靠互黑、拉踩來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，這樣的企業(yè)毫無(wú)格局，也絕不會(huì)有前途。

▲網(wǎng)絡(luò)“黑嘴”拉踩抹黑，成為擾亂網(wǎng)絡(luò)秩序、破壞營(yíng)商環(huán)境的突出頑疾。圖/IC photo

文 | 喻辛

近日，一起發(fā)生在去年的車圈拉踩事件有了處理結(jié)果。

6月30日，小米公司發(fā)布聲明稱，已獲悉市場(chǎng)監(jiān)督管理部門對(duì)某汽車品牌銷售公司在其企業(yè)官方賬號(hào)編造、傳播有關(guān)小米汽車虛假信息的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，下發(fā)了罰款40萬(wàn)元、責(zé)令停止違法行為、消除影響的行政處罰決定書。

據(jù)了解，該公司相關(guān)人員不僅在直播中發(fā)表了造謠抹黑言論，還為了宣傳某品牌汽車，將含有上述言論的直播內(nèi)容剪輯成短視頻在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，已經(jīng)形成了小米公司的負(fù)面輿情。

現(xiàn)在，監(jiān)管之錘落地，此事的是非曲直已然清晰。市監(jiān)部門的嚴(yán)肅處罰，也再次申明了一個(gè)常識(shí)：商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必須限定在法治軌道上，競(jìng)爭(zhēng)再激烈，也不容抹黑造謠。拉踩營(yíng)銷，終將是搬起石頭砸自己的腳。

此次事件雖起于銷售人員的不當(dāng)言論，但后續(xù)的發(fā)酵和影響卻反映出車圈的行業(yè)亂象。都知道，當(dāng)下車圈競(jìng)爭(zhēng)很卷，各大廠商壓力很大，可個(gè)別車企不是通過打磨技術(shù)、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平來(lái)贏得消費(fèi)者，反而打起了網(wǎng)絡(luò)拉踩抹黑的算盤，將網(wǎng)絡(luò)輿論場(chǎng)攪得烏煙瘴氣。這般做法更惡劣的后果在于，還將嚴(yán)重惡化汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，阻礙整個(gè)行業(yè)健康良性的發(fā)展。

必須承認(rèn)，在高度飽和的汽車市場(chǎng)，各大車企都背負(fù)著巨大的研發(fā)成本、銷量壓力以及投資人的預(yù)期，在有限的市場(chǎng)份額面前，搶奪多一個(gè)用戶，留在牌桌的概率就大一分。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，要求企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中溫良恭儉讓，大概也是不現(xiàn)實(shí)的。

但是，自由競(jìng)爭(zhēng)不等于無(wú)底線，生存壓力大不意味著要以鄰為壑。現(xiàn)代市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，建立在一個(gè)基本共識(shí)之上：在承認(rèn)資源稀缺的前提下，強(qiáng)調(diào)以共存為基礎(chǔ)的“有底線的競(jìng)爭(zhēng)”。

古典經(jīng)濟(jì)學(xué)早就闡明，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之所以能增進(jìn)社會(huì)福祉，是因?yàn)樗ぐl(fā)了效率，而不是因?yàn)樗麥缌耸袌?chǎng)本身。健康的競(jìng)爭(zhēng)是向上的競(jìng)爭(zhēng)，大家比拼誰(shuí)能提供更低的成本、更好的質(zhì)量、更優(yōu)的服務(wù)。在這種機(jī)制下，弱者被淘汰，但行業(yè)的整體水位被抬高了。

但在某些時(shí)候，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在滑向逐底競(jìng)爭(zhēng)（Race to the bottom）：為了贏，為了所謂“活下去”的目標(biāo)，不斷使出各種陰招暗招，拉低競(jìng)爭(zhēng)的底線。此前蔚來(lái)、理想、小鵬等多個(gè)品牌汽車都遭到批量水軍編造謠言抹黑，各類有組織的輿論戰(zhàn)輪番上演，極大干擾了汽車行業(yè)生態(tài)，侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)與公平有序的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。

一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)，其內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)是正向溢出的。頻繁的拉踩和互黑，不僅無(wú)法幫車企建立真正的護(hù)城河，反而會(huì)暴露出自身體質(zhì)的脆弱。

在這種無(wú)底線、無(wú)原則的競(jìng)爭(zhēng)中，受害者首先是無(wú)辜躺槍的車企。你明明沒有參與一場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”，但自家產(chǎn)品卻被人惡意踩踏，莫名其妙地被貼上“不如某某”的標(biāo)簽，簡(jiǎn)直是一種無(wú)妄之災(zāi)。

其次是消費(fèi)者。在有意無(wú)意的帶節(jié)奏之下，消費(fèi)者無(wú)法獲得真實(shí)的信息，也就沒法做出理性的購(gòu)買決策。最終，市場(chǎng)就成了一個(gè)“黑箱”，競(jìng)爭(zhēng)墮落為一場(chǎng)“誰(shuí)嗓門大誰(shuí)贏”的鬧劇。

更關(guān)鍵的是，這種網(wǎng)絡(luò)輿論亂象正在干擾中國(guó)汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展。企業(yè)的資源是有限的，當(dāng)行業(yè)氛圍鼓勵(lì)“互黑”而非理性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的資源就會(huì)從研發(fā)和產(chǎn)品上分流出去，投入到公關(guān)戰(zhàn)和輿論戰(zhàn)中。這是對(duì)整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新能力的損耗，對(duì)中國(guó)民族汽車品牌沒有任何益處。

正因如此，規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已迫在眉睫。2025年9月，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合部署開展了汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治行動(dòng)。這次行動(dòng)集中整治的對(duì)象，恰恰是非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網(wǎng)絡(luò)亂象。監(jiān)管層的重拳出擊，核心目的就是為了督促企業(yè)規(guī)范自身的營(yíng)銷宣傳行為，提升網(wǎng)絡(luò)亂象的處置質(zhì)效，從而為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展護(hù)航。

與此同時(shí)，中央網(wǎng)信辦近年來(lái)開展的多輪清朗專項(xiàng)行動(dòng)，也都措辭嚴(yán)厲地指出要嚴(yán)厲打擊網(wǎng)絡(luò)水軍與黑公關(guān)，明確提及“打擊商家編造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手負(fù)面信息或誤導(dǎo)性信息，有組織地炒作發(fā)布、助推上升熱度，損害企業(yè)合法權(quán)益的行為”。一些行業(yè)組織，也曾發(fā)布聲明，呼吁共同抵制網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)。促進(jìn)汽車尤其是新能源車行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，必須及時(shí)消除這些雜音、噪聲。

技術(shù)大變革的時(shí)代，汽車競(jìng)爭(zhēng)的正確姿勢(shì)，應(yīng)該且只能是以技術(shù)創(chuàng)新為根基、以用戶真實(shí)需求為導(dǎo)向，提升品牌美譽(yù)度，提高市場(chǎng)占有率。車企應(yīng)當(dāng)把資源和精力投入到基礎(chǔ)材料的突破、核心算法的優(yōu)化、工藝質(zhì)量的提升上，拿出真正過硬、經(jīng)得起全行業(yè)和時(shí)間檢驗(yàn)的產(chǎn)品與技術(shù)。靠互黑、拉踩來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，這樣的企業(yè)毫無(wú)格局，也絕不會(huì)有前途。

尊重對(duì)手，信仰法律，敬畏商業(yè)倫理。營(yíng)銷的歸營(yíng)銷，技術(shù)的歸技術(shù)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)不偏航，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

撰稿 / 喻辛（媒體人）

編輯 / 柯銳

校對(duì) / 張彥君