7月第一天，上汽集團(tuán)把上半年成績單亮了出來。1—6月累計銷量204.5萬輛，成為上半年銷量唯一突破200萬輛大關(guān)的中國汽車企業(yè)，摘得2026年車市半程銷量桂冠。其中，6月上汽集團(tuán)整車銷量39.5萬輛，同比增長8.1%；自主品牌銷售29.6萬輛，同比增長32.2%；海外市場銷售14.6萬輛，同比大漲61.2%。

今年是中國汽車產(chǎn)業(yè)深度洗牌的一年，整體銷量承壓與新能源滲透率創(chuàng)新高并存，價格戰(zhàn)邊際效應(yīng)遞減與技術(shù)價值競爭升溫并行。就在這個檔口，上汽交出的半年答卷——自主、合資、新能源、海外等業(yè)務(wù)板塊同步向上，沒有一條拖后腿。這種無短板的均衡布局，正是“穩(wěn)”的底色；而自主扛旗、技術(shù)突圍、全球擴(kuò)張，則是“進(jìn)”的鋒芒。穩(wěn)與進(jìn)交織，恰恰是穿越周期最扎實(shí)的基盤。

“進(jìn)”中有“穩(wěn)”：自主扛起增長主力，合資完成轉(zhuǎn)型蛻變

放在三四年前，國內(nèi)消費(fèi)者談起上汽，最先聯(lián)想到的往往是合資車型，合資產(chǎn)品長期是集團(tuán)產(chǎn)銷基本盤的核心支撐。經(jīng)過數(shù)年自主技術(shù)深耕與產(chǎn)品布局，市場格局已經(jīng)發(fā)生根本性反轉(zhuǎn)。如今上汽搭建起覆蓋5萬元入門代步到50萬元豪華旗艦的完整自主品牌矩陣，五菱、寶駿深耕國民代步市場，MG主打全球家用車型，榮威聚焦主流家庭出行，智己錨定中高端智能賽道，尚界聯(lián)動華為打造年輕化智能產(chǎn)品，完整覆蓋A0級、中型、中大型全細(xì)分市場。多元品牌各司其職，當(dāng)某一個細(xì)分市場需求出現(xiàn)波動時，其他產(chǎn)品線能夠及時補(bǔ)位，有效對沖單一賽道帶來的經(jīng)營風(fēng)險。自主板塊的快速崛起，是上汽最鮮明的“進(jìn)”；而多品牌矩陣互為犄角的結(jié)構(gòu)韌性，則是上汽行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根基。

更值得關(guān)注的是合資板塊的轉(zhuǎn)型成效，曾經(jīng)依靠海外成熟車型本土化的發(fā)展模式被徹底打破，上汽走出一套雙向共創(chuàng)的2.0新路徑。上汽大眾ID.ERA 9X整車搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)智駕大模型，搭配國內(nèi)自研增程系統(tǒng)與云棲智能座艙；上汽奧迪E7X立足中國家庭長途、城市通勤雙重出行需求定制開發(fā)，全系標(biāo)配quattro四驅(qū)與后輪轉(zhuǎn)向，將落地L3級高階輔助駕駛；別克高端新能源序列至境E7、凱迪拉克凱威德均針對國內(nèi)座艙健康、駕乘習(xí)慣做大量專屬優(yōu)化。自主沉淀的三電、智駕、AI技術(shù)反向賦能合資車型，合資品牌憑借全球口碑放大技術(shù)價值，雙向給養(yǎng)之下，合資板塊順利穩(wěn)住市場份額，在新能源賽道重新站穩(wěn)腳跟。合資板塊沒有在轉(zhuǎn)型期掉隊，反而在新能源賽道重新站穩(wěn)腳跟——這份“穩(wěn)”，恰恰來自技術(shù)突圍的“進(jìn)”。

“進(jìn)”為“穩(wěn)”蓄力：技術(shù)漏斗成型，高端孵化普惠大眾

今年二季度，北京、粵港澳兩大車展集中開展，上汽集中投放十多款全新智電車型，搭建清晰的“技術(shù)漏斗”轉(zhuǎn)化路徑開始初現(xiàn)成效：高端旗艦充當(dāng)前沿技術(shù)孵化器，經(jīng)過實(shí)車驗(yàn)證的成熟硬件、成熟方案快速下放至全系車型。

5月全球第一億臺交付代表車型智己LS9 Hyper，承載上汽全套自研體系，全線控四輪轉(zhuǎn)向、恒星增程、內(nèi)生安全防護(hù)系統(tǒng)悉數(shù)落地，軟硬件綜合實(shí)力對標(biāo)國際一線豪華車型，承擔(dān)新技術(shù)實(shí)車驗(yàn)證任務(wù)。經(jīng)過市場打磨的成熟硬件、算法，在多款新車上全面鋪開：9萬元級MG 4X標(biāo)配半固態(tài)電池與后五連桿懸架；6萬元級榮威i6搭載8155芯片與豆包大模型；20萬元級尚界Z7全系配齊896線激光雷達(dá)。近十余年上汽在智電領(lǐng)域累計研發(fā)投入近1900億元，手握2.4萬余項有效專利，自研之外堅持開放協(xié)同，聯(lián)合華為、火山引擎、Momenta等伙伴共建智能生態(tài)，突破閉門造車的發(fā)展局限。市場訂單數(shù)據(jù)直觀印證這套路線的可行性，智己、尚界多款新車上市短時間訂單便突破萬臺。高端旗艦的技術(shù)攻堅是“進(jìn)”，成熟方案快速普惠全民是“穩(wěn)”——進(jìn)得來、穩(wěn)得住，上汽的技術(shù)轉(zhuǎn)化路徑已然跑通。

“進(jìn)”拓市場，“穩(wěn)”固基盤：Gloca l3.0全域深耕，海外變身第二增長曲線

國內(nèi)市場競爭日趨白熱化，海外業(yè)務(wù)早已不再是增量補(bǔ)充，而是支撐上汽長期發(fā)展的核心底盤。依托Glocal“全球+本土”3.0戰(zhàn)略，上汽跳出簡單整車貿(mào)易模式，推進(jìn)技術(shù)、服務(wù)生態(tài)等全價值鏈出海。上半年上汽海外累計銷售73.5萬輛，同比大漲48.7%，延續(xù)高增長態(tài)勢。

MG作為首個海外累計銷量破百萬的中國乘用車品牌，1至6月歐洲區(qū)域銷量穩(wěn)步上漲，今年上半年累計銷售近19萬輛，同比增長20%，全年銷量將沖刺40萬輛大關(guān)。其中，在英國，MG品牌沖上5月份品牌銷量排行榜第六；在丹麥，1—5月MG品牌銷量狂飆315%；在羅馬尼亞，MG品牌躍居5月份汽車銷量第六名，市占率首次突破4%；戰(zhàn)略車型MG ZS HEV持續(xù)熱銷，今年以來在歐洲累計銷售超過2.7萬輛。

細(xì)分商用品類同樣在海外打開局面，上汽大通、上汽通用五菱輕型代步車、輕客牢牢占據(jù)海外細(xì)分賽道優(yōu)勢。6月上汽大通海外銷量突破萬臺，同比大漲70%，DHL、極兔等全球物流企業(yè)持續(xù)追加大通新能源輕客采購訂單。目前上汽已建成1個30萬輛級歐洲核心市場、5個5萬級海外區(qū)域市場，配套三大海外研發(fā)中心、42艘自營滾裝船、3000余家全球經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，從單純賣車升級為輸出技術(shù)、制造標(biāo)準(zhǔn)、完整出行生態(tài)。向外“進(jìn)”的同時向下“扎”，上汽在海外的每一步，都踩得深、踩得實(shí)。

一億輛之后：以“穩(wěn)”為錨，以“進(jìn)”為帆

5月28日，上汽舉辦跨全球接力交車儀式，正式成為中國工業(yè)史上首家累計產(chǎn)銷破億輛的整車企業(yè)。這場覆蓋上海、南京、柳州、太原等國內(nèi)多城市及英國、印尼、新加坡等國家的同步交付活動，沒有堆砌流量噱頭，而是將DHL物流商、鄉(xiāng)村客運(yùn)從業(yè)者、科技企業(yè)創(chuàng)始人、普通多孩家庭等真實(shí)用戶推到臺前，一億輛整車背后，是七十年持續(xù)打磨的制造工藝、嚴(yán)苛品控體系、全場景產(chǎn)品布局。

不追逐一時聲量，堅持體系均衡發(fā)展，是應(yīng)對周期波動最扎實(shí)的護(hù)城河。站在上半年銷量冠軍與一億用戶雙重全新起點(diǎn)，扎根上海的上汽將持續(xù)依托自研技術(shù)底座、多品牌全系產(chǎn)品矩陣、全域全球化布局，持續(xù)以新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，在智能電動的下半場，依托均衡體系，以“穩(wěn)”為錨、以“進(jìn)”為帆，開啟新一輪長期增長周期。

原標(biāo)題：《摘半年銷冠，跨億輛大關(guān)：上汽的“穩(wěn)”與“進(jìn)”》