安徽
6月30日下午2時20分，曹山站。隨著最后一組道岔聯鎖試驗數據確認無誤，一場持續3小時的“外科手術”順利收官。這座1975年建成的老鐵路交通站，曾于2006年進行電氣化改造。如今，它迎來了規模最大的一次信號系統升級改造。
當天上午11時50分，記者抵達曹山站時，160余名專業技術人員正被劃分為聯鎖試驗、設備驗收、電特性測試、器材應急保障等多個專項小組，與施工單位一道分區作業，各司其職。
“這次大修，相當于給站內及其區間做一場徹底的‘換腦’與‘神經重塑’。”中國鐵路上海局集團有限公司南京電務段蚌埠信號車間副主任劉玉雪告訴記者。施工區段綿延10公里，涵蓋18個軌道區段、12組道岔、25架信號機。“每一米電纜、每一個接點，都容不得絲毫差錯。”
正午時分，室外氣溫攀升至33℃。記者站在鐵軌旁，能清楚看見遠處鋼軌上方升騰起的熱浪，那是只有在燒餅爐子邊才能見到的空氣扭曲。“鋼軌表面溫度少說也有60℃，摸上去能燙出水泡。”現場一位信號工說道。
時間最終定格在下午2時20分。對講機里“開通成功”的指令響起，這場180分鐘的攻堅宣告完成。而不為人知的是，為了這短短3小時，鐵路人已經鏖戰了整整106天。
自3月16日起，段里便開始了前置準備：過軌開挖、電纜敷設、設備安裝、軟件仿真、聯調聯試……每一道工序都反復打磨。正因如此，當天才得以實現“施工點開始后22分鐘設備交驗具備試驗條件、160分鐘左右完成全部聯鎖試驗項目”的效率。
“車站配備了新型物防技防設施、區間邏輯監控與全新聯鎖系統，能夠徹底消除設備隱患。”劉玉雪說。作為京滬貨運大通道的重要節點，曹山站的這次“換芯”手術，將為華東鐵路貨物運輸提供更堅實的安全保障。
大修之后，一列列貨運列車開始校驗這套新生系統，車輪碾過軌道，發出清脆而有節奏的聲響。這座歷經近40年風雨的老站，正以煥然一新的姿態，繼續守護南來北往的鋼鐵動脈。
記者 洪吉慶 尤曉娜 通訊員 劉玉雪 文/圖 編輯 袁玉柱
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