最近，有消息顯示，嵐圖FREE在部分地區指定車型的優惠高達6萬，按照這樣的優惠來算，30萬落地就能買到一款配置相當可觀的嵐圖FREE，對比同級熱門車型理想L7來說，嵐圖FREE無疑是有著顯著的價格優勢，那在產品方面，嵐圖FREE又是否會有優勢？這樣價格下的嵐圖FREE與理想L7，誰才是最優選？帶著這些疑問，我們不妨將兩款車拉出來練一練。

因為理想L7只有增程車型可選，嵐圖FREE可選純電、增程，同時考慮到嵐圖FREE的終端優惠高，所以，我們選取指導價比理想L7高一些的嵐圖FREE增程版加入這次對比，也就是2023款四驅超長續航增程版嵐圖FREE，理想L7這邊就選取2023款 Air，但即便如此，算上終端優惠，嵐圖FREE仍然更便宜，下面就正式開始對比。

作為30萬級新能源SUV，而且還是國產車，理想L7與嵐圖FREE的顏值都拿得出手。一來，到了這個價位，整車的細節設計、漆面工藝都會有較大提升；二來，國產車顏值表達一直不差，理想L7與嵐圖FREE更是如此，兩車也非常默契地采用了前后貫穿式燈光，提升了辨識度；兩車均是配備的20英寸大輪轂，輪寬均為255mm，但它們也有不同的地方，比如車頭，嵐圖FREE設計類似燃油車，延續了用戶的審美習慣，理想L7則是封閉式車頭，更像是一臺純電車。

說實話，盡管理想L7很受市場歡迎，但我還是不太能欣賞它的“大屏+小屏”設計，看上去有些不協調。相比之下，個人更喜歡嵐圖FREE貫穿三聯屏，很好與中控臺融為一體，一點也不突兀，而且涵蓋三塊屏在內的中控臺還支持升降，每次啟動/關閉車輛都會有相應的舉升/下降動作，顯得檔次十足。當然了，設計歸設計，理想L7具備的車機功能可是相當豐富，更大的副駕駛員娛樂屏還能呈現更好的觀影效果，兩車也都是車載旗艦芯片8155，車機流暢度也得到了保證。

至于空間，兩車畢竟是中大型SUV，而且只是五座布局，自然不用擔心它們這方面的實力。其中，理想L7車身長寬高與軸距分別為5050*1995*1750mm、3005mm，而嵐圖FREE為4905*1950*1645mm、2960mm，盡管理想L7尺寸占據優勢，但實際乘坐空間并未領先太多，兩車都能讓1米85的高個子獲得充足的乘坐空間，同時還能為留出較大的后備廂空間。

后備廂方面，兩車都支持后排座椅放倒，放倒之后，嵐圖FREE會獲得一個縱深將近2米且近乎平整的儲物空間，而理想L7雖然常規狀態下儲物空間寬大且地板平整，但放倒之后，椅背與地板會有明顯的角度，影響極限儲物的物品堆放。另外，兩車尾門開啟方式都比較豐富，除了支持電尾門外，還都支持感應式開啟，以及尾門位置記憶功能，對一些嬌小的女性十分友好。

要想坐得舒適，除了寬敞的空間外，舒適性配置也不可或缺。理想L7與嵐圖FREE都有高規格的座椅配置，前排電動調節以及加熱、通風、按摩、主駕記憶功能，兩車都有。其中，理想L7還有更豐富的后排座椅配置，支持后排靠背角度、腰部調節，以及后排加熱、通風、按摩功能，而嵐圖FREE則是多出空氣懸架，支持高低、軟硬調節。換言之，前者更易讓車內乘客獲得平權舒適性，后者則是前排舒適性更好，同時整車的舒適性上限更高，兩車表現都十分出色。

最后來看動力續航與駕控體驗，兩車均是采用1.5T四缸發動機組成的增程式動力，理想L7系統綜合功率達到330kW，嵐圖FREE為360kW，而嵐圖FREE是因為配備了更大功率的驅動電機，所以它的輸出功率更強，百公里加速達到4.8秒，而理想L7為5.3秒，表現都比較搶眼。同時，兩車純電續航實力也不錯，CLTC工況續航均達到200km級，若是城內用車，大可使用純電模式。如果每天出行半徑為15km，用戶還可做到一周一充，這樣每天出行都用電，從而降低了用車成本。

駕控方面，兩車都是采用高規格的前雙叉臂式獨懸，理想L7后懸為五連桿，嵐圖FREE為多連桿，同時為全鋁合金打造，加上它是純正的五座SUV車身結構打造而來，所以在行駛過程中，我們能明顯感受到嵐圖FREE更靈活，每次變向車身跟隨性也更好，說白了就是更好操控。從實測來看，嵐圖FREE麋鹿測試成績為75.3km/h，而理想L7為72.6km/h，這也印證了嵐圖FREE駕控體驗更為出色。

總結：不管理想L7還是嵐圖FREE，整車的產品力都達到了同價位車型的中上水平，部分產品力更是同級頂流，如舒適性方面，理想L7擁有豐富的后排座椅配置，嵐圖FREE配備了兼顧舒適與操控的空氣懸架。不過，因為現在的嵐圖FREE在部分地區部分車型擁有至高6萬的優惠，同時因為它的性能更強、操控更好，而且其它產品力與理想L7大致相當，所以，這個時間階入手嵐圖FREE顯然更劃算。