上海
2026年6月29日傍晚，松浦大橋下層散步的行人多了起來，大橋下層直接聯通北岸的上海松浦1976鐵橋文旅公園，那里更是熱鬧，周邊的老人帶著小孩在公園里嬉戲，園區內的臺球房已是一位難求。
這樣的場景如今成了日常，但幾個月前，這里的人氣還沒有那么旺，放到50年前，這更不可想象。
松浦大橋也曾被叫作黃浦江大橋、車亭大橋，是上海黃浦江上第一座跨江大橋，連接北岸的車墩鎮和南岸的葉榭鎮。它也是上海第一座公鐵大橋，最初上層通車輛與行人，下層則是金山鐵路支線的一部分。
1976年6月29日，大橋上層通車典禮那天，現場文藝隊伍齊聚一堂，口號聲、鑼鼓聲此起彼伏，場面盛況空前。但這一歷史地標也曾遭遇落寞時刻——隨著金山鐵路支線改造，并啟用時速160公里的動車組，松浦大橋下層鐵路橋段因不滿足要求停止運營，一座新的鐵路橋在松浦大橋邊上重新建起，松浦大橋差點因失去原有功能被拆除。
好在后來有了新方案，2017年松浦大橋主橋部分開始改造，并于2020年重新通車。大橋上層由原先的雙向單車道拓寬至六車道，同時下層被改造成非機動車道與人行道。由此，松浦大橋成為黃浦江上首座“慢行橋”，被賦予新的功能與使命。而這場改造更大的亮點，則是橋下空間“變廢為寶”，變成了一座文旅公園。
松浦大橋兩岸的橋下空間區域廣闊，主橋改造前曾一度成為管理“真空”地帶。2021年起，在上海市交通委、政法委、鐵路公安等部門以及地方政府等多方協同支持下，金山鐵路公司組織上海工務段等松浦大橋維保單位，開展一場系統性的環境綜合提升。
從生態修復到設施升級，再到文旅賦能，經過多年努力，橋下空間發生了翻天覆地的變化。2026年2月，一座綠意盎然的公園正式對外開放。
公園內巧妙融合鐵路元素與生態景觀，入口處設籃球場、足球場等運動設施；沿主路深入，右側為鐵路文化展示長廊，左側為室內乒乓球和臺球館；江畔盡頭處，一列老式綠皮火車車廂供游客參觀休憩；沿江步道兩旁，濱江書屋和咖啡館錯落有致，游人可在老橋下層人行道上憑欄遠眺，欣賞白鷺、江鷗飛舞的濱江美景。
二期露營草地已建設好。
“公園剛開放時，我們其實只完成了一期建設目標，這幾個月，二期建設目標也基本完成，新增的露營草地已準備好迎接暑期的旅客，濱江彩繪也為漫步江邊與大橋上的行人提供了更多風景。”金山鐵路公司總經理孫景華說，公園二期建成后，來公園游玩的市民人數明顯上升，周末乒乓球桌與臺球桌供不應求，人行漫道的日均游客數增加了一倍多。
孫景華介紹，除了北岸公園的持續提升外，接下來，松浦大橋南岸的改造也將被提上日程，南岸空間更大，將進一步融入文化、體育等元素，打造成適合全年齡段居民與游客活動的場所。
從1976年的“一橋飛架”到2026年的“文化地標”，50年后，松浦大橋不再僅是鋼鐵與混凝土的集合，更成為承載城市記憶、連接自然生態、服務廣大市民的“城市客廳”，不僅周邊居民每日來此漫步、騎行，還有許多人專程前來打卡拍照，甚至有人在橋上直播，讓黃浦江第一橋變成了“網紅橋”。
原標題：《從“一橋飛架”到“城市客廳”，上海黃浦江第一橋變成居民散步的“網紅橋”》
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