北京
6月1日，我的新書《“一國獨大”令人生畏？》正式出版。寫下 “一國獨大” 這樣的說法，想必會讓不少讀者感到詫異。況且中國所追求的未來格局也并非所謂的“一國獨大”，而是多邊主義。但不可否認的是，中國的國際影響力今后勢必持續提升，日本民眾亟需徹底轉變思維方式。
2025年9月3日，美國《外交政策（Foreign Policy）》雜志刊發題為《中國軍力領跑全球（China’s Military Is Now Leading）》的文章，文中指出，曾幾何時，西方國家聲稱中國只是模仿西方技術、竊取知識產權，其成功歸功于無謂的政府補貼，而現如今，這種關于中國科技發展的敘事已被廣泛認為是不充分的。作為中國科技發展迅猛的例證，文章列舉了機器人、電動汽車、核反應堆、太陽能、無人機、高鐵和人工智能（AI）等領域。如果讓我再補充一些的話，我認為航天、造船、通信、大型基礎設施和家電產品也應包括在內。總而言之，中國科技發展成就斐然，且已覆蓋各行各業。文章同時指出，即便如此，歐美各國依舊不愿正視這一現實。
事實上，對《外交政策》雜志所提及的這套“西方敘事”最執迷不悟且思維轉變最慢的國家正是日本。粗略回顧日美中三國的工業發展歷程不難發現，日本曾數次遭遇發展上的決定性落后。比如在家電領域，日本企業遲遲未能轉向水平分工模式，隨后又在信息通信行業起步滯后，如今在人工智能領域，更是被中美兩國遠遠甩開。放眼信息通信行業，日本始終未能培育出足以匹敵美國GAFAM（美國科技五巨頭“谷歌、蘋果、元（Meta）、亞馬遜、微軟”的簡稱）的本土巨頭，本國用戶的全部搜索數據盡數流向美國企業。眼下，日本對美已形成高額且嚴峻的數字逆差。如今，這場博弈轉向電力領域且愈演愈烈。日本真的有能力參與其中嗎？
2026年4月19日，科新未來隊自主人形機器人選手天工Ultra-2026參加2026北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松。（新華社記者 王麗莉 攝）
電力的重要性不言而喻，它將直接決定各國在人工智能這一下一代核心技術領域的競爭走向。數據中心耗電量驚人，電動汽車逐步普及，這些趨勢都讓電力成為產業發展與民眾生活不可或缺的基礎保障。
去年秋天，美國總統特朗普在美中首腦會談結束后接受電視臺采訪時，為自己推出的政策大加夸贊：“我們允許企業自主發電。這是我的主意。坦白說，之前從未有人想到這一點。” 該政策不僅能減少老舊輸電線路的電力損耗，也為企業按需自主供電開辟了路徑。以亞馬遜為首，一眾坐擁大型數據中心、耗電量巨大的GAFAM等科技企業紛紛入局核電領域。
在筑牢這場競爭的根基方面，中國也已構建起嚴密完備的體系全力應對。國家制定長期戰略，“官民一體（政企協作）”協同落實，這種強大的執行力已在數不勝數的產業領域結出豐碩成果。近年來，全球都見證了中國電動汽車產業的迅猛崛起。不過將電動汽車的成功描述為“官民一體”可能并不準確。必須正視，中國電動汽車產業的崛起并非依靠本土產業保護，而是在充滿挑戰的市場環境發展壯大的。電動化轉型期間，在本土產業尚處起步階段、無力抗衡的情況下，中國依然向美國特斯拉開放國內市場，這便是典型例證。
制造業的蓬勃發展依托國家頂層規劃和民間企業的良性競爭，而電力供應基礎設施是一個國家長期戰略及其持續發展能力的最終體現，也是影響未來中美博弈的最重要因素。
甘肅省白銀市景泰B區二期20萬千瓦光伏項目基地（喬衛明 攝）
去年，我從青海高原一路走訪至甘肅沙漠，親眼見識到中國可再生能源的發展面貌和巨大規模，本書創作素材便源于此番實地調研。但寫作期間發生了美以聯手襲擊伊朗的事件，受局勢影響，霍爾木茲海峽航運受阻。此事在日本國內引發熱議，各界紛紛反思本國高度依賴中東能源的產業結構。彼時我不禁心生感慨：中國近半數發電量已由可再生能源供給，中日兩國之間的差距顯而易見。夸張點說，若能實現用太陽能發電來生產太陽能電池板，人類將不再需要石油。
中國如今所應用的可再生能源技術，絕大部分早先都是日本領先。但為何曾坐擁技術優勢的日本未能將其落地發展，反而是中國做到了呢？日本本應認真思考這個問題，可時至今日，日本國內充斥的依舊是《外交政策》雜志指出的那套“西方敘事”。
富坂聰
日本拓殖大學教授
編譯 金知曉
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