310Wh/kg。較iX3搭載電池提升近30%可用電量。遠(yuǎn)景動力在滄州和無錫江陰的超級工廠，7月3日宣布46120大圓柱電池進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)階段。

這款電池成為目前全球已量產(chǎn)的46系列中，高度最高、單體容量最大的產(chǎn)品。它要服務(wù)的第一個客戶是寶馬集團(tuán)的“新世代”純電平臺，首發(fā)車型鎖定在全新iX5。

遠(yuǎn)景動力給出的數(shù)據(jù)比對頗為直接。跟行業(yè)主流的4680、4695電池相比，46120走的路線不是替代，而是用更大的單體容量去減少電池包內(nèi)部的部件總數(shù)。這樣做的好處，是他們提到的兩點：系統(tǒng)集成效率的提升，以及車內(nèi)空間的釋放。這套邏輯瞄準(zhǔn)的是高端SUV那個沒法回避的綜合需求：續(xù)航、性能和空間，三樣都要。

遠(yuǎn)景動力全球CEO萬飚在這次量產(chǎn)消息里，說了三句半話。前半句是技術(shù)積累和制造經(jīng)驗的集中體現(xiàn)，后半句是高端客戶對產(chǎn)品性能、質(zhì)量體系和規(guī)模化交付能力的認(rèn)可。最后一句落在支持全球客戶打造下一代電動車型上。這番表態(tài)的時間點，恰好卡在寶馬新世代平臺開始進(jìn)入交付籌備的階段。

把視線拉回到寶馬那邊。第五代X5的純電版配的是141.0kWh電池和四驅(qū)系統(tǒng)，578馬力，峰值扭矩約804牛·米，美國市場的最高續(xù)航數(shù)字標(biāo)在約700公里。IT之家此前的報道提到一個細(xì)節(jié)：這輛車的電池用了全新結(jié)構(gòu)，電芯跟近期發(fā)布的iX3同款，但尺寸有增加，可用容量提升30%。現(xiàn)在看，這個30%的增量，跟遠(yuǎn)景動力46120帶來的“較iX3提升近30%”正好對上。

46120這條產(chǎn)線真正值得關(guān)注的，不是它又刷新了某個參數(shù)，而是從滄州到江陰的雙工廠布局，直接指向全球交付。寶馬新世代車型的電池供應(yīng)一旦跑通，接下來要驗證的就不是產(chǎn)品本身，而是這套規(guī)模化交付體系能跟得上多少款車型的節(jié)奏。