北京
昨天比老師刷手機，看到不少人都在猛拍大腿，后悔當初買車時選了混動車。勸大伙寧愿不買也別買這車？？？
（能插充電槍，也能加油的那種）
大家吐槽最多的，是當初買車最看重的油箱，如今成了最雞肋的配置。
本以為開這車，短途能省錢，長途用油不用電，省下充電時間。可買車后，想到油費是電費的七八倍，捂住錢包的手，怎么也挪不到加油槍上。
暗中發誓要把車當純電開，但凡加一滴油都是狗。
更讓人束手束腳的，是天天都得惦記給車充電。
別說跑幾百公里的自駕游費勁，就連日常通勤也得天天充電，生怕周日在家忘了插充電槍，周一早上還沒到公司，電量就在半路彈盡糧絕。
下班后哪怕累成狗，也得先拴在充電樁旁，等電池吃飽，才能挺直腰桿回家。
車開久了，精神狀態也會受影響。
周末出門玩，滿電時哼著小曲出門，只剩一半時，開始抓耳撓腮地找充電站。一旦電池耗盡，發動機開始嗡鳴，好心情瞬間淪為負罪感。
一路盯著儀表盤上的油耗數字，每往上跳一格，心都跟著抽一下，恨當初怎么就選了個電池小的車，害自己白白多燒百來塊油錢。內心的電量焦慮，比胸前紅燈狂閃的奧特曼的還嚴重。
車主們就連日常充個電，也會搞得風聲鶴唳。
看多了純電車主抱怨，每次充電排隊等半天，前頭全是混動車。去充電時便忍不住左顧右盼，總感覺有人在背后指指點點，就連隔著老遠有人啐了口痰，都覺得是沖自己來的。
可混動車這么不受待見，當初為啥還有人搶著買？？？
看了一圈才搞明白，當初多數人買它，主要是既想用電省錢，又糾結電車的安全性不夠高。冷的時候，電量哐哐打七折，半路趴窩咋辦？夏天暴曬，又怕電池會自燃。
思來想去，才決定入手它，多一個油箱，就多一枚定心丸。
更讓人無法抗拒的誘惑，是當年買車時，它的配置遠比純電豪華。
花幾十萬買臺特斯拉，只能住毛坯房；同價位的理想、問界，卻滿載冰箱彩電大屏幕。一車電老虎嗷嗷待哺，車身動輒兩三噸，純靠電池帶不動。
想把陸地游輪開回家，混動便是當年買車的最優解。
可這兩年，混動車卻沒了當初風光，卡在了不上不下的位置。
油車大降價，當年五十萬高攀不起的BBA，如今只要二三十萬，夢想半輩子的白月光，忽然就能帶回家了。
對一年就跑幾千公里的人來說，充電省下的那點油錢，還不夠抵新能源車多交的保費，再算上賣車時的折價，里外里反而虧了。
純電車呢？這兩年的補能速度一路狂飆，蔚來的換電站，三分鐘就能換上塊滿電電池，比亞迪的閃充，充電五分鐘能跑四百公里，徹底解決了里程焦慮。
當初買車的人，回頭一看，人家純電車的補能時間，比自個找充電樁的時間還短。
油車有信仰，純電有技術，發動機加電池的賽博組合，反而兩頭都差點意思，當初看它有多香的人，現在便有多懊悔。
這一想，混動車除了是過渡方案，更像是個陽謀。
看似給了油電兩個選擇，讓對純電有顧慮的人，可以放心上車。可等大伙開習慣了純電，嘗過一公里才幾分錢的甜頭，心里就只剩一個念頭：下次換車，直接買純電。
就連當年主推混動的車企，如今也開始念叨純電有多香了。
所以下次糾結買油車還是電車，比老師的建議是，別光聽車評人念參數，不如問問身邊的混動車主。
他們用真金白銀交的學費，不扯虛頭巴腦的參數，翻譯成人話就一句：買車的起點是油車，盡頭是純電，想少走幾年彎路，一腳電門踩到底。
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作者：比老師
責編：嗚嗚??
主筆：甜狗??
設計：錘莎????????
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