湖北
賽那作為豐田的一款全球車型，一直深受海外消費者的喜愛，再加上還有老大哥埃爾法的品牌力加持，來到國內之后，同樣也是非常火爆。目前，賽那已經穩居混動MPV車型銷量榜首。那么，它究竟是憑借什么賣點吸引到國人的？又有哪些缺點是需要知道的呢？
賽那是基于豐田TNGA架構打造，其長寬高分別為5165/1995/1765mm，軸距為3060mm，采用的是2+2+3的座椅布局，定位為中大型MPV。達到了這個級別的車型，空間方面自然是非常寬敞了，并且在尺寸上，賽那的寬度比GL8還要寬，因此內部橫向空間也要更占有優勢。
作為MPV車型，賽那二排座椅自然是舒適性十足，坐墊寬大且柔軟，并帶有腿托功能。加熱通風等功能也都是應有盡有。可實現前后大幅度移動，但無法橫向移動。值得一提的是，賽那雙側滑門均采用的是電動開啟，并且還是全系標配。需要注意的是，賽那后排地臺略高，雖然配備了門拉手，但是對于老人和小孩來說，上下車還是有些許不便。
第三排空間往往是最容易被忽視的。賽那的第三排空間相比同級還是非常寬敞的，并且三排座椅還支持靠背角度調整，可以實現一種半躺的乘坐姿勢。只不過第三排座椅的坐墊比較短小，因此不太適合長時間乘坐。
賽那的后備廂采用的是一種向下延伸的設計，相比其他車型可以放下更多的物品，后備廂的常規容積為 525 升，是十分充足的。此外，賽那第三排座椅還支持翻折到后備廂地板下，放倒三排座椅后可得到一個純平空間，這樣的設計是GL8所不具備的。因此，在裝載能力方面，賽那也是要優于同級的。
外觀方面大家自行感受，重點來看內飾部分。賽那的內飾設計依然很豐田，相比同級塑料感還是有點明顯。全新的中控大屏在體驗上有所提升，內置有車聯網、OTA升級、語音識別控制、手機遠程控制等功能。屏幕下方還保留了空調的物理按鍵，開車時盲操也會要更加方便。除了次頂配和頂配車型使用的是全液晶儀表盤，其他車型依舊了采用機械指針儀表盤，相比同級競品車型，豐田賽在配置方面還有待提升。
但好在安全性配置方面，賽那還是很厚道的。全系標配了豐田智行安全系統，包括有全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、碰撞預警等一系列輔助駕駛功能。再加上全系標配9個安全氣囊+高剛性GOA車身，安全方面做的還是非常不錯的。
動力方面，賽那只提供了一種動力選擇。全系均采用的是2.5L發動機和前置單電機組成的油電混動系統。發動機最大功率141kW，峰值扭矩238牛·米，電動機總功率134kW，總扭矩270牛·米。與之匹配的是E-CVT無級變速箱，在低速駕駛時，賽那的質感還是非常不錯的，起步加速非常線性，不會有明顯的頓挫感，但高速時噪音就會有些明顯。燃油經濟性才是賽那最大的賣點，官方給出的百公里綜合油耗是5.3L。實際市區駕駛，油耗控制在7L以內是沒有問題的，這樣的油耗表現在同級別中絕對算是佼佼者了。
綜合來看，賽那的優缺點還是非常明顯的。作為一臺家庭使用的多功能車型，賽那在空間、燃油經濟性以及保值率方面都非常占有優勢。雖然內飾的用料和配置比不上同級，但是對于一臺家用車來說，顯然它的優點更為重要。隨著新能源汽車補貼的終止，混動版的賽那或許將會變得更加搶手。
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