轟炸機(jī)通常裝載5個彈射座椅，適配5名機(jī)組人員，彈射方向不同，有的朝上，有的朝下，以避免彈射時互相干擾。因此，B-52H轟炸機(jī)在彈射時對環(huán)境要求非常高，比如飛機(jī)高度不能太低，姿態(tài)不能太差。

在這次事故中，B-52H轟炸機(jī)上除了原有的5名機(jī)組人員外，還有3名未配備彈射座椅的測試工程師在場，最終所有人員都未能啟動彈射。從動力儲備方面分析，B-52H配備有8臺發(fā)動機(jī)，足以應(yīng)對突發(fā)彈射情況，因此很有可能是控制系統(tǒng)失靈了，而飛機(jī)上還有3名無法彈射的人員，飛行員很可能試圖在最后一刻挽救飛機(jī)。

資料圖：俄羅斯圖-22M3轟炸機(jī) （來源：央視新聞）

主持人：美俄轟炸機(jī)墜毀，對其各自的空中力量會造成哪些影響？

王亞男

在一些非對稱作戰(zhàn)中，美國的B-52往往充當(dāng)“炸彈卡車”，因其運量大、架數(shù)多、維護(hù)成本相對較低，所以即便這款戰(zhàn)機(jī)自上世紀(jì)50年代就開始投入使用，美軍仍計劃通過升級改造，使其服役至2050年。這次事故延緩了美軍的升級改造進(jìn)度，B-52的出動規(guī)模也會受到一定壓縮。

圖-22系列轟炸機(jī)對俄軍非常重要，這款轟炸機(jī)可高速飛行，能夠攜帶重型遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)武器。這次事故很可能也是飛機(jī)的控制系統(tǒng)出了問題。除了圖-22系列外，俄羅斯戰(zhàn)略航空力量還有圖-95，數(shù)量較多，但飛行速度不算太快。此外，俄軍還有一款王牌轟炸機(jī)——圖-160，機(jī)型非常大，不過數(shù)量不算太多?？梢?，俄羅斯的戰(zhàn)略力量十分倚重這些大型轟炸機(jī)，每損失一架，都意味著戰(zhàn)略力量的一次萎縮。美國和俄羅斯似乎同步陷入了戰(zhàn)略轟炸機(jī)“青黃不接”的困境。

歐洲六代機(jī)發(fā)展受挫

資料圖：法國、德國、西班牙聯(lián)合主導(dǎo)的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”戰(zhàn)斗機(jī)模型（來源：中國國防報）

主持人：歐洲六代機(jī)研發(fā)領(lǐng)域近日迎來重大變化。德國和法國決定停止“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”框架下的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合研發(fā)項目，而歐洲另一項六代機(jī)研發(fā)項目——英意日“全球作戰(zhàn)空中計劃”也被曝將延期。歐洲兩大六代機(jī)項目為何都出現(xiàn)了問題？

王亞男

在歷史上，歐洲許多項目都是一開始雄心勃勃，最后一拍兩散。在六代機(jī)研發(fā)方面，參與國的合作基礎(chǔ)不牢固，技術(shù)和資金分配不均，尤其涉及國防核心技術(shù)的共享，這對國家間的互信是一種深層考驗。

此前歐洲最成功的一次合作應(yīng)該是空中客車項目，因為當(dāng)時歐洲民用航空產(chǎn)業(yè)已走到生死存亡的關(guān)頭，如果不聯(lián)合，勢必會被美國徹底擊垮。而現(xiàn)在的局面不同，能否研發(fā)出六代機(jī)，尚不足以決定歐洲的生死存亡。

資料圖：英國、日本、意大利聯(lián)合主導(dǎo)的“全球作戰(zhàn)空中計劃”戰(zhàn)斗機(jī)模型（來源：中國國防報）

主持人：有消息稱，在六代機(jī)項目遇阻后，歐洲可能會在無人作戰(zhàn)飛機(jī)領(lǐng)域展開合作。無人機(jī)會成為歐洲六代機(jī)研發(fā)受阻后的“救命稻草”嗎？

王亞男

研制先進(jìn)無人機(jī)比直接打造六代機(jī)的難度要小，例如發(fā)動機(jī)的難度降低，結(jié)構(gòu)材料也無須那么強(qiáng)悍，但無人機(jī)對自動控制、人工智能等方面的要求更高。

如果歐洲合力打造的無人機(jī)在人工智能領(lǐng)域受阻，那么處于相對領(lǐng)先的美國科技企業(yè)必將乘虛而入，歐洲獨立自主的設(shè)想可能再次破滅。此外，無人機(jī)需與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，而歐洲現(xiàn)有的有人機(jī)又急需更新?lián)Q代。總之，歐洲空中力量發(fā)展面臨的坎兒依然不少。

來源：央廣軍事

記者：胡鋮鋮

編輯：董宋杰

審稿： 徐佳慧 李悅

編審：劉鵬 王苗 王元元

主編：穆亮龍

監(jiān)制：呂錫成 譚淑惠

本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號：央廣軍事

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