近日，小鵬的MONA產(chǎn)品序列迎來了擴(kuò)容。7月2日，小鵬MONA系列第二款車型L03開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間14.38萬-16.58萬元，將于7月16日正式上市。當(dāng)晚，官方表示該新車開賣即爆，預(yù)售訂單量打破了小鵬所有車型同期小訂紀(jì)錄。

對于MONA L03，小鵬內(nèi)部寄予了極高的期待。何小鵬表示，期望L03能成為小鵬全球銷量最大的一款車；小鵬MONA產(chǎn)品系列負(fù)責(zé)人楊光也補(bǔ)充道，MONA L03是小鵬歷史上銷量目標(biāo)最高的車型。

該車上市前就已經(jīng)積累了一定的市場關(guān)注度，成為15萬級SUV市場的熱門焦點(diǎn)車型。而且業(yè)內(nèi)也有輿論稱，MONA L03有望成為第二個M03。

M03于2024年8月上市，憑借出色的市場表現(xiàn)，很快成為小鵬當(dāng)之無愧的銷量支柱。數(shù)據(jù)顯示，該車上市674天累計(jì)交付突破28萬臺，月均交付量穩(wěn)定在1.3萬輛左右。2025年小鵬集團(tuán)全年銷量42.94萬輛，其中MONA M03單一車型銷量達(dá)17.52萬輛，占品牌總銷量比重約41%。今年4月至5月，M03連續(xù)兩月銷量破萬，沖進(jìn)轎車銷量排名前十。

當(dāng)然，在15w左右的SUV同級車型中，L03確實(shí)有可圈可點(diǎn)的地方。

在車型外觀上，新車由前法拉利外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人胡安馬·洛佩茲領(lǐng)銜的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀打造，新車延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，星艦大燈延續(xù)MONA科技感造型，整體兼具潮流美學(xué)與實(shí)用質(zhì)感，極具辨識度。有意思的是，不少看車的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，它的外形和此前因“撞臉法拉利”出圈的小米SU7，有幾分相似。

顏值之外，該車的智駕硬件也是一大越級優(yōu)勢。新車全系標(biāo)配VLA2.0純視覺輔助駕駛系統(tǒng)，高配Ultra SE版本搭載雙小鵬圖靈AI芯片，峰值算力可達(dá)1500TOPS。這套智能硬件配置，直接將1500TOPS高階算力下放至15萬級車型，實(shí)現(xiàn)了同級罕見的智駕硬件規(guī)格。官方直言，MONA L03的輔助駕駛綜合體驗(yàn)可超越50萬級旗艦SUV。

總的來說，在15萬級SUV市場中，MONA L03的外觀顏值和智駕體驗(yàn)都十分能打，得到了很多網(wǎng)友的一致好評。

然而，從預(yù)售開啟后的大眾反饋來看，它依然存在不少被輿論聚焦的硬傷，也讓部分持幣觀望的消費(fèi)者產(chǎn)生了猶豫。

網(wǎng)友爭論最多的就是新車定價(jià)，表示MONA L03預(yù)售價(jià)比此前自己預(yù)期的價(jià)格高出2-3萬元。14.38萬的起售價(jià)在15萬級SUV市場中缺乏競爭力，相較于同級平價(jià)競品，入手門檻偏高。

另外，明眼人一眼看出MONA L03在三電配置上隱藏的弊端。新車僅搭載400V高壓平臺，入門純電版本電池容量僅56kWh，電池供應(yīng)商也并非消費(fèi)者熟悉的寧德時代，而同級的零跑C10、深藍(lán)S05、樂道L60等競品早已把800V高壓平臺與600km加的超長續(xù)航變成了標(biāo)配。對比之下，L03的產(chǎn)品優(yōu)勢被大幅壓縮。

更有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，新車采用單層隔音玻璃，隔音降噪效果一般，高速行駛風(fēng)噪、路噪感知明顯；同時，全車未配備遮陽簾，夏季暴曬后隔熱效果堪憂，用戶還得自費(fèi)加裝配件。這些配置上的精簡，雖然降低了成本，但用車體驗(yàn)大打折扣。

不得不說，這些實(shí)打?qū)嵉亩贪澹瑹o疑會在后續(xù)的市場競爭中，對MONA L03的銷量表現(xiàn)和長期發(fā)展前景形成明顯制約。

回頭看MONA的開篇之作M03，它所處的轎車市場競爭激烈程度遠(yuǎn)不及L03所在的SUV市場。

坦白說，MONA L03所處的15萬級緊湊型SUV市場競爭極為激烈，同價(jià)位新能源SUV選擇太多，脫穎而出的難度也天然地更大。

話說回來，目前MONA L03剛剛上市。市場表現(xiàn)如何，不久之后就將見分曉。