北京
周三下午，我站在Peloton最新款單車旁，看著那塊能360度旋轉(zhuǎn)的屏幕，只想問一句——你們把攝像頭塞進(jìn)去的時候，有沒有想過用戶只是想安安靜靜流汗？
動感單車這兩年卷得厲害，不再只是蹬輪子看數(shù)字，而是變成了智能私教、游戲主機(jī)、甚至半個家庭影院。如果你也在考慮把交叉訓(xùn)練搬進(jìn)客廳，這三款我們剛測完的車，各有各的香，也各有各的坑。
Peloton Bike Plus：把屏幕玩出花，但會費(fèi)漲了
Peloton這次更新很克制，外觀還是那個設(shè)計，但坐墊變厚變軟，屁股終于不抗議了。23.8英寸的觸摸屏能左右轉(zhuǎn)360度，你趴在地上做核心訓(xùn)練時，屏幕能追著你轉(zhuǎn)，這個細(xì)節(jié)很實(shí)用。攝像頭是新增的，目的是給“Peloton IQ”這個AI功能喂數(shù)據(jù)，號稱能提供個性化指導(dǎo)。
我試了一下，對需要手把手教的用戶可能有幫助，但老司機(jī)大概率會覺得“就這？”——AI的指導(dǎo)還停留在基礎(chǔ)修正，沒到驚艷的程度。真正讓人肉疼的是價格：如果你有舊款想折價換新，折扣聊勝于無，而且全會員費(fèi)從每月45美元漲到50美元。Peloton這次升級，更像是讓你多花錢買個屏幕旋轉(zhuǎn)和更軟的座。
NordicTrack S24 Studio：自動調(diào)阻真香，按鈕真拉胯
NordicTrack這輛車的殺手锏是SmartAdjust功能，騎行時能根據(jù)你的體能自動調(diào)節(jié)阻力。我在模擬山地路線時，坡度一變，阻力跟著升，完全不用手動，沉浸感比Peloton強(qiáng)一截。24英寸屏幕更大，而且可以單獨(dú)調(diào)節(jié)教練聲音和背景音樂音量——這個功能建議Peloton學(xué)一學(xué)。
但為什么要把阻力檔位的按鈕做成廉價塑料？每次按下去都擔(dān)心下一秒會碎。iFIT Pro會員年費(fèi)396美元，單看比Peloton便宜132美元，但如果想上高階課或者連第三方App，對不起，得加錢。更致命的是，這車不能連Peloton應(yīng)用，如果你是從Peloton陣營叛逃過來的，課程庫就得徹底洗牌。對了，售價2499美元，比Peloton還貴。
Aviron Fit Bike：明明能打游戲，偏說自己是單車
之前測劃船機(jī)時就見識過Aviron的腦回路，他們把動感單車做成了一臺游戲機(jī)。22英寸屏幕可以轉(zhuǎn)，登錄就給你塞一堆娛樂App——Hulu、Netflix、Max、Strava，以及各種直播流。蹬車的時候可以一邊追劇一邊完成任務(wù)型訓(xùn)練，對厭惡枯燥有氧的人來說，簡直是救星。
但它不止是臺游戲單車，連接第三方App的開放度比NordicTrack強(qiáng)，想裝自己喜歡的音樂軟件也沒問題。整體做工和體驗(yàn)都在線，唯一的懸念是——長期用下來，游戲的吸引力會不會消退，最終變成一臺普通單車？畢竟新鮮感這東西，掉得比心率還快。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
