硬碰硬！嵐圖夢想家遇上傳祺M8宗師版，誰才是“六邊形戰士”？

現如今，想要在市場立足和熱銷，轎車、SUV也好，MPV車型也罷，但凡沒個“六邊形戰士”的外號，感覺都不太意思說自己要和某某熱門款硬剛。

但是，想要贏得“六邊形戰士”這一稱號，可不是嘴上說說就行的，若沒點產品實力來印證，恐怕也只是外強中干。比如，在中高端MPV領域，嵐圖夢想家（參數丨圖片）PHEV和傳祺M8宗師系列，便都對這一頭銜頗感興趣。

且在價格層面，指導價38.99萬的夢想家PHEV 低碳版 想（下文簡稱夢想家PHEV）和指導價34.28萬的傳祺M8 宗師系列 雙擎 御尊（下文簡稱傳祺M8宗師系列），對于考慮該價位商務型MPV的消費群體來說，幾乎都不會是大家的購車阻礙，但“誰才是六邊形戰士”這一話題，可能就比較影響老板們的選擇了。

對比產品來看，夢想家PHEV和傳祺M8的外觀氣場可以說是旗鼓相當。前者憑借5315/1985/1820mm的車身尺寸和四平八穩的端莊氣場，都不難讓路人一眼就覺得，這車應該不便宜。

傳祺M8的車身長寬高分別為5212/1893/1823mm，雖然尺寸這塊不及夢想家PHEV，但它霸氣的車頭與整車硬朗的線條感+鍍鉻裝飾，確實也將氣場和豪華感給拿捏了，甚至在車頭處，我認為傳祺M8宗師系列還做得更具吸引力。

再到MPV最核心的二排座乘車體驗，首先，這兩款車型在二排開門方式上都為雙側電滑門，上下車也均為階梯式。當我們身著正裝出席正式場合，或是在一些商務接待中，從細節處能品出的尊貴感，夢想家PHEV和傳祺M8宗師系列都做得不差事兒。

其次，兩臺車的二排獨立座椅也都具備了電動調節、腿托、按摩、通風、加熱，還有商務小桌板、獨立空調等，兩臺車也都給到了標配。加上在座椅寬度、乘坐質感和整體包裹感上，夢想家PHEV和傳祺M8宗師系列也都做到了高水平發揮。

但相對來說，夢想家PHEV是將軸距做到了3200mm，比起傳祺M8宗師系列的3070mm軸距，兩車在保證第二排座椅足夠寬敞的前提下，在第三排座椅的空間感和舒適性上，則就會有一定差異，在這件事上，夢想家PHEV的得分率也就更高。

再從動力來看，咱們所對比的兩款具體配置車型均為混動系統，但不同的是，夢想家PHEV是由雙電機作為驅動力，且帶有82km的純電續航里程，并支持快/慢充，包括在零百加速性能上，該車還做到了僅6.6秒。

而傳祺M8宗師系列則是2.0T+前置單電機組成的油電混合動力，零百加速也只是8秒開外。從性能表現來看，無論是在經濟性角度，還是從加速響應、提速表現來看，擁有雙電機加持的夢想家PHEV，優勢的確都比較明顯。并且，將夢想家PHEV的加速性能放在一眾MPV車型去橫向對比時，能超過它6秒級加速的選手也比較罕見。

再一個，其實從落地價來看，夢想家PHEV和傳祺M8宗師系列基本可以說是重疊，畢竟前者是不需繳納購置稅的。

但就兩臺車的底盤規格來看，夢想家PHEV是有給自己武裝前雙叉臂+后五連桿懸架，用料方面也是沒有吝嗇鋁合金材質。而傳祺M8的鑄鐵用料和前麥弗遜+后多連桿懸架，放在夢想家PHEV這里時，好像差異就不小了。

尤其在反應到駕控層面時，夢想家PHEV的整個底盤行駛質感和支撐性、靈活性，都跳脫了常規MPV的固有印象。如在濾震質感上的韌中帶軟，和高速并線、連續彎道時晃動不大的車身，都來得比傳祺M8擁有更多行駛品質感與駕控體驗。

編輯點評：

分析來看，感覺在詮釋“六邊形戰士”這件事上，嵐圖夢想家PHEV從氣場到空間，再到配置、性能、駕控和整車用料，對比傳祺M8宗師系列時，說服力還是會更強一些。因為，到了這一價位和中大型MPV尺寸后，大家想做好外觀氣場和二排座的頭部級舒適性，其實都不見得會太難；但同時平衡好駕控、性能帶來躍升等，就比較考驗這家車企的功底了。不過，在這件事上，嵐圖夢想家PHEV的表現就還挺不錯的