當地時間7月4日，在美國獨立250周年慶祝活動中，在F-22“猛禽”和F-35“閃電Ⅱ”戰斗機護航下，新“空軍一號”領銜飛越華盛頓國家廣場，為飛行表演拉開序幕。

此前，7月1日，美國總統特朗普首次乘坐這架備受關注的新飛機，從馬里蘭州安德魯斯聯合基地飛往北達科他州，出席美國建國250周年相關紀念活動。登機前，特朗普面對媒體難掩興奮。“我對它的首次飛行感到非常激動，你們從來沒有見過這樣的飛機。即使是你們這些見多識廣的人，也不會見過。”

去年5月，特朗普訪問中東三國，其間宣布將接受卡塔爾王室贈送的一架波音豪華客機。“我們是美利堅合眾國，我們應該擁有最氣派的飛機。”特朗普在當時的采訪中稱。

這架價值約4億美元的飛機于2012年交付，長期被用作卡塔爾王室專機。機艙內，主臥套房、貴賓臥室、會議室、餐廳等設施一應俱全，裝潢極盡奢華，被外界稱為“空中宮殿”。

時隔一年，這架飛機首次以“空軍一號”身份搭載總統亮相。“這是世界上最豪華的飛機。當年建造它的標準之高，恐怕以后也很難再出現。”特朗普毫不吝嗇對這架新專機的夸獎。

按計劃，特朗普接下來還會乘坐它前往土耳其出席北約峰會。

當地時間2026年7月1日，美國馬里蘭州安德魯斯聯合基地，特朗普在接受記者采訪前指向新“空軍一號”。圖/視覺中國

熟悉的“特朗普風格”

美國總統專機通常被稱為“空軍一號”。這并非某一架飛機的固定名稱，而是任何搭載美國總統執行飛行任務的美國空軍飛機所使用的無線電呼號。

目前擔任“空軍一號”的是兩架由波音747-200B民航客機改裝而來的VC-25A型機，于1990年投入使用。三十多年來，兩架飛機歷經了多輪升級，但特朗普對此仍頗有微詞：“我們的‘空軍一號’已經用了三十五六年了。當它停在那些嶄新的飛機旁邊時，看起來一點也不像美國應該擁有的樣子。”

與之相比，此次亮相的新專機由波音747-8i改裝而來，是波音747家族中最新，也是體量最大的型號。“它飛得更遠，不需要每隔幾個小時就停下來加油，幾乎擁有無限航程。這將是美國空軍見過、運營過最漂亮的飛機之一。”6月19日，在馬里蘭州安德魯斯聯合基地揭幕新“空軍一號”時，特朗普贊不絕口。

從白宮通訊聯絡辦公室主任史蒂文·張公布的照片來看，新專機內部體現了特朗普一貫的審美風格：金色、米色與淺棕色為主色調，大面積深色木飾板配以金色燈具。總統生活區設有獨立主臥、帶步入式淋浴的套間浴室、私人辦公室、餐廳及多個會客區，大量采用金色裝飾與高檔家具，整體風格與特朗普大廈、海湖莊園一脈相承。

就連隨行白宮記者團也享受到了“升級待遇”。媒體艙配備了14個可完全放平的商務艙式座椅，每個座位均配有腰部支撐和按摩功能；座椅后的電視，統一播放由白宮選定的頻道。

更令特朗普滿意的，是新專機的外觀幾乎完美還原了他的設計。過去半個多世紀，美國總統專機一直沿用1962年肯尼迪政府時期確立的經典涂裝：白色機身、淺藍色機腹，以及醒目的“United States of America”字樣。這套由美國工業設計大師雷蒙德·洛威操刀設計的方案，構成“空軍一號”的經典皮膚。這樣的風格，經營過三年航空公司、擁有多架私人飛機的特朗普卻并不喜歡。

特朗普第一任期內，就在白宮橢圓形辦公室的茶幾上擺放過一架重新設計的“空軍一號”模型，并多次向來訪者介紹自己的構想：機身采用深藍、紅、白三色涂裝，深藍色機腹搭配貫穿機身的紅色飾帶，尾翼使用更醒目的國旗圖案。但這一方案當時并未被美國空軍采納，原因是軍方認為深色機腹會增加吸熱，提高維護與改裝成本。

“我們過去用的是一條直直的小條形設計，我不太喜歡那樣。”在安德魯斯聯合基地的機庫參觀新飛機時，特朗普指著飛機尾翼說道，“現在我們有了一面飄動的、美麗的國旗，讓它驕傲地飄揚，因為美國發展得很好。”

據美國空軍透露，用于運送副總統、內閣成員、國會議員和其他高級政府官員的四架改裝波音飛機也將陸續采用新的涂裝。

當地時間2026年7月1日，美國馬里蘭州安德魯斯聯合基地，特朗普登上新“空軍一號”。圖/視覺中國

苦苦等待的新專機

特朗普對新一代“空軍一號”的執念由來已久。早在第一任期，特朗普政府便啟動了總統專機更新計劃。2018年，美國空軍與波音公司簽署了一份總價約39億美元的固定價格合同，由波音以兩架747-8客機為平臺改裝兩架新一代VC-25B型總統專機。

按照最初計劃，兩架飛機原定分別于2024年和2025年交付。特朗普曾希望能在第一任期內看到新專機投入使用，甚至將其視為任內最具象征意義的工程之一。然而，項目啟動后卻接連受挫。

總統專機項目本身的復雜程度便遠超普通客機改裝，需重新集成保密通信、空中指揮、自衛系統、電磁防護等大量專用設備，并完成極其嚴格的安全認證，整個工程周期本就十分漫長。

突如其來的新冠疫情進一步打亂了全球航空供應鏈，關鍵零部件交付持續延誤，部分重要分包商陷入經營困難甚至破產，承擔總統專機改裝任務的專業技術人員也長期短缺。

與此同時，波音公司自身也深陷危機。2018年和2019年，兩架737 MAX客機接連發生空難，導致該機型長期停飛，波音由此陷入質量管控、供應鏈管理和生產能力等一系列問題，生產體系遲遲未能恢復正常。

更棘手的是，總統專機項目采用固定價格合同模式。在人力、材料等成本持續攀升的情況下，超支部分幾乎全部由波音自行承擔。2023年，波音公司披露，新“空軍一號”項目已累計造成約24億美元虧損。

多重因素疊加之下，新一代“空軍一號”的交付時間一再推遲。從最初計劃于2024年至2025年交付，到后來調整至2027年，再到近年來外界普遍預計最快也要到2028年才能完成。

這意味著，即便到特朗普第二任期結束時，他也未必能夠等到新一代總統專機。為此，他多次公開向波音施壓，要求加快進度、控制成本。

2025年2月，重返白宮不久的特朗普再次公開表達不滿。“我對波音非常不滿意。”他直言，并暗示可能繞開波音尋找替代方案，“我們也許會換一種方式，要么買一架飛機，要么找一架飛機”。

三個月后，事情迎來了轉機。2025年5月，特朗普訪問中東期間，卡塔爾提出向美國贈送一架波音747-8i豪華客機。5月11日，特朗普率先在社交媒體宣布，美國國防部將“免費獲得一架波音747飛機”，用于暫時替代現役“空軍一號”，并強調這是一項“公開且透明的交易”。

隨后，5月21日，美國國防部首席發言人肖恩·帕內爾證實，國防部長已依據所有適用的聯邦法律和法規正式接受這架飛機，并將啟動后續改裝工作。

面對外界質疑，特朗普態度依舊強硬。“這是卡塔爾表達善意的一項偉大舉動。我絕不會拒絕這樣的提議。”他說，“我總不能當個傻子，說‘不，我們不要一架免費但價值高昂的飛機’。”

“免費專機”并不免費

對于美國總統而言，“空軍一號”從來不只是一架飛機，更是一座能夠在任何情況下持續運轉的“空中白宮”。

機上不僅配備總統專用通信、空中指揮、自衛和保密系統，還具備抵御電磁脈沖和一定程度核爆沖擊的能力，以確保即使在極端戰爭環境下，總統依然能夠保持對政府和軍隊的指揮。

正因如此，將一架普通飛機翻新成總統專機遠非易事。據多家美媒報道，自2025年9月起，這架來自卡塔爾的747-8i便已在得克薩斯州接受美國空軍改裝。

曾負責美國空軍采購事務的安德魯·亨特表示，如此規模的改裝至少需要數千萬美元，甚至可能高達數億美元。

面對外界不斷攀升的成本預估，美國空軍則給出了相對保守的官方數字。6月9日，美國空軍部長特洛伊·梅因克在參議院撥款國防小組委員會做證時表示，外界估算的10億美元改裝費用中，相當一部分本就屬于既有預算，實際新增支出預計低于4億美元。這也是特朗普政府首次公開披露該項目的官方成本估算。

除了昂貴的改裝費用，后續高標準的維護也是一筆巨額支出。美國國防部在2021年提交給國會的預算文件中，新一代 “空軍一號”的采購成本超過25億美元，而未來30年的運營與維護費用則高達 77億美元。

“這份禮物最終可能會成為一項擁有和運營成本極其高昂的資產。”亨特說，“為什么卡塔爾不繼續保留這架飛機？答案或許就是維護它太貴了。”

圍繞這架飛機的爭議還蔓延至安全和法律層面。不少美國議員認為，由外國政府提供總統專機不僅可能帶來潛在情報安全風險，還可能觸及美國憲法中的《外國薪酬條款》。該條款禁止聯邦官員接受外國政府提供的高價值利益。

眾議院交通與基礎設施委員會首席民主黨議員里克·拉森將接受這架飛機形容為“一筆腐敗的交易”。他認為，美國政府已經與波音簽署了新一代總統專機建造合同，真正需要解決的是項目延期，而不是接受外國政府贈送飛機。“用一份涉嫌違法的外國贈禮來解決問題，并不是答案。”他說。

特朗普重返白宮后，美卡關系持續升溫。特朗普集團也不斷擴大在卡塔爾的商業布局，包括總額約55億美元的房地產和度假村項目，這進一步加劇了外界對利益沖突的質疑。

目前，這架來自卡塔爾的豪華飛機將作為過渡型“空軍一號”，與現役兩架專機共同承擔總統空運任務，直至波音新一代總統專機正式交付，這架飛機則將移交給特朗普總統圖書館基金會。

不過，這一安排也面臨阻力。“這不是一份真正意義上的禮物，而是一項規模龐大的工程。目前沒有專門預算支持。”眾議員喬·科特尼表示，“你不能把一架原本為其他用途制造的飛機改裝成‘空軍一號’，還假裝它是免費的。”

科特尼已在2027財年《國防授權法案》修正案中提出相關條款，要求這架飛機始終作為美國政府資產管理，禁止未來被移交至特朗普總統圖書館基金會。

作者：殷晨浠

編輯：徐方清