近期，中國摩托車品牌張雪機車在WSBK賽場斬獲六冠，打破了國際品牌對這一頂級賽事的長期壟斷。從一二線城市的機車愛好者到小鎮街頭的年輕人，一股新的消費熱潮正在蔓延。京東京喜數據顯示，2026年以來，京喜小店摩托車類目入駐商家數量同比增長超50%，越來越多中小商家正在涌入這條賽道。

這股熱潮的背后，是京喜小店生態的高速增長。過去一年，京喜小店商家數量突破135萬，訂單量同比增長60%，交易額同比增長50%。在廣東汕尾，榮昊車業摩托車經營部三家店鋪月銷售額達到80萬元，今年京東618期間環比增長30%，成為這股增長浪潮中的一個縮影。

從個體戶的逆襲到整個類目的崛起，“京喜自營+京喜小店”的雙輪驅動模式，正在成為產業帶商家從產地走向全國的高速通道。

一個摩托車小店的逆襲 從線下運維艱難到躋身類目頭部

榮昊車業的故事，從一次迫不得已的轉型開始。店長姓何，95年出生，常駐廣東汕尾陸豐市，此前在當地做了多年線下摩托車批零生意，客源穩定，但利潤越來越薄。2025年11月，在同行介紹下，何店長第一次了解到京喜平臺。作為京東集團旗下的特價購物平臺，京喜聚集了大量鄉鎮青年和機車愛好者，流量精準，開店流程簡單。“京喜針對中小商家的扶持政策更多，沒有過重的運營成本。”幾乎沒有猶豫，他開了第一家京喜小店。

在開店初期，他對商品上線規范等細節不熟悉，也不懂活動報名流程，動銷一度乏力。好在有京喜采銷的一對一陪跑，從標題優化、主圖規范到選品結構調整，采銷逐款輸出方案，帶他完成了從選品到上架的每一個環節。活動提報時，采銷前置同步大促節奏和規則，協助核對準入資質，活動結束后還會同步數據復盤。“從陌生到默契，跟著平臺的節奏走，心里踏實。”

隨著運營步入正軌，何店長對市場潛力的判斷也愈發堅定。除了鄉鎮、縣城通勤代步的人群越來越多，合規輕便的電摩、復古小機車的銷量大漲，年輕的消費者們轉向追求性價比更高的國產摩托車，通勤需求、“悅己”場景已然成為核心增長點。

基于此，他在京喜采銷支持下持續調整選品結構，用差異化貨源站穩了腳跟。模式跑通后，相繼增開了兩家店鋪。依托本地工廠直供，砍掉中間環節，用高性質比撕開了市場缺口。不到半年，三家店鋪月銷售額合計達到80萬元，其中兩家已躋身摩托車類目頭部。

入駐商家數同比增長超50% 摩托車正在京喜小店崛起

何店長的故事，實際上只是京喜小店摩托車類目賽道的一個縮影。2026年以來，京喜小店商家生態持續擴容，摩托車類目累計新增入駐商家數量較去年同期增長超50%，二季度增速環比提升顯著，新店入駐效率與商家經營質量同步提升。從廣東汕尾、江門到重慶等摩托車產業帶，越來越多中小商家正在涌入京喜小店。

在新店入駐環節，京喜為優質商家建立專屬一對一對接機制，提供從資質提報到店鋪搭建的全流程指引，實現“當日開店，最快當日成交”，并配套傭金減免、流量傾斜等新店專屬權益。在日常運營環節，采銷團隊輸出覆蓋商品上架、標題優化、庫存維護、售后管理的標準化指引，常態化開展運營診斷，同步消費趨勢與熱銷方向，指導商家調整選品結構。在活動提報環節，采銷前置同步大促節奏與招商規則，提供全流程指導并協助核對準入資質，活動結束后同步專屬數據復盤。

這套流程化的扶持體系，讓摩托車類目商家在平臺獲得了確定性的增長，他們的差異化貨源也反哺了平臺生態，原本分散在線下市場的特色貨源轉化為平臺的供給矩陣，實現了商家與平臺共同成長。

雙輪驅動模式賦能 小店鋪也能做成大生意

過去一年，京喜通過“京喜自營+京喜小店”雙輪驅動模式，正成為產業帶商家從單品突破走向穩健增長的加速通道。針對不同類型商家的痛點，京喜給出了差異化方案：自營模式由平臺主導運營、投放、物流與售后，工廠專注生產；小店模式為開放平臺，支持自然人或個體戶入駐，商家自主選品與運營，平臺提供流量與補貼。

此外，京喜還在618期間，為京喜小店推出合伙人計劃，6月1日起開放2000個名額，由京東采銷團隊免費代運營。截至6月18日，計劃啟動僅18天，報名入圍1000家，店鋪投入產出比達成100%。其中，某服飾珠寶類店鋪入駐僅10天銷售額過百萬元，充分驗證了“采銷賦能+源頭好貨”這一組合的潛力。

從WSBK世界賽道到廣東汕尾小鎮的摩托車店，從何店長的一家店到整個摩托車類目的增長，京喜小店的模式已經充分說明，有好采銷托底、好平臺護航，小店鋪也能做成大生意。

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