近日，央視播出了一段時(shí)長(zhǎng)5分鐘關(guān)于載人航天工程的專題報(bào)道，其中采訪航天員陳冬的片段很有信息量，在報(bào)道畫面中公布了他的新職務(wù)：航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。

陳冬在央視中這樣說道，很幸運(yùn)能為祖國(guó)出征太空，見證中國(guó)空間站全面建成，站在建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)探索浩瀚宇宙新征程，我們?nèi)w航天員定會(huì)刻苦訓(xùn)練，全力備戰(zhàn)后續(xù)任務(wù)，做新時(shí)代中國(guó)航天事業(yè)的奮斗者攀登者，讓中國(guó)人探索太空的腳步邁得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

比近地軌道空間站更遠(yuǎn)的目標(biāo)是哪里？在該專題報(bào)道的結(jié)尾，央視用這段畫面做了生動(dòng)詮釋：

顯而易見，指的就是載人登月。

載人登月這件事雖然之前我們不明說，但是大洋彼岸也是看在眼里急在心里，尤其是NASA，他們很早就知道，中國(guó)人遲早都要載人登月，否則完全沒有必要發(fā)展能夠抵御第二宇宙速度再入大氣燒蝕的新一代載人飛船。

對(duì)此NASA負(fù)責(zé)人比爾·尼爾森早在今年年初就認(rèn)清了形勢(shì)，他說，在新的太空競(jìng)賽中，美國(guó)的時(shí)間已經(jīng)不多了。

他為什么這么說？因?yàn)镹ASA領(lǐng)導(dǎo)大系統(tǒng)工程的能力已經(jīng)大不如前，多項(xiàng)關(guān)鍵裝備研發(fā)進(jìn)度拖后腿，例如登月版星艦、登月宇航服等。

比爾·尼爾森的判斷并不是無的放矢，近日，資深航天編輯 Eric Berger 披露，在接下來的五年里，美國(guó)宇航局將至少需要 410 億美元才能在 2028 年之前將兩人送上月球。

言外之意，如果410億美元的預(yù)算不能保證，那么NASA阿爾忒彌斯載人重返月球計(jì)劃的2028年時(shí)間節(jié)點(diǎn)將再次失守……

與NASA的載人登月計(jì)劃不同，我們的載人登月是盡可能依靠成熟的技術(shù)裝備，而且即便是新裝備，可實(shí)現(xiàn)性也更強(qiáng)，因此我們完全有能力按部就班地實(shí)現(xiàn)既定的2030年前載人登月的目標(biāo)。

這就是形勢(shì)比人強(qiáng)，只要扎實(shí)推進(jìn)下去，我們完全有可能主導(dǎo)人類的載人月球探測(cè)。

在接下來七年多一點(diǎn)的時(shí)間里，我們的各型載人登月裝備會(huì)陸續(xù)到位。與此同時(shí)，還有一件同等重要的事要做，就是選拔載人登月航天員。

履新航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)一職的陳冬是第二批入選的航天員，有兩上太空的經(jīng)歷，在軌飛行經(jīng)驗(yàn)豐富，他有沒有可能就是中國(guó)載人登月第一人？

話說，自我國(guó)航天員大隊(duì)成立以來至今，已經(jīng)先后有5任航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，分別是申行運(yùn)、費(fèi)俊龍、聶海勝、景海鵬、陳冬。

首任大隊(duì)長(zhǎng)申行運(yùn)主要負(fù)責(zé)航天員大隊(duì)的籌備組建工作，因此并非航天員出身。除此之外，大隊(duì)長(zhǎng)一職均從航天員隊(duì)伍中選拔，且皆在關(guān)鍵時(shí)刻承擔(dān)關(guān)鍵任務(wù)。

申行運(yùn)之后的三位大隊(duì)長(zhǎng)均為載人航天工程第一批航天員，這批航天員親歷見證了載人航天工程三步走各階段任務(wù)，為最終中國(guó)空間站的全面建成并投入運(yùn)營(yíng)立下了汗馬功勞。

航天員景海鵬是首批航天員隊(duì)伍中很有代表性的一員，他先后四上太空，每每在關(guān)鍵時(shí)刻總能發(fā)揮關(guān)鍵作用：

神舟七號(hào)任務(wù)，他與翟志剛、劉伯明一道共同完成我國(guó)航天員首次太空出艙任務(wù)；

神舟九號(hào)任務(wù)，他擔(dān)任指令長(zhǎng)，帶領(lǐng)航天員劉旺、劉洋實(shí)現(xiàn)我國(guó)載人航天器首次載人空間交會(huì)對(duì)接，并進(jìn)入天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器，開展了組合體照料與運(yùn)行等開拓性任務(wù)；

神舟十一號(hào)任務(wù)，他再次擔(dān)任指令長(zhǎng)，帶領(lǐng)航天員陳冬，進(jìn)入天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，在上升段飛行過程中，景海鵬曾幽默地問陳冬：爽不爽，我問你爽不爽……輕松玩笑式的提問緩解了新航天員首進(jìn)太空的緊張感。在此次任務(wù)中他們成功驗(yàn)證了航天員中期駐留技術(shù)能力，以及再生式生保技術(shù)，并鞏固強(qiáng)化了空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)。

神舟十六號(hào)任務(wù)，四上太空的景海鵬仍是指令長(zhǎng)，此次任務(wù)不僅是中國(guó)空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段以來的首戰(zhàn)，更是飛行乘組結(jié)構(gòu)優(yōu)化完善后的首次飛行，三名航天員有飛船駕駛員、飛行工程師、載荷專家，他們將在空間站開展大量的在軌實(shí)驗(yàn)任務(wù)，以及空間站組合體的常態(tài)化運(yùn)行與照料。

在景海鵬的四次飛行任務(wù)中，神舟十一號(hào)任務(wù)對(duì)于我國(guó)載人航天工程而言是舉足輕重的，此次任務(wù)的意義在于承上啟下，在前期充分掌握載人天地往返、空間交會(huì)對(duì)接、組合體運(yùn)行等基礎(chǔ)工程技術(shù)的基礎(chǔ)上，神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)正式組成了具有空間實(shí)驗(yàn)室意義的組合體，若以外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來看，這個(gè)組合體其實(shí)也是一個(gè)空間站。

景海鵬與陳冬兩位新老航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)同駕神舟十一號(hào)進(jìn)入天宮二號(hào)，可見當(dāng)時(shí)任務(wù)安排的前瞻性（備注：當(dāng)時(shí)兩位航天員還不是大隊(duì)長(zhǎng)）。

陳冬在當(dāng)時(shí)是第二批航天員中第三個(gè)進(jìn)入太空的，作為一名新航天員在神舟十一號(hào)任務(wù)之前，在軌飛行零經(jīng)驗(yàn)，完成這次飛行任務(wù)后，在軌時(shí)長(zhǎng)直接拉滿一個(gè)月，成為了當(dāng)時(shí)航天員大隊(duì)中在軌飛行時(shí)長(zhǎng)僅次于景海鵬的航天員，快速地成長(zhǎng)了起來。

當(dāng)年的前瞻性安排價(jià)值，后來在神舟十四號(hào)任務(wù)中得到了充分體現(xiàn)，第二批次航天員陳冬首次擔(dān)任指令長(zhǎng)一職，帶領(lǐng)劉洋、蔡旭哲兩位航天員與地面配合，共同完成了問天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙兩個(gè)23噸級(jí)艙段的對(duì)接、轉(zhuǎn)位任務(wù)，從而在他們手里完成了中國(guó)空間站的在軌建造任務(wù)。

隨著中國(guó)空間站進(jìn)入常態(tài)化應(yīng)用與發(fā)展階段，近地軌道載人天地往返也已經(jīng)呈現(xiàn)常態(tài)化航班化發(fā)展的新局面，然而探索浩瀚星空是永無止境的，站上新技術(shù)高地的載人航天工程當(dāng)然也不會(huì)安于現(xiàn)狀，我們必然要在這個(gè)基礎(chǔ)上更進(jìn)一步！

與載人航天工程同步發(fā)展的還有嫦娥探月工程，該工程通過嫦娥一號(hào)、嫦娥二號(hào)、嫦娥三號(hào)、嫦娥五號(hào)T1、鵲橋中繼衛(wèi)星、嫦娥四號(hào)、嫦娥五號(hào)等探月發(fā)射任務(wù)的實(shí)施，已經(jīng)完全掌握了地月直接轉(zhuǎn)移、繞月遙感探測(cè)、月面軟著陸、月面巡視探測(cè)、月背探測(cè)、月面采樣、月面起飛、環(huán)月軌道對(duì)接、月地高速再入返回等一系列全套的探月工程技術(shù)能力。

中國(guó)空間站的建成標(biāo)志著載人航天工程完成了三步走階段性任務(wù)，嫦娥五號(hào)月球采樣返回任務(wù)的完成標(biāo)志著嫦娥探月工程完成了三步走階段性任務(wù)，接下來我們也完全有能力讓兩大工程在月球表面實(shí)現(xiàn)會(huì)師。

就在中國(guó)空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段后的首次載人飛行任務(wù)發(fā)布會(huì)上（神舟十六號(hào)任務(wù)發(fā)布會(huì)），我們官宣了“中國(guó)載人月球探測(cè)工程登月階段任務(wù)已啟動(dòng)實(shí)施”這一重磅消息，并披露服務(wù)載人登月任務(wù)的新一代載人運(yùn)載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產(chǎn)品也已經(jīng)部署研制建設(shè)工作。

再仔細(xì)品味一下官宣關(guān)于載人登月任務(wù)的表述“中國(guó)載人月球探測(cè)工程登月階段任務(wù)”，顯而易見，載人登月任務(wù)從屬于“中國(guó)載人月球探測(cè)工程”，也就是說，載人登月并不是終極目標(biāo)，這也是筆者在以往文章中經(jīng)常提到的一點(diǎn)：

載人登月飛船如同神舟載人飛船之于中國(guó)空間站的意義一樣，神舟飛船是載人天地往返的工具，是建設(shè)運(yùn)營(yíng)空間站的交通工具，載人登月飛船也是深入開展月球探測(cè)的地月往返交通工具。

何為深入開展月球探測(cè)？目前嫦娥探月工程正在開展四期階段任務(wù)，通過嫦娥六號(hào)、嫦娥七號(hào)、嫦娥八號(hào)后續(xù)三次任務(wù)的實(shí)施，在這一階段我們將拉開月球科研站建設(shè)任務(wù)的大幕，該科研站初期是無人探測(cè)，但隨著規(guī)模的擴(kuò)大，也將具備載人月面探測(cè)功能，人機(jī)協(xié)同探月將是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

按照目前計(jì)劃，我們將在2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登陸月球，也就是說我們將在7年多一點(diǎn)的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這與當(dāng)年阿波羅登月計(jì)劃的實(shí)施時(shí)間可謂是高度一致。

開展載人登月任務(wù)，裝備研制是關(guān)鍵，而航天員的選拔同樣是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，因?yàn)椴徽撌强臻g站，還是載人登月，他們都屬于載人航天任務(wù)，最終的落腳點(diǎn)是“人”，目的是通過航天員的參與來擴(kuò)大探測(cè)成果。

我國(guó)首批登月航天員乘組會(huì)如何選拔？

央視主持人曾在神舟十六號(hào)發(fā)射活動(dòng)的直播節(jié)目中向航天員聶海勝提了一個(gè)問題，有沒有可能有一天，自己真的站在月球的表面？聶海勝說，想肯定是這樣想，但是估計(jì)我們首批是趕不上了。

第一批航天員在載人航天工程數(shù)十年的發(fā)展歷程中立下了一個(gè)又一個(gè)豐功偉績(jī)，但是畢竟歲月不饒人，隨著時(shí)間的推移，他們的年齡也在逐漸增大，能夠入選登月航天員的幾率自然也不會(huì)很大，這也是客觀規(guī)律，畢竟江山代有才人出，我們的載人航天事業(yè)是后繼有人的。

航天員大隊(duì)目前共有三批航天員，并正在選拔第四批航天員，前三批航天員隊(duì)伍的總員額目前是34人，其中第一批9人、第二批7人、第三批18人。

另外，正在選拔的第四批航天員將有12至14人，新航天員一般需要至少3年的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練時(shí)間，即便今年完成選拔任務(wù)，也要等到2028年才能具備載人飛行任務(wù)能力，而即便具備飛行能力，屆時(shí)他們的任務(wù)經(jīng)驗(yàn)也非常少，載人登月又屬于急難險(xiǎn)重任務(wù)，更需要經(jīng)驗(yàn)的加持。

根據(jù)中國(guó)空間站飛行乘組新老搭配便于傳幫帶的慣例來看，載人登月首批乘組將主要從第二批與第三批航天員中選拔，首先從飛行任務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的第二批航天員隊(duì)伍中選拔指令長(zhǎng)，指令長(zhǎng)同時(shí)也將大概率是月面著陸器的駕駛員。

我們載人登月是3人乘組，除指令長(zhǎng)外，另外兩名應(yīng)當(dāng)是飛行工程師，載荷專家在首次載人登月任務(wù)中的崗位需求并不大。3人中，有1人駕駛飛船在環(huán)月軌道留守，另外2人乘坐月面著陸器登月。

那么，誰會(huì)是第一個(gè)踏上月球表面的航天員？以神舟載人飛行乘組在空間站任務(wù)中的表現(xiàn)來看，在完成飛船與空間站的對(duì)接任務(wù)后，通常都是由指令長(zhǎng)打開軌道艙前艙門，并首先進(jìn)入空間站。因而可以推測(cè)，第一位踏上月球表面的也將會(huì)是載人登月乘組中的指令長(zhǎng)。

履新航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)崗位的陳冬是我國(guó)航天員隊(duì)伍中的佼佼者，屆時(shí)也完全有能力勝任指令長(zhǎng)崗位，那么第一個(gè)在月球表面踩腳印的一定會(huì)是他嗎？這并不一定。

比如，同樣曾經(jīng)是航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)的聶海勝，入選了中國(guó)空間站首次載人飛船任務(wù)神舟十二號(hào)乘組，并擔(dān)任指令長(zhǎng)一職，此次任務(wù)同樣急難險(xiǎn)重，但畢竟還沒有在軌迎來中國(guó)空間站三艙組合體的高光時(shí)刻。

載人登月任務(wù)也不是一蹴而就，在正式實(shí)施載人登月任務(wù)之前，還會(huì)有載人環(huán)月任務(wù)，這也是首次，同樣是急難險(xiǎn)重，當(dāng)然也需要飛行任務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的航天員。

航天員的選拔通常分為三個(gè)階段，依次是預(yù)備航天員選拔、訓(xùn)練期航天員選拔、飛行乘組選拔：

預(yù)備航天員選拔是從其它職業(yè)申請(qǐng)人中選拔出取得訓(xùn)練資格的航天員；

訓(xùn)練期航天員選拔，是為取得和保留航天員資格所必須通過的選拔；

飛行乘組的選拔是從預(yù)備航天員中選拔出符合飛行任務(wù)要求的飛行乘組。

因此，也可以這么說，待在地球上的航天員，不論是否執(zhí)行過任務(wù)，其實(shí)都是“預(yù)備航天員”。

預(yù)備航天員們平時(shí)要學(xué)習(xí)30多門基礎(chǔ)理論知識(shí)，還要經(jīng)歷包括超重耐力與適應(yīng)性訓(xùn)練、前庭功能訓(xùn)練、著陸沖擊體驗(yàn)訓(xùn)練等在內(nèi)的8大類140多個(gè)訓(xùn)練科目。

月球環(huán)境比近地軌道環(huán)境更加復(fù)雜，需要航天員在原選拔基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加知識(shí)儲(chǔ)備，訓(xùn)練難度也會(huì)更大。

比如月面著陸器的駕駛技術(shù)，雖然我國(guó)月面自動(dòng)軟著陸技術(shù)已經(jīng)非?？煽?，但如果有人介入，可以進(jìn)一步提高月面著陸的成功率與可靠性，就如同現(xiàn)在不論是載人飛船還是貨運(yùn)飛船與空間站對(duì)接，都需要航天員手控對(duì)接與自動(dòng)對(duì)接進(jìn)行雙備份。

另外，也要考慮到，中國(guó)空間站已經(jīng)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段，飛行機(jī)會(huì)越來越多，第三批航天員也會(huì)得到更多的鍛煉，所以目前談?wù)撝袊?guó)載人登月第一人究竟是誰這一話題還為時(shí)過早，因?yàn)橐磺薪杂锌赡堋?/p>

不論是哪位航天員入選登月乘組，他們都將是我國(guó)深空探測(cè)事業(yè)由大變強(qiáng)的見證者。

地球是人類的搖籃，而人類不可能永遠(yuǎn)待在搖籃里，作為占世界將近五分之一人口的大國(guó)與文明，我們理當(dāng)肩負(fù)起推動(dòng)人類載人航天技術(shù)由近地走向深空的跨越式發(fā)展重任。