北京
15.99萬的指導價，咬咬牙也能接受。但奇瑞直接把山海T1的成交門檻拉到14萬區間——14.99萬的限時煥新價，最高配17.99萬。一臺尺寸接近4.8米、帶插混四驅的“方盒子”SUV，這個定價邏輯讓不少人的購車優先級得重排了。
6月26日的第二屆方盒子大會上，2026款捷途山海T1四驅版正式上市。前臉用橫向線條拉寬視覺，車身還是那套傳統門把手加六輻雙色輪圈的組合，車尾掛了個“小書包”——這套設計語言和捷途自由者7 PLUS幾乎一個模子刻出來的。不能說驚艷，但在硬派SUV的審美框架里，辨識度夠用。
座艙里兩塊屏撐起科技感。全液晶儀表盤配一塊15.6英寸2.5K中控屏，底子是驍龍8255芯片，跑的是Tour OS 3.2系統。輔助駕駛方面上了獵鷹500系統，18項主動安全功能是標配。APA自動泊車、RPA遙控泊車現在就能用，HPA記憶泊車、循跡倒車和哨兵模式得等后續OTA推送——這個“期貨”策略在15萬價位段還算常見操作。
真正讓人多看兩眼的是動力參數。1.5T插混系統用了P1+P3+P4三電機構型，系統綜合輸出619馬力，峰值扭矩875牛·米。純電續航標稱最高220公里，日常通勤基本可以當電車用。XWD全自動智能四驅給了7種駕駛模式，還有個一鍵智能越野按鈕——不用調參數，按下去交給系統判斷路況。這對想玩輕度越野但不熟悉四驅操作的車主來說，確實降低了使用門檻。
車身三圍4796×1967×1840mm，軸距2810mm，塊頭擺在那里。把四驅、插混、L2級輔助駕駛和“方盒子”造型打包進14.99萬起的價格帶，捷途這次不是在做減法，而是在試探一個更窄的利潤空間。對于盯著這個價位SUV的買家來說，配置表上的取舍游戲可能不用玩得那么痛苦了。
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