寶馬終于正式揭開全新寶馬X5的面紗，而這一次，“五”無疑是關鍵數字。第5代X5 SUV在Neue Klasse時代登場，共提供五種不同動力系統，其中包括車系史上首款純電動iX5，以及氫燃料電池電動車（FCEV）版本。

有趣的是，這款來自慕尼黑的全新“運動型多功能車”（SAV）仍以現款Cluster Architecture（CLAR）平臺打造，底盤代號為G65，并未采用iX3和i3等Neue Klasse兄弟車型的底層架構。不過，寶馬已大幅改造CLAR平臺，讓它具備前所未有的靈活性，可在同一架構下兼容汽油、柴油、插電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）和氫能源動力系統。

車身尺寸方面，全新X5長4994mm、寬2000mm、高1742mm，軸距為3035mm。相比前代車型，新車窄4mm、低23mm，但車長增加59mm，而大部分增幅都用來延長軸距。

設計方面，X5與iX3和3系同屬Neue Klasse家族，最明顯的特征就是水箱護罩。五種動力版本，包括引擎蓋下真正裝有內燃機的車型，都采用相同的封閉式纖細雙腎形水箱護罩，燃油車型并沒有專屬開口。兩側則配上X形日間行車燈，彰顯X5在車系中更高階的定位。

為了符合其X車系“老大”的身份，新車采用更具肌肉感的車身比例、更鮮明的車身線條、立體雕塑感輪拱，以及面積寬大的下方進氣口。車尾燈組幾乎延伸至尾門中央，并由寶馬徽標分隔燈帶；這項設計源自iX3，但X5的燈光圖案更加復雜。可惜的是，這一代車型也正式告別歷代X5標志性的上下對開式尾門。

視版本而定，買家還能獲得真正的四出排氣管，輪圈尺寸也首次增至最大23英寸。車門把手同樣采用Neue Klasse風格，內嵌式Winglet把手只需輕觸便會彈開車門。中國已基于安全考量禁止純電子式車門把手機制，因此未來若有機械式版本進入其他市場也不足為奇。

車廂設計與Neue Klasse兄弟車型采用相同思路，但細節處理更講究。座艙核心是一塊17.9英寸平行四邊形觸控屏幕，搭配橫跨整個擋風玻璃下方的Panoramic Vision全景投影顯示，以及獨立抬頭顯示器。跟隨更新版7系的做法，前乘客也擁有一塊專屬14.6英寸屏幕。

用料質感也有所提升，包括縫線細致的車門飾板、環繞座艙的鍍鉻飾條，以及中控臺和方向盤上的水晶觸控元件。不過，7座選項并未延續；全新X5僅提供5座布局，似乎有意把大家庭買家引導至更大型的X7。

此前有報道指全新X5會率先推出EV，但實際情況并非如此。首批登場的反而是較傳統的汽油與柴油版本，PHEV和EV車型隨后才會加入。

汽油車型僅提供X5 40 xDrive，搭載熟悉的B58 3.0L渦輪增壓直列六缸引擎，并配合48V輕混動力系統，綜合輸出為400hp和580Nm，比前代增加20hp。柴油版X5 40d xDrive同樣保留3.0L引擎，并獲得48V輕混動力系統輔助，綜合輸出為313hp和650Nm，比上一代X5 30d分別增加48hp和30Nm。

PHEV版本則更加有趣。它首次以M60e xDrive身份登場，把同一具B58直列六缸引擎與電機系統結合，綜合輸出達到612hp和800Nm，比上一代490hp的綜合輸出大幅提升。動力電池為凈容量26.5kWh的鋰離子電池組，在WLTP標準下可提供最高98km純電續航；AC充電功率上限為11kW，約3小時即可充滿。

真正的主角則是iX5 60 xDrive，這是X5車系史上首款純電動車型。兩具電機可輸出綜合578hp和805Nm，電能來自容量達141kWh的電池組，也是寶馬量產車史上最大的電池。寶馬公布的WLTP續航最高達845km；作為首款采用Neue Klasse 800V架構的CLAR平臺車型，iX5支持最高460kW DC快充，只需23分鐘即可完成10-80%補電。AC充電功率最高為22kW，完整充電需7小時30分鐘。

最終補齊產品陣容的將是氫能源版本。寶馬尚未公布完整規格，僅確認會在2028年投入市場。它將以iX5為基礎，搭載與豐田聯合開發、現已邁入第六代的燃料電池系統，并采用全新“扁平儲存”氫氣罐技術，在維持緊湊布局的同時，提供最高750km續航。

底盤方面，X5采用前雙叉臂、后五連桿懸掛，鋼制彈簧與自適應阻尼器均為標準配置，并擁有接近完美的50:50車身重量分配。配備主動式防傾穩定系統的Adaptive Chassis Control Professional，初期僅供純電動與插電式混合動力車型選用。

雖然EV與FCEV版本并非以真正的Neue Klasse平臺打造，但依然獲得品牌的Heart of Joy控制單元，整合BMW Dynamic Performance Control控制架構，在提升效率的同時保留駕駛參與感。它們也與iX3一樣配備寶馬Soft-Stop。

全新X5標配Level 2 ADAS，同時搭載BMW Symbiotic Drive。這套系統可在有需要時順暢介入，而不會直接把駕駛輔助系統完全關閉。

全新寶馬X5將在美國南卡羅來納州斯帕坦堡（Spartanburg）工廠投產，首批版本會從今年11月底起陸續進入各個市場。純電動iX5和PHEV版本將在2027年初跟進，氫能源FCEV則預計要到2028年才會登場。