福建
近日，中國汽車流通協會發布6月三年車齡豪華品牌保值率榜單。數據顯示，本月豪華品牌保值率延續整體下行態勢，上榜十大品牌環比悉數下跌，半數品牌跌幅超過1.5個百分點。新車市場持續的價格戰正深度傳導至二手車領域，即便是定位高端的豪華品牌，也難以獨善其身，品牌殘值的分化正在進一步加劇。
保時捷依然守住榜首位置，但6月保值率跌至58.5%，環比下滑2.0個百分點，正式跌破60%關口。作為長期占據豪華保值率天花板的品牌，保時捷此次“破六”頗具信號意義：在全行業價格下探的大環境下，超豪華品牌的保值護城河也在被逐步侵蝕。不過即便有所下滑，保時捷依然是榜單中最接近60%線的品牌，其經典車型的稀缺性、穩定的品牌調性以及相對克制的終端策略，仍在支撐其殘值底線。
特斯拉以56.4%的保值率穩居第二位，環比僅微跌0.1個百分點，是全榜單中跌幅最小的品牌。在全行業普跌的背景下，特斯拉展現出了極強的殘值穩定性，與榜首保時捷的差距正在持續收窄，同時不斷拉開與身后傳統豪華品牌的距離。這一表現背后，是其透明統一的定價體系、千萬級的用戶保有量、覆蓋完善的補能網絡，以及高度標準化的二手車流通體系共同作用的結果，也印證了新能源豪華品牌的市場認可度正在持續夯實。
雷克薩斯位列第三，6月保值率為54.4%，環比下跌1.9個百分點。曾憑借穩定品控和堅挺終端價坐穩保值率前列的雷克薩斯，近年來受終端優惠持續擴大、新能源車型分流用戶等多重因素影響，保值率步入持續下行通道，與特斯拉的位次差距已逐步拉開，傳統燃油豪華品牌的保值優勢正在加速消解。
第二梯隊中，奔馳以53.8%的保值率位列第四，環比下跌1.0個百分點，跌幅相對溫和，展現出傳統豪華頭部品牌的抗跌韌性。路虎則以51.4%的保值率排名第五，環比大跌3.1個百分點，成為本月跌幅第二大的品牌。上月表現亮眼的路虎本月出現大幅回調，也反映出其品牌殘值的穩定性仍有不足，終端市場的波動極易傳導至二手車端。
榜單后半段的競爭同樣充滿變數。林肯以47.1%的保值率升至第六位，環比下跌1.1個百分點；寶馬則以46.5%的保值率滑落至第七位，環比下跌1.7個百分點。曾穩居豪華第一梯隊的寶馬，如今保值率已被林肯反超，大范圍的終端降價促銷正在持續透支其品牌殘值。奧迪以44.1%的保值率位列第八，環比暴跌3.3個百分點，成為本月跌幅最大的品牌。凱迪拉克和沃爾沃分別以43.7%和38.8%的保值率位列第九、第十位，其中凱迪拉克跌幅同樣顯著，沃爾沃則表現相對抗跌。
整體來看，6月豪華品牌保值率的全線下行，是新車市場價格戰持續升級的必然結果。對于消費者而言，選購豪華車時需將保值率納入核心考量，選擇殘值穩定的車型能有效降低長期用車成本；對于車企而言，單純以價換量并非長久之策，穩住品牌價值與終端價格體系，才是守住市場長期競爭力的根本。
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