山東
IT之家 6 月 28 日消息，據(jù)央視新聞今日報道，7 月 1 日開始，我國將實施一批新的汽車安全碰撞新國標(biāo)。其中《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》是近二十年來最嚴(yán)苛的一次碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)升級。
IT之家從報道中獲悉，新國標(biāo)中，采用的側(cè)面碰撞臺車質(zhì)量從 950 公斤大幅提升至 1400 公斤。也就是說，7 月 1 日以后上市的新車都必須經(jīng)受住這個“重量級”大家伙的側(cè)面碰撞考驗。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家孟憲明介紹，新國標(biāo)中采用更嚴(yán)苛的側(cè)面碰撞移動壁障，這是更貼近現(xiàn)實側(cè)撞事故的車輛特征，這也意味著中國汽車側(cè)面安全碰撞“底線”被大幅提升。
不僅如此，在新國標(biāo)《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》中還強調(diào)了關(guān)于電動車的考核要求，也就是側(cè)碰后，在乘員艙內(nèi)的電池不應(yīng)發(fā)生位置移動，碰撞結(jié)束后 30 分鐘內(nèi)動力電池不起火不爆炸。針對事故后救援，新國標(biāo)還要求碰撞后自動開啟危險警告信號燈，警示其他車輛，避免發(fā)生二次碰撞。
報道稱，7 月 1 日開始實施的新國標(biāo)還有《乘用車后碰撞安全要求》。對燃油泄漏監(jiān)測和動力電池安全性提出了新的要求。
專家表示，碰撞臺車重量的增加對車輛尾部撞擊后的安全性提出了更高的要求。汽車后碰新國標(biāo)更關(guān)鍵的變化在撞擊后的考核表現(xiàn)。在技術(shù)要求方面，在原標(biāo)準(zhǔn)燃油泄漏要求的基礎(chǔ)上更新了蓄電池、車輛起火的要求，并將燃油泄漏監(jiān)測從全程均值管控改為前 5 分鐘嚴(yán)控。
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