河南
這幾年只要聊到合資品牌，總有人喜歡拿福特在新能源市場的存在感開玩笑。不過要是把視線放到全球市場，你會發現，這位老炮兒在燃油車領域依舊很有話語權，尤其是在中大型SUV和硬派越野這兩個細分市場。
本周，福特發布了新款福特探險者的官圖，并宣布新車將于7月6日上市。官方把它定義為“大型長途穿越旗艦SUV”，依舊基于CD6縱置后驅平臺打造。
如果一句話概括這次改款，那就是沒碰最成熟的機械部分，而是把精力全部放在了用戶平時最容易接觸到的地方。
外觀方面，變化主要集中在前臉。新車換上了無邊界點陣式格柵，搭配貫穿式日行燈和可點亮的福特Logo，整體比老款精致了不少，也削弱了過去那種略顯粗獷的感覺。
新車尺寸依舊保持在5064/2004/1790毫米，軸距3025毫米，中大型SUV該有的氣場一點沒縮水。
這次新增的“撒哈拉金”車漆算是個小亮點，在不同光線下會呈現香檳金到玫瑰金的漸變效果，實車應該比圖片更有質感。而昆侖巔峰版則繼續走硬派路線，黑化前臉、專屬標識一上，整車氣質明顯更野。
相比外觀，我覺得內飾升級反而更值得聊。以前中控那塊儲物盒沒了，換成了50W無線快充，看起來只是一個小改動，但現在大家上車第一件事就是放手機，這種變化反而更符合日常習慣。
新車車機升級到了SYNC MAX系統，配27英寸4K中控屏，芯片依舊是高通8155。最大的變化其實不是屏幕，而是導航終于換成了高德，再配上第四代VA4.0 AI語音助手，支持連續對話和免喚醒，用起來明顯更順手一些。
另外，全系新增540度透明底盤也是個比較實用的升級。對于這么大一臺SUV來說，停車、走爛路都會更輕松。還有一個我覺得挺貼心的地方，就是第二排終于安排了座椅通風。
動力方面，還是那臺熟悉的2.3T EcoBoost發動機，最大功率213kW，峰值扭矩445N·m，匹配10AT變速箱。這套動力系統最大的優勢就是成熟、穩定，高速巡航和長途駕駛依舊是它最舒服的使用場景。
平臺方面，CD6縱置后驅依舊是探險者最大的底氣。相比很多同價位采用橫置平臺的SUV，它的車身配重和駕駛質感確實更有優勢。底盤采用雙球節前懸加多連桿后懸，下擺臂還是全鋁材質。
如果你選擇昆侖巔峰版，玩法就更多了。托森B型限滑后差速器、TMS地形管理系統、全地形輪胎、鋼制底盤護板以及2.1噸拖掛資質全部安排到位，偶爾出去穿越或者拖個房車，都比普通城市SUV更有底氣。
當然了，這套2.3T加10AT也不是沒有代價。畢竟這么大的車，再加上縱置平臺和四驅系統，市區油耗輕輕松松就能來到兩位數。這不是福特的問題，而是幾乎所有燃油中大型SUV都繞不開的現實。
參考現款30.98萬到39.98萬元的售價來看，新款預計不會有太大變化。 放到同級來看，探險者最大的優勢還是那套縱置后驅平臺帶來的駕駛質感。而這次改款，又把智能化和舒適性短板補得差不多了。
如果你平時喜歡長途自駕，偶爾跑跑非鋪裝路，又希望買一臺機械素質扎實、不完全依賴新能源的中大型SUV，那新款探險者依舊值得一看。
至于海外那臺干到400多馬力的ST Sinister Package黑化性能版，咱們看看圖片過過眼癮就行了，目前和國內市場基本沒什么關系。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
