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內容提要：

網絡上"韓國人吃不起肉和西瓜"的段子盛行，另一面卻是韓國人嘲諷中國足球與股市。兩種極端都失之偏頗。客觀數據顯示：韓國人均收入是中國的3倍，恩格爾系數不到中國一半，基尼系數優于中國，每萬人汽車消費高出30%，出境游比例超4倍，韓國居民整體消費能力和生活水平明顯高于中國。應客觀看待中韓差異，提升居民收入占比和消費能力比單純擴大投資更重要。

談起韓國，沒有到過韓國的中國人，特別是那些依靠小紅書、微博等自媒體平臺推薦的視頻獲得海外信息的人，脫口而出的可能是這樣的韓國：

項某剛說，韓國人一年四季吃不起烤肉；

胡某進稱，韓國人連西瓜都吃不起；

張某為講，韓國人吃不起泡菜；

地瓜熊某六稱，韓國人吃不起牛肉。

也有不喜歡這些評價的韓國人說：

假如你是一個韓國人，周末見證韓國國家隊取得本屆世界杯首勝，拿起手機一看韓國股市指數漲了 8%，今年累計漲幅已達 300%，李在明宣布要把三星海力士的超額利潤平分給你。人們聽著 kpop，工作四天后，是三天端午小長假，大家聊的都是三星海力士世界杯。這個時候，你發現有個國家的人民在說你吃不起西瓜。

其實，這兩種對韓國的評價，都帶有強烈的立場色彩，不客觀，并且人為制造了強烈反差，屬于諷刺雙標式片面評價。

我國一些網民胡扯“韓國西瓜貴、普通人吃不起西瓜”，用最簡單的虛構敘事來否定韓國整體較高的生活水平。即使韓國西瓜貴到一般人吃不起，也屬于抓住別國某一個局部短板，無視對方整體經濟、福利、產業、國民收入的客觀優勢，用碎片化標簽以偏概全的典型的吃不著葡萄說葡萄酸的心態。

但用韓國國家隊取得世界杯首勝來譏諷中國足球隊的無能，用韓國股市今年累計漲幅已達 300%來嘲笑A股難以盈利，用三星海力士將超額利潤平分給職工來對比我們的低工資996，也并不善良。畢竟中國也有比韓國有優勢的乒乓球，中國中煙、中金等超級國企的收入和福利可能也不比三星海力士差。

每個國家都不可能完美，都會存在局部短板，但不能僅憑一處短板，就全盤否定該國整體的產業實力、國民收入、社會福利等優勢，看待各國生活水平應當綜合、全面，避免單一標簽化的偏見。所以，我們要全面、客觀了解中國人和韓國人的生活水平，從經濟研究的角度，以下2024年或2025年已公布的、國際機構估算的和行業統計的指標才是最客觀的比較依據。

一、綜合收入指標顯示，韓國人的人均收入是中國的3倍左右。

根據中韓兩國官方公布的數據計算，2025年中國人均GDP約為13700美元，韓國為36000美元，韓國的人均GDP是我們的2.6倍。

2025年，中國的人均可支配收入為43377元人民幣，折合大約6000美元。韓國人均可支配收入達到2800萬韓元，折合20000美元，約為3.3倍。

為什么韓國的人均GDP僅為我們的2.6倍，但GDP卻為我們的3.3倍？這是兩國不同的國民收入分配制度所致。我們的國民收入分配中，將更多的部分分配給了政府、國企和其他企業，個人收入在GDP中的占比長期以來一直處于42%-44%左右，在國際上屬于較低的比例，比經合組織國家低15個百分點左右，比發達國家低20個百分點左右。

個人收入占比過低，與我們以固定資產投資+出口的經濟模式有關，這是我們供給過剩嚴重，內需相對不足的主要原因。這也是中韓兩國家庭消費能力差異的重要來源。

二、衡量生活水平的恩格爾系數，韓國不到中國的一半。

恩格爾系數指食品支出占家庭消費支出的比重。在經濟學的基本常識中，恩格爾系數是衡量消費水平的重要指標。縱向比較，隨著收入的增加和生活水平的提高，一國的恩格爾系數必然會持續下降。橫向對比，一般而言，恩格爾系數與生活水平成反比，即恩格爾系數越低，意味著居民用于食品的支出占比越低，生活越富裕。

2025年，中國國家統計局發表的中國恩格爾系數為29.8%；韓國統計廳家庭收支調查披露的恩格爾系數為14.5%。這意味著，中國家庭用于食品的支出占比的恩格爾系數約為韓國的兩倍。這說明中國居民消費水平仍然較低，仍有較大比例收入用于基本生活消費。而韓國家庭已有更多支出已轉向服務消費、娛樂消費和海外旅游。生活水平較中國高得比較多。

三、反映收入差距的基尼系數，中國比韓國高15個點。

基尼系數是國際經濟比較中常用的收入公平性指標，0代表收入分配絕對平等，1代表收入分配絕對不平等。

中國國家統計局最近幾年基本不公布此數據，但學術界普遍估計中國的基尼系數在0.46左右，部分研究甚至高于0.47。

根據OECD（經合組織）公布的部分國家的基尼系數數據，2024年韓國的基尼系數為0.32左右。由此可見，韓國的收入差距明顯低于中國。

這也是為什么中國儲蓄總量巨大，家庭存款余額已經超過170萬億元，但消費增長仍然偏弱的重要原因。因為我們大量財富集中于少數高收入群體，而邊際消費傾向最高的中低收入群體收入增長相對有限。

反過來，韓國人由于收入差距顯著小于中國，意味著韓國高收入人群與低收入人群的收入差距遠小于中國，因此韓國中低收入人群的消費能力比我們的同類人群要高很多。

四、韓國每萬人汽車購買量比中國高30%左右。

如果說恩格爾系數是通過衡量生活必需品在消費支出中的比重來比較生活水平高低的話，汽車消費水平也是衡量生活水平的重要指標。因為購買汽車是中等收入人群在滿足基本生活需要之后，首選的最大件消費品，是從生存消費轉向享受消費的經典標志。

2025年，中國汽車銷量約3200萬輛左右，人口14.1億。每萬人消費大約227輛汽車。

2025年韓國汽車銷量約150萬輛左右，人口5100萬，每萬人約購買294輛汽車。由此可見，韓國人的汽車人均購買力比我們高30%左右。韓國在發達國家中處于較靠后的水平。說明中國汽車消費雖然總量世界第一，但人均購買力與發達國家水平還存在一定的差距。

比如更發達的美國，2025年銷售汽車約1623萬輛，人口3.47億人，每萬人約購買467輛汽車，是中國的206%，是韓國的159%。

五、韓國的出境旅游人數占比是我們的5倍以上。

馬斯洛的需求層次理論，也是研究比較生活水平的常用框架，因為亞伯拉罕·馬斯洛的需求層次理論，實際上說明了隨著收入的提高，消費將逐步升級的規律。

馬斯洛提出，人的需求，實際上將隨著收入的增加和生活水平的提高，從最基礎的生理需求，逐級向安全需求、社交需求、尊重需求、

自我實現需求發展。

對應到消費領域，馬斯洛需求消費表現為，食品、住房用于滿足生理需求；醫療、保險用于滿足安全需求；通訊和交通體現社交需求；品牌消費體現尊重需求；教育、文化、旅游屬于自我實現需求。

馬斯洛的需求層級實際上與我們經濟學教科書中的“生存消費—發展消費—享受消費”，在邏輯上高度一致。

而代表自我實現需求、享受消費的主要指標——出國旅游指標，這是中韓兩國差距最大的指標之一。

2025年中國出境旅游恢復至約1.4億人次左右，出國人口比例約10%。考慮到有的人可能多次出國，所以實際出國人口不足10%。

2025年韓國出境旅游人數約2800萬人次，人口出境游比例高達55%。韓國人已經形成：周末赴日本旅游，東南亞短途度假，歐美長途旅游的常態化消費模式。而中國居民中，9成以上的人仍然沒有出境旅游經歷。

韓國居民出境旅游參與率約為中國的5倍以上，亦即有能力滿足自我實現需求、有能力支付享受消費的人口占比，是我們的5倍以上。這種客觀的消費對比指標說明，我們的生活水平與韓國人的生活水平，確實還存在較大的差距。

如果從居民生活水平角度觀察，我們不難發現，中國制造業規模雖然已經遠超韓國，但從居民消費能力和消費結構來看，中國整體仍處于從中等收入社會向高收入社會過渡階段。而韓國已經發展到了高收入社會。

未來如果要推動物價持續回暖、消費成為經濟增長主力，提高居民收入占GDP比重、縮小收入差距和完善社會保障體系，可能比單純刺激投資更為關鍵。

【作者：徐三郎】