山東
7月2日，工信部正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)L2級(jí)輔助駕駛的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》（GB 47955—2026），擬于2027年1月1日起實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了輔助駕駛安全規(guī)范的空白，對(duì)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、車道巡航等功能都劃出了明確的安全紅線。
標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布當(dāng)天，一份來自比亞迪的官方說明顯示：天神之眼全系車型的性能均優(yōu)于這項(xiàng)新國(guó)標(biāo)。其實(shí)不意外——比亞迪本身就是新國(guó)標(biāo)的主要起草單位之一，全程參與了標(biāo)準(zhǔn)的制定。用一線量產(chǎn)中積累的安全經(jīng)驗(yàn)和工程理解來參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，這件事比亞迪做得挺扎實(shí)。
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍、功能要求、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等提出了詳細(xì)技術(shù)要求。當(dāng)行業(yè)還在為單一場(chǎng)景頭疼的時(shí)候，天神之眼已經(jīng)能應(yīng)對(duì)臨時(shí)施工改道、雨霧天氣、黑夜隱匿目標(biāo)、多障礙物組合、兒童突發(fā)橫穿等極端場(chǎng)景，任意組合下都能在至高120km/h時(shí)速穩(wěn)定避險(xiǎn)。這一表現(xiàn)超越了國(guó)標(biāo)的基準(zhǔn)線，驗(yàn)證了更優(yōu)異的安全表現(xiàn)。
比亞迪的底氣來自實(shí)打?qū)嵉姆e累。截至2026年5月28日，搭載輔助駕駛的車型保有量超過315萬輛，天神之眼每天生成超2億公里數(shù)據(jù)，構(gòu)建了最豐富真實(shí)的中國(guó)特色駕駛場(chǎng)景庫。璇璣架構(gòu)2.0把智駕、座艙、驅(qū)動(dòng)整合到一個(gè)控制器里，時(shí)延只有8微秒；首創(chuàng)的衛(wèi)星架構(gòu)讓傳感器信號(hào)直達(dá)中央大腦，進(jìn)一步提升了安全上限。這種量級(jí)的數(shù)據(jù)和架構(gòu)能力，是純靠堆配置難以短期復(fù)制的。
在責(zé)任擔(dān)當(dāng)上，比亞迪2025年7月率先為智能泊車安全兜底，2026年5月又為城市領(lǐng)航安全兜底，至今沒有其他車企跟進(jìn)。雙兜底戰(zhàn)略既是對(duì)技術(shù)的自信，也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)到底的態(tài)度。國(guó)標(biāo)是底線，雙兜底是更高的承諾。比亞迪用“更優(yōu)異的安全表現(xiàn)”證明了自己在輔助駕駛領(lǐng)域的態(tài)度和實(shí)力，也用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向前走。
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