天津
今早下樓買豆漿，順路繞去小區門口的加油站看了眼掛牌價，92號7.94，95號8.45，0號柴油7.59。 碰著開網約車拉活的張哥剛加完油，捏著手機付錢的工夫跟我搭話，說“這箱加50升，比6月初那會少花四十多，上次調完價我就發現，加滿一箱的錢夠多買兩斤排骨”。 他說的6月初，就是6月4日第一輪調價落地后，緊跟著6月18日又降了一輪，兩輪加起來，92、95號每升已經掉了超過8毛4。
6月這兩輪降價走得挺密，6月4日第一次調，汽油每噸降525，柴油每噸降505；隔了兩周到6月18日第二次調，汽油每噸降515，柴油每噸降495。 兩輪加一塊，汽油累計降了1040元/噸，柴油累計降了1000元/噸，折算到加油站的零售價，92號、95號每升的降幅都超過了0.84元。 調完之后多地92號都回到了7元區間，北京7.94，上海7.90，江蘇、湖南、江西、陜西這些地方的92號大多在7.8到7.9之間晃。
3月到4月初國內油價曾經連著漲過一波，5月又短暫反彈了一下，6月才開始明顯往下掉。 按照國內的成品油調價節奏，下一輪窗口就在7月3日24時開，現在計價周期已經走到后段了，原油變化率一直是負的，降價的預期還在往上擴。 按現在測的數，這輪汽油、柴油每噸的下調幅度大概在815到860元之間，換算成零售價，92號每升大約降0.70元，95號每升大約降0.74元，0號柴油每升大約降0.72元。 要是這輪落地，就是今年年內第一次“三連跌”，前面漲的那點壓力還能再松一截，部分地方的95號說不定也能掉回7元多一升，92號也能繼續穩在7元區間。
這幾天國際油價其實有點反彈，截至7月1日盤中，WTI原油在70美元/桶附近，布倫特在73美元/桶附近，前幾天還跌到過階段低位，后來因為海外那邊局勢變了點又彈回來。 不過國內調價不是看單天的國際油價，是參考整個計價周期里的原油均價，這輪周期里的原油均價本來就比上一輪低不少，變化率一直在比較深的負值區間蹲著，最近這一兩天原油小漲，對本輪國內降價的影響很小，基本可以忽略。
7月進了暑期，旅游、自駕、探親的用車場景多，汽油消耗多少能撐一點，但現在新能源車的量一直在漲，原本加92、95的需求被分流了一部分，汽油需求回升的空間也大不到哪去。 柴油這邊壓力更明顯，夏收剛結束，農業用的油先少了一塊，工礦、基建這些行業又進了淡季，耗柴油的量往下走，再加上新能源重卡賣得好，替換了一部分原本燒柴油的貨車需求，7月柴油市場大概率還是偏弱，煉廠去庫存的壓力還得接著有。
各地現在的油價還是有明顯的區域差。 海南一直是最高的一檔，92號9.05，95號9.62，98號10.62，0號柴油7.70。 山東這邊92號7.90，95號8.48，0號柴油7.52；陜西92號7.82，95號8.27，0號柴油7.50；湖北92號7.95，95號8.51，0號柴油7.60；貴州92號8.07，95號8.53，0號柴油7.71；河北92號7.93，95號8.38，98號9.20，0號柴油7.61。 湖南的數據更細點，89號7.39，92號（國ⅥB）7.89，95號（國ⅥB）8.39，當地還有個95號按28升打包的價，234.92元，折合下來每升也是8.39，和掛牌的對得上，0號柴油7.60。
常跑跨省的司機應該有數，從陜西往海南開，按100升油箱算，加滿一次的差價就能過百，這次降完也還是這個規律，低價區還是在西北、華北這部分，海南因為運輸和路橋費的原因，一直比內陸貴一塊多。
現在離7月3日24時就剩兩天，不急著加油的車主，可以看著自己油箱的余量安排。 按現在的降幅估，50升的家用車箱，等調完價再加，加滿一箱能比現在少花30塊以上。 跑得勤的、比如網約車或者天天通勤幾十公里的，這兩天盡量別加滿，熬到3號晚上12點之后再進站，剛好踩下降價后的價。 本輪的最終調整幅度還要等7月3日24時官方公布，現在機構測的都是前瞻數，和行業落地值差個幾分錢也正常。
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