北京
同樣的底盤，同樣的三排空間，為什么有人買了六座后悔沒等五座？7月3日極氪官宣：9X旗艦SUV的五座版，四天后開訂。
先看一個數字：6月9日，極氪9X累計交付突破60000臺，連續七個月拿下50萬級大型SUV銷量和口碑雙料第一。這個成績放在去年9月剛上市時，恐怕連極氪自己也沒完全預料到。那么問題來了：六座版還在熱銷期，為什么急于推出五座版本？
答案或許藏在價格表里。翻看當前在售的四款六座版，起售價46.59萬元的Max版已經配齊了55度6C混動電池（CLTC純電續航300km）、零百3.9秒、全車六把NAPPA真皮座椅、二排雙零重力座椅、全棧900V混動高壓架構、閉式雙腔雙閥空懸和雙8295智艙計算平臺。48.59萬元的Ultra版在此基礎上可選裝70度電池（續航380km），并標配座椅舒適升級套裝、雙百萬像素智能投影大燈和智能電動感應門。兩款高配——55.99萬元的Hyper版和59.99萬元的曜黑版，則用上1030kW峰值功率的三電機兆瓦電驅，零百壓縮到3.1秒，還搭載了中國品牌首個48伏主動穩定桿和面向L3級的千里浩瀚H9輔助駕駛硬件。
這套配置梯度的本質是什么？是極氪在用電池容量、電機功率和智駕硬件，把六座用戶精準切分成四個層級。但五座的出現，打開了一個新維度——不需要三排的家庭用戶，是不是該給他們一個更輕便的選擇？
目前極氪還沒公布五座版的詳細配置和定價。但可以確定的是，當一款車已經用六座證明了自己的市場地位，五座版本要做的不是重新說服用戶，而是把那些因為“不需要第三排”“想要更大后備箱”“希望價格更友好”而觀望的人，請進店里。四天后預售開啟，價格表會給出最終答案。
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