上半年收官戰打完，各大車企迅速披露了6月新能源戰報，下文詳細看看各家車企的具體表現。

比亞迪｜6月全系新能源403472臺

比亞迪6月直接交出403472臺的總銷量，旗下王朝海洋、騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望四大品牌全線開花，光是王朝+海洋系列就賣出340863臺，騰勢20352臺、硬派越野方程豹35607臺，高端仰望穩定輸出470臺，沒有任何一條產品線拖后腿，是全價位通吃的格局。

上半年集團累計銷量突破180萬臺，海外新能源同比暴漲95%，新能源累計產銷突破1690萬臺，行業獨一檔的存在。

比亞迪能坐穩龍頭，核心就是產品矩陣豐富，幾萬塊代步車、一二十萬家用SUV、幾十萬高端MPV、百萬級豪華電車全都有，混動、純電雙線并行，海外市場還打開全新增量。不管是終端走量還是出海擴張，節奏比較穩，別家還在單車型沖量，比亞迪已經靠多品牌、多賽道實現規模碾壓。仰望品牌體量依然不大，百萬級高端市場聲量有，但交付量始終上不去，后續需要加快高端渠道鋪設，補齊豪華服務體系，把高端份額再往上提一提。

吉利汽車集團（含吉利、領克、極氪）｜6月全系新能源交付161449臺

1-6月集團整體累計銷量1422958臺，創下同期新高；6月單月總銷量240799臺，連續4個月同環比雙增長。集團上半年新能源累計799454臺，刷新同期紀錄，同比增長10%，6月全系新能源交付161449臺，同比大漲32%，新能源占比突破67%，6月海外出口銷量突破10萬臺再創新高，出海板塊新能源同比暴漲585%。

旗下三大板塊分工清晰：吉利主品牌（銀河系列）負責3-20萬主流家用市場，走量基本盤穩固；領克主打插混性能家用，新能源占比高達81%；極氪作為集團高端新能源核心，6月交付35169臺，同比暴漲111%，上半年累計178370臺，同比大漲97%，獵裝車型單月破萬，極氪7X全球交付近17萬臺，極氪9X三季度正式出海，有力地撐起了吉利高端新能源門面。

奇瑞集團｜6月新能源單月113583臺

6月整體銷量256612臺，新能源單月113583臺，出口191062臺，上半年總銷量135萬+，新能源穩居行業前列。

奇瑞最大亮點是出海，出口量直接刷新國內車企紀錄，iCAR新能源序列穩住中端市場，星途、捷途同步電氣化，多條產品線同步發力，新能源產能釋放速度很快，傳統車企里轉型執行力拉滿。

如果iCAR的熱度進一步提升，估計奇瑞集團的銷量成績會更好。建議加快智駕技術落地，給iCAR單獨打造標志性爆款，理清各子品牌新能源定位。

零跑汽車｜6月交付93376臺

零跑6月直接干到93376臺，同比大漲95%，上半年累計356487臺，月度銷量一路從1月3萬多穩步漲到6月9萬+，逐月穩步攀升，剛上市的D99 MPV又補上家用藍海市場，徹底甩開一眾新勢力對手。

在一眾新勢力里，零跑是為數不多不靠大降價、靠自研三電和智駕穩住銷量的品牌，性價比路線精準拿捏普通家庭用戶。但是高端車型拉高品牌溢價還有進步空間，建議下半年盡快推出中高端品牌序列，同步加速海外渠道落地，開辟第二增長曲線。

鴻蒙智行｜6月交付50624臺

鴻蒙智行6月交付50624臺，上半年累計同比上漲18.6%，背靠華為智駕體系，牢牢霸占25-50萬高端家用市場，用戶認可度很高。和其他靠降價沖量的品牌不同，鴻蒙智行主打智能化差異化，靠ADS高階智駕留住高預算家庭用戶，復購和轉介紹比例行業靠前。

如今市場競爭愈發激烈，如果鴻蒙智行想要保持競爭力，后續需要加快新車投放速度，豐富細分車型，同時拓寬下沉市場門店，打破高端品牌只局限一二線城市的局限。

蔚來｜6月交付40597臺

蔚來6月交出40597臺，創下今年月度新高，同比大漲62.9%，上半年累計191123臺，同比增長67.4%，累計交付突破118萬臺。換電體系是蔚來獨家王牌，服務體驗在高端品牌里獨一檔，純電轎車、SUV雙線同步發力，高端用戶粘性拉滿。

小鵬集團｜6月交付40126臺

小鵬6月交付40126臺，和蔚來差距極小，處在第二梯隊核心位置，即將在7月亮相的MONA L03已經提前預熱，大概率成為下半年走量爆款。小鵬自研智駕優勢明顯，技術底子扎實，產品線覆蓋家用轎車、SUV，價格梯度完整。

接下來，小鵬要穩住終端價格體系，減少無序降價，借著新車型上市鋪開下沉渠道，靠新品拉動銷量持續走高。

廣汽昊鉑埃安BU｜6月銷量33682臺

昊鉑+埃安合并6月終端銷量33682臺，同比上漲21%，上半年同比增長15%，81%銷量來自私人C端用戶，不靠批量政企采購充數據，含金量十足。

20萬級昊鉑S600、埃安i60寧德版接連上新，AED守護聯盟落地，售后、電池保障體系完善，是傳統車企新能源轉型的優質選手。美中不足是增速放緩，上半年僅15%同比增長，對比極狐、極氪翻倍式增長差距明顯。

深藍汽車｜6月全球銷量33625臺

深藍6月全球銷量33625臺，同比增長12.5%，連續4個月銷量破3萬，上半年累計164156臺，海外銷量同比暴漲141%。

出海是深藍最大亮點，海外增量直接對沖國內車市內卷壓力，背靠長安制造體系，品控、交付穩定性比較高。當然，對于深藍而言，國內加快全新車型迭代，打造專屬爆款車型，不能只靠海外撐增長，國內市場穩住基本盤才能長久發展。

理想汽車｜6月交付30895臺

理想6月交付30895臺，歷史累計交付突破173萬臺，長期霸占高端家用SUV賽道。增程技術精準擊中無充電條件家庭，用戶口碑穩定。

當下新能源市場純電份額持續走高，長期主要做增程會丟失大量用戶，唯有雙線布局增程+純電，避免賽道單一帶來的增長天花板。

小米汽車｜6月交付超30000臺

小米汽車6月僅官宣交付超3萬臺，沒有放出精確數字，作為新晉造車品牌，上市短時間站穩三萬臺門檻，市場熱度挺高的。

依托小米全域生態，用戶基數龐大，小米汽車后續增長潛力比較高。

極狐｜6月銷量25646臺

極狐6月銷量25646臺，同比暴漲219.3%，上半年累計80581臺，同比增長65.88%，直接創下品牌歷史銷量新高。曾經長期邊緣化的北汽新能源高端線，靠著車型更新、智駕升級徹底翻身，高增速證明產品調整思路完全走對。

但極狐的整體銷量基數依舊偏小，兩萬多臺的月銷距離一線品牌差距巨大；品牌曝光度不足，營銷宣傳力度跟不上產品迭代速度，很多消費者依舊不了解極狐車型。建議加大全網營銷投放，多落地線下試駕活動，持續豐富車型矩陣，把高增速轉化為穩定的銷量大盤。

奕派科技（東風）｜6月交付23231臺

奕派6月交付23231臺，上半年累計同比上漲21%，旗下M8大六座車型搭載華為乾崑ADS 5 Pro智駕，19.98萬起售價精準擊中家用六座市場。

但是奕派科技目前僅靠M8一款車撐銷量，缺少轎車、小型SUV補充細分市場。盡快推出多款不同品類車型，同步加速全國門店布局，避免單一車型抗風險能力不足。

嵐圖汽車｜6月交付14223臺

嵐圖6月交付14223臺，同比上漲41%，上半年累計同比增長36%，6月新增十多家線下門店，累計充電減碳數據亮眼，充電服務、用戶運營在傳統高端新能源里做得十分到位，7月追光S開啟預售，有望拉動下半年銷量。

別克新能源｜6月終端銷量10777臺

別克新能源6月賣出10777臺，同比增長42.3%，上半年累計48871臺，同比大漲50.8%，依托E7等多款新能源車型發力，是通用體系里新能源轉型最成功的品牌，在合資燃油品牌里增速遙遙領先。

智己汽車｜6月交付6197臺

智己6月交付僅6197臺，對比4、5月萬臺交付量明顯回調，上半年累計40087臺，同比上漲58%，下滑原因很直白：終端訂單全都流向7月全新LS9 Hyper，老款車型銷量被分流。

品牌手握800V高壓、全域轉向兩大硬核技術，背靠上汽供應鏈，智己汽車的底子不差。未來智己需平衡新舊車型產銷節奏，不要讓新品透支老款訂單，同時加速門店下沉，用技術亮點做好差異化宣傳，穩住高端市場基本盤。

華境｜6月交付5689臺

華境6月交付5689臺，主打旗艦大六座賽道，細分市場找準定位，但整體體量太小。只聚焦六座單一品類，受眾群體窄，市場容錯率極低，一旦六座賽道內卷加劇，銷量會直接承壓。

建議盡快擴充產品線，新增轎車、小型SUV豐富選擇，加大渠道和營銷投入，提升品牌曝光，徹底打響五菱的上攻之戰。

極石汽車｜6月交付2512臺

極石6月僅交付2512臺，同比增長99.5%。主打越野新能源賽道，受眾本身小眾，全球訂單看似平穩，但國內終端走量乏力，線下門店稀少，普通消費者很難接觸到實車。

大眾安徽ID.與眾｜6月交付2423臺

大眾安徽6月交付僅2423臺，同比增長120%。手握大眾老牌車企底蘊，大眾安徽ID.與眾推出與眾06、07、08多款車型，均有不錯的產品實力。

但是銷量基數不高也是不爭的事實，大眾安徽ID.與眾需要大幅下放智能座艙、高階智駕配置，下調終端售價，同步轉變經銷商銷售思路。

東風日產新能源N序列｜上半年累計銷量突破十萬臺，6月新能源占比30%

東風日產新能源N序列上半年累計銷量突破十萬臺，上半年新能源銷量暴漲192%，6月品牌新能源占比達到30%，NX8累計交付破萬，純電、增程、插混三條產品線齊全，還有行業首創三無憂服務，是日系合資里轉型最快的選手。

結語：

2026年6月新能源市場分化已經到極致，比亞迪一家獨大，吉利和奇瑞以集團和海內外市場優勢，暫居第二梯隊，零跑、鴻蒙智行、蔚來、小鵬、理想組成三萬到九萬的第三梯隊；合資品牌新能源方面，大眾安徽、別克、日產進步空間比較大。

與火熱的新能源銷量相對比，是愈漸冰冷的行業環境，內卷下的增收不增利，已經深刻影響到每一個汽車行業從業者。