視頻丨兩架美國電子戰(zhàn)飛機碰撞墜落，損失有多大？為何在空中互相卡住？

（原標(biāo)題：視頻丨兩架美國電子戰(zhàn)飛機碰撞墜落，損失有多大？為何在空中互相卡住？）

兩架飛機為何在空中互相卡住？

視頻顯示，兩架電子戰(zhàn)機在空中發(fā)生接觸，相互卡住無法分離，甚至在一度在空中靜止懸停，這個畫面相當(dāng)罕見。有軍事愛好者評論，“畫面詭異得像AI生成”。這究竟是為什么呢？《兵器》雜志副主編肖寧分析：飛行高度不夠，兩架戰(zhàn)機無法做出改出動作。

肖寧：兩架飛機相撞后發(fā)動機大概率出現(xiàn)故障，飛行姿態(tài)也完全改變，機翼、垂尾、平尾已無法提供正常氣動升力與操控力矩，無法維持飛行。再加上飛機本就處于低空低速狀態(tài)，沒有高度和速度支撐改出操作，發(fā)動機推力也無法讓飛機維持平飛或爬升，飛機在短時間內(nèi)處于近似靜止的不穩(wěn)定狀態(tài)，看似懸停，實際已經(jīng)開始下墜、進(jìn)入墜毀狀態(tài)。飛行員即便推滿油門、打滿舵，也無法改變狀態(tài)。這種短暫“靜止”只是表象，若要改出，需要兩三千米以上的高度，飛行員可通過尾旋改出等訓(xùn)練動作處置，但本次事故高度太低，完全不具備挽救條件。

肖寧認(rèn)為，來自華盛頓州惠德比島第129電子攻擊中隊的咆哮者戰(zhàn)機飛行員，不應(yīng)該被安排做這種驚險的密集編隊飛行表演。

肖寧：EA-18G電子戰(zhàn)飛機機體尺寸大，是雙座型，升級后的F/A-18E/F翼展、整體機體都比早期F/A-18A/B型更大，動作靈敏度和響應(yīng)速度會受影響。一旦操控或配合出現(xiàn)失誤，很容易發(fā)生空中相撞事故。從這次演練來看，在表演配合上確實存在隱患。首先，兩名飛行員對現(xiàn)場表演動作、特技編排沒有充分理解和默契配合。其次，VAQ-129中隊本身還要承擔(dān)作戰(zhàn)任務(wù)，從作戰(zhàn)任務(wù)切換到演示特技任務(wù)，如果沒有長期熟練的肌肉記憶式訓(xùn)練，在高要求、高度緊張的公開演示任務(wù)中，問題就會暴露。

△美軍EA-18G電子戰(zhàn)飛機

EA-18G電子戰(zhàn)飛機墜毀，美軍損失有多大？

據(jù)估算，當(dāng)天墜毀的這兩架咆哮者電子戰(zhàn)飛機也給美國海軍造成了超過2億美元的直接經(jīng)濟損失。為什么這飛機這么金貴？軍事專家傅前哨介紹，它貴就貴在這“電子”上。

傅前哨：這款電子戰(zhàn)飛機是美軍目前唯一的一款比較先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)型艦載電子戰(zhàn)飛機。它一般是用于空中突擊編隊的保駕護航，承擔(dān)“踹門”的任務(wù)，先期飛入敵區(qū)、密布雷達(dá)或者是防空武器系統(tǒng)的區(qū)域，實施軟硬殺傷。軟殺傷是發(fā)射強電磁干擾波，硬殺傷就是發(fā)射反輻射導(dǎo)彈，對敵方的雷達(dá)進(jìn)行攻擊或者對通信系統(tǒng)進(jìn)行攻擊。那么它的單價是比較高的，一般來講需要外掛好幾個電子對抗吊艙，造價可要比F/A-18E/F要貴得多。因為EA-18G它是配在航空母艦上的，美國現(xiàn)在一共就大概就是幾十架。現(xiàn)在數(shù)量本身就不太夠，又撞掉兩架，這損失是相當(dāng)大的。

本來就貴，數(shù)量又少；打起仗來不可或缺，回頭一看基本停產(chǎn)，摔一架少一架，這次事故讓美國軍方格外尷尬。所幸兩架飛機向下調(diào)轉(zhuǎn)的那一瞬間，四朵傘花綻出，為何兩架飛機有四名飛行員彈射逃生？

傅前哨：這些飛行員的身價是比較高的。因為一個負(fù)責(zé)駕駛飛機，另外一個主要是承擔(dān)電子戰(zhàn)裝備、電子設(shè)備的操控。而以前的戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)飛機是美國的EA-6B，EA-6B上面是4個人，現(xiàn)在因為EA-18G只有兩個人，工作壓力是比較大的。