寧夏
這兩天搬磚路上經過銀川天平街，看到天平街進入到了改造的前期工作中，告示牌已經樹立起來，路兩旁的樹已經移掉，非機動車道和人行道的隔離桿開始拆除。
估計是不是到暑假相對人流車流少了開始施工？拭目以待！
不過，這個天平街改造工程讓威記有一個沒想到，和一個意料之中。
01
萬萬沒想到的是，天平街改造工程，竟然是“老舊街區改造工程”。不知道兩旁小區的居民會怎么想？
要知道，雖然天平街的名字出現早，可是賀蘭山路-康平路這一段的歷史可不早，并且這個片區可是這些年才重點打造的“北塔板塊”核心區，這里的房價可以說是老城的高端區，兩旁小區哪一個不是當年銀川樓市的“天花板”？房價一度飆到一萬五六，住這里的，算是老城區的“高端人群”了。給配上這個“老舊街區”的稱號，估計業主們心里估計有點復雜——我花了一百多萬買的房子，怎么就成了“老舊”了呢？有點扎心。
意料之中的是，早在天平橋建設的時候，威記就提過天平街需要同步進行改造，以適應未來出現的交通擁堵和通行問題。如今的改造工程，不過是遲早終于要進行的操作！
因為，天平街的路況確實配不上兩邊的房價。早晚高峰堵成粥，非機動車道窄得兩輛電動車并排都費勁，人行道被停車位擠占得走路都得側身。
02
不過，這不是重點，威記更想聊的，是天平橋，既然改造，那不如把天平橋的交通再優化一下？
既然地面要動，不如把橋下的交通也一并優化了。比如說，在天平橋的兩岸兩側，各修一條非機動車摩電車輛通道通往沿河路。
這樣可以使得從賀蘭山路由東往西的非機動車可以不需要等紅綠燈，直接下沿河路穿過橋洞到對面。就有些類似賀蘭山路民族街口的操作。
它帶來的好處是顯而易見的。
首先一個是非機動車的安全系數提升，不需要跟汽車搶道；尤其是接送孩子的家長，騎著電動車帶著娃，還有學生，不用在車流里鉆來鉆去，心里踏實多了。
第二個，加快賀蘭山路車流的通行能力。現在天平橋那個路口，右轉的車經常被直行的非機動車擋住，一個綠燈過不了幾輛。非機動車分流走了，汽車就能順暢右轉。
第三，還能使得賀蘭山路天平橋路西的這一段非機動車道直接變成全段右轉專用道！進一步提速。
第四，順便把鳳凰橋橋洞也通道化，讓非機動車摩電車輛可以從賀蘭山路民族街口一直到正源街口實現無紅綠燈等待一騎直達！爽不爽？
第五，對對岸的學校上放學學生流，還有家長們的接送流也能起到一個很好的優化分流作用。校門口的交通壓力能減輕不少。
第六，同時把對岸學校的南側路改為由西自東的單行道，家長可以鳳凰街進天平橋出，實現無紅綠燈等待通行，接送效率能翻倍。
正可謂一舉多得！這一套組合拳打下來，成本比修下穿隧道低得多，效果卻不比隧道差。
03
至于說改造的路段，
這次改造最核心的一件事，就是——還路于人。
天平街現在的停車位太多了。路兩邊停滿了車，非機動車道被擠得只剩一米寬，人行道也被占了一半。說這條路是給人走的，還是給車停的？
尤其是天平街兩端各有一所學校——一個小學，一個中學。上放學的時候，學生流、家長流、上下班的車流，三股力量在一條窄路上對沖，不堵才怪。
所以威記的建議是：把現有的路邊停車位取消，停車場也重新規劃，把騰出來的空間還給行人和非機動車。
這樣一來，非機動車道可以加寬，人行道也能恢復到正常的寬度。路兩邊還能留出一點空間給商鋪做外擺，比如咖啡店、面包店、小餐館，門口擺幾張桌子，整條街的煙火氣就出來了。
拓寬車道當然好，但如果條件不允許，那就把非機動車道和人行道做舒服了。 一條路，不一定非要跑得快，但一定要走得順。
04
其實，天平街改造，是銀川老城區更新的一個縮影。它不只是一條路的事，它關系到兩邊居民的出行體驗、孩子的上學安全、商鋪的經營環境，甚至整個“北塔板塊”的城市形象。
希望這次改造，不只是刷刷墻、鋪鋪磚、換換路燈，而是能真正從交通組織的角度，把這條路理順了。尤其是天平橋那個節點，如果能順勢優化一下，那這錢花得就值了。
對吧？
這里是寧夏！發現寧夏之美，感受寧夏之美！
我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關注！
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