2026年6月22日晚上，第56屆美洲國家組織年會在巴拿馬城正式拉開帷幕。按照慣例，這場美洲地區(qū)的多邊大會，核心都是交流合作、凝聚共識。

誰也沒有想到，本次會議的東道主巴拿馬，完全不按常理出牌，開局就主動挑起矛盾，把好好的合作會場變成了輿論對峙的現(xiàn)場。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在開幕式公開點名針對中國，大肆炒作所謂的中方針對巴拿馬航運的打壓行為。

他對外宣稱，近期懸掛巴拿馬國旗的商船，在中國港口被扣留的數(shù)量大幅暴漲，已有超200艘船舶退出巴拿馬商船編隊。

緊隨總統(tǒng)的表態(tài)，巴拿馬運河管理局立刻跟風(fēng)補刀，公開指責(zé)中方的船舶安全檢查工作，阻礙了全球航運正常運轉(zhuǎn)。

巴方整套說辭簡單又套路，刻意把專業(yè)的海事安全監(jiān)管問題，歪曲成中方針對性打壓巴拿馬的單邊行為。

他們試圖靠著這種片面說辭，在所有美洲成員國面前抹黑中國，搶占國際輿論的道德制高點。

但巴拿馬顯然打錯了算盤，他們自以為完美的輿論劇本，從一開始就被我方徹底撕碎，根本占不到半點便宜。

巴拿馬對外拋出的指控，看著有數(shù)據(jù)支撐，很容易誤導(dǎo)不明真相的國家，迷惑性非常強。按照巴方公布的數(shù)據(jù)，2026年4月，中國各港口累計扣留164艘存在安全問題的外籍船舶。

這其中有136艘船舶懸掛巴拿馬船旗，占比直接突破82%，單看數(shù)據(jù)確實容易讓人產(chǎn)生誤會。不少人第一反應(yīng)都會覺得，占比這么高，難道中方真的專門盯著巴拿馬的船只開展檢查？

但稍微懂一點國際海事規(guī)則的人都清楚，數(shù)據(jù)占比根本不能等同于主觀動機，這是最基礎(chǔ)的常識。

巴拿馬是全球數(shù)一數(shù)二的方便旗注冊大國，全球海量商船都會選擇注冊巴拿馬船旗，基數(shù)極其龐大。

掛巴拿馬旗的船本來就遍布全球各大航線，進入中國港口停靠、裝卸貨物的頻次遠(yuǎn)超其他國家船籍。

停靠船舶數(shù)量多，抽檢基數(shù)大，查出安全隱患、被要求整改甚至扣留的船只數(shù)量自然會更多。

這還不是最關(guān)鍵的，中方加大對巴拿馬籍船舶的檢查力度，核心原因是這類船只的安全隱患實在太高。

從2026年年初開始，多艘巴拿馬籍貨輪在中國近海違規(guī)航行，接連引發(fā)多起商漁船碰撞事故。

這些事故造成多名普通漁民、船員死亡和失蹤，嚴(yán)重威脅我國沿海民眾的生命財產(chǎn)安全。海事部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)一目了然，今年前五個月，巴拿馬籍船舶在我國海域違規(guī)操作率高達(dá)27%。

這個違規(guī)比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出全球航運行業(yè)的平均水平，屬于典型的高風(fēng)險航行船舶。站在港口安全監(jiān)管的角度來看，面對隱患頻發(fā)的船舶，嚴(yán)格檢查、從嚴(yán)管控是唯一的正確選擇。

一旦監(jiān)管松懈，放過有問題的船舶，后續(xù)大概率會再次發(fā)生海上事故，造成無法挽回的損失。中方所有船舶檢查工作，嚴(yán)格遵守國際海事公約和國內(nèi)法律法規(guī)，對所有國家船籍一視同仁。

所有扣留、整改操作，全部依托船舶真實存在的安全隱患，不存在任何針對性打壓的行為。巴拿馬刻意隱瞞自身船舶違規(guī)頻發(fā)的事實，倒打一耙抹黑中方，純屬刻意制造矛盾的輿論鬧劇。

如果說輿論抹黑只是表面鬧劇，那巴拿馬背地里的操作，才是真正讓人無語的雙重標(biāo)準(zhǔn)。他們一邊在國際會場控訴中方不講規(guī)則，一邊親手撕毀了和中國企業(yè)合作三十年的合法契約。

早在1997年，香港長江和記實業(yè)通過公開、公正、透明的國際競標(biāo)，拿下優(yōu)質(zhì)港口特許經(jīng)營權(quán)。

中標(biāo)內(nèi)容涵蓋巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，是運河航運的核心樞紐。在接下來的近三十年時間里，中企嚴(yán)格遵守巴拿馬當(dāng)?shù)胤珊秃献鲄f(xié)議，全程合規(guī)經(jīng)營。

企業(yè)持續(xù)投入資金升級港口設(shè)備、完善航運配套、吸納當(dāng)?shù)貏趧恿Γ泐~繳納各類稅費。

三十年的穩(wěn)定運營，不僅大幅提升了巴拿馬運河的通航效率，還實打?qū)崕恿水?dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。在這漫長的合作周期里，巴拿馬各級政府、審計部門從未提出過任何異議和糾紛。

雙方一直保持互利共贏的合作模式，沒有出現(xiàn)過任何重大爭議，合作口碑有目共睹。

可到了2026年，一切都變了。1月，巴拿馬最高法院突然發(fā)布裁決，判定三十年合約違憲無效。最離譜的是，這份裁決沒有任何法律依據(jù)和事實支撐，完全是憑空捏造理由、推翻過往合作。

既然合約違憲，為何三十年來從未提及，偏偏在局勢敏感的當(dāng)下突然秋后算賬。2月23日，巴拿馬政府更是直接撕破臉皮，不走協(xié)商談判流程，強行派人進駐兩座合作港口。

國務(wù)院港澳辦直接定性：“有關(guān)裁決于法無稽、于理乖張，堪稱荒謬至極”。

6月23日，巴拿馬城，美洲國家組織年會現(xiàn)場。中國駐美大使謝鋒當(dāng)著一屋子各國代表的面，沒留半分情面，甩出了一段話。

“如果契約想撕毀就撕毀，市場規(guī)則說不遵守就不遵守，資產(chǎn)想接管就接管，經(jīng)營者說驅(qū)逐就驅(qū)逐，誰還來投資，誰還來合作？”

四個反問，每一個都打在巴拿馬最痛的地方。臺下坐著的巴拿馬領(lǐng)導(dǎo)人，臉往哪兒擱？

謝鋒還補了一句事實：近30年來雙方合作順暢，不存在任何重大爭議，巴方也從未提出任何抱怨。

你三十年沒吭聲，現(xiàn)在突然說違憲？這跟一個人住了三十年房子，突然被房東趕出去說“當(dāng)年合同不合規(guī)”有什么區(qū)別？

巴拿馬這一套操作，跟當(dāng)年的立陶宛如出一轍。

2021年，立陶宛允許臺當(dāng)局設(shè)立所謂“臺灣代表處”，結(jié)果呢？立陶宛總理親口承認(rèn)——“這可能是立陶宛的重大錯誤”，立陶宛“一頭撞到了火車頭上”。

對華出口從3.57億歐元暴跌至7000萬歐元，克萊佩達(dá)港的龍門吊生了銹，1300多家企業(yè)被波及。立陶宛總統(tǒng)日前更放話：外長只有搞好對華關(guān)系，才能保住自己職位。

立陶宛的血還沒干，巴拿馬就急著往同一條死路上沖。

背后是誰在操弄？美國國務(wù)卿魯比奧第一時間“感到鼓舞”。后來中國依法對巴拿馬旗船舶進行港口國監(jiān)督檢查，魯比奧又跳出來誣蔑中國“騷擾扣押”。

更有意思的是，美國自己可是多次公開聲稱要“吞并”巴拿馬運河。

一邊要吞你的河，一邊給你撐腰。巴拿馬以為這是投名狀，實際上是把絞索往自己脖子上套。

巴拿馬在美洲國家組織年會上倒打一耙，想把海事監(jiān)管問題政治化。中國大使當(dāng)場四句反問，把真相擺回了桌面上。

但整件事最諷刺的地方在于：巴拿馬指責(zé)中國“扣船”的同時，自己手里正攥著一份剛剛撕毀的三十年合同。

你撕了契約，然后跑到國際場合指責(zé)別人不講規(guī)則——這套操作，放在任何法庭上都站不住腳。

謝鋒大使的話已經(jīng)說得很清楚了。當(dāng)年立陶宛沖在最前面替盟友擋槍，回頭發(fā)現(xiàn)所謂的盟友連彈藥都沒補齊。

巴拿馬要是還想不明白這個道理，那就不是“臉往哪兒擱”的問題了——是國運往哪兒擱的問題。