據駐基里巴斯大使館發布的通報顯示，本周二上午，我國某漁業公司1艘漁船在基里巴斯塔拉瓦以東海域作業時，一名中國籍漁民不慎受傷，導致右小腿開放性骨折，且周圍組織嚴重損傷，由于漁船條件有限，傷員傷勢有持續加重趨勢，已合并感染。

這位身處南太平洋遠離祖國且身受重傷的中國漁民無論如何也想不到，接下來將有一艘萬噸巨艦為了救他而改變航線。

正在南太平洋海域執行“和諧使命-2023”任務的海軍和平方舟號醫院船接到通報后，任務指揮所迅速研究方案并定下任務決心，于本周四上午高速前出，和平方舟號與該漁船將采取相向而行的航行方案，按照計劃本周五凌晨在基里巴斯塔拉瓦東部外海會和。

此次救援的成本幾何？

和平方舟號醫院船長178米、寬24米、高35.5米，滿載排水量1.43萬噸，動力大功率柴油發動機，設計最大航速20節，最大巡航速度可達18節，續航力5000海里。

此次救援航行時間28小時，巡航速度按照14節計算，估計航程是700公里，耗油成本不低于25萬人民幣。如果再算上返程耗油，成本還將增加。

另外，要知道和平方舟號不是普通的民用貨船，它是全球迄今為止噸位最大的專用醫院船，其它國家的醫院船多為改裝船，僅具備應急醫療救護條件，而和平方舟號整船救治條件相當于一座三級甲等醫院，編設床位300張，配備CT、DR、彩超、胃腸鏡、全自動生化分析儀、多功能監護儀、呼吸機等2000多臺套醫療設備，船上還配有一架救護直升機。

執行和諧使命任務還編配有一百余名醫護人員，救援成本應該包含油費、設備損耗、時間成本、人力等多種成本，據估算此次救援成本不會低于百萬量級。

任務指揮員說，為海外中國同胞提供緊急醫院救助是人民海軍的應盡之責、應有之義，也是人道主義精神的彰顯之舉。

提供人道主義服務、救護群眾等任務是和平方舟號在和平時期的職能，然而該艦的主責主業是在戰爭時期，為作戰部隊傷病員提供海上專業治療。

和平方舟號是為遠洋作戰而生的醫院船，是高烈度海空作戰的海上衛勤保障船，該船入列至今已有將近十五年時間，剛入列那會兒也正是我海軍各型艦艇高速批量生產的開局時刻，此后十多年054A型護衛艦、052C/D型驅逐艦等適應于遠洋作戰的大中型艦艇實現了大規模交付。

那一時期，也是我海軍戰略由近海防御轉向遠海防衛的關鍵階段，和平方舟號的出現，實現了我人民海軍海上醫療救護平臺的從無到有、從兼用到專用、從改裝到制式的突破，填補了中遠海衛勤保障的空白，使我國成為世界上極少數具有遠海救護能力的國家之一。

和平方舟號屬920型萬噸級醫院船，該型船迄今為止僅有1艘服役。

如今十多年過去了，人民海軍走向深藍大洋的步子越邁越大，遼寧艦、山東艦相繼入列，并形成作戰能力，055萬噸大驅僅第一批次就是8艘，目前已經全部服役，福建艦、055萬噸大驅后續批次、054B型護衛艦等新型海上裝備正向我們走來，遠洋力量存在呈指數級提升，僅有一艘和平方舟號顯然是不夠用了。

為此，近幾年我們又推出了919型中型醫院船，該型船有兩艘，分別是861友愛號、862友好號，兩船主要在南海海域活動，比如862友好號歸艦入列儀式就在永暑礁軍港碼頭舉行，其主要任務是作為在南沙群島海域常態部署的機動醫療力量，填補該海域海上醫療救護力量的空白。

919型醫院船長109米，寬17米，滿載排水量4000多噸，配置百余張床位，各類醫療科室設置、設備配置較為齊全，還設計有直升機起降甲板，可搭載一架救護直升機。

不過，總的來說919型醫院船綜合能力也只有和平方舟號的三分之一，而且該型船兩艘均服務于南海海域。

也就是說，現在遠洋作戰的醫療保障任務仍然主要依靠和平方舟號。不過，其它大型艦船也都配置有相應的醫療能力，比如075型兩棲攻擊艦甚至具備手術能力，但這種能力畢竟是有限的。

海上艦船不可能全年待在海上，同時也有維護維修期，這就需要配置多艘艦船才能滿足某一個方向的任務需求。

比如航母、驅逐艦、護衛艦等裝備，基本都遵循三三制原則，即三分之一在港維護維修、三分之一海上訓練、三分之一前沿部署。

為此，在920型醫院船首艦和平方舟號服役十多年之后，我們終于迎來了其姊妹艦的消息，就是二號艦“絲路方舟號”：

以未來戰爭需求為標準來看，即便是兩艘萬噸級醫院船也是不夠的，在筆者看來至少需要4艘才能較好地保障多方向用兵需求，最好是能有6艘規模，這樣才算是做了萬全準備。

另外，英阿馬島戰爭中，英國將排水量1.6萬余噸的烏干達客輪改裝成了擁有1300張床位的醫院船，而且設有多個科室、藥房、手術室、加強護理病房，并增配了直升機平臺、傷員輸送滑道、升降機等。

我們在打造專用醫院船的同時，并不排斥戰時的動員與改裝，而且我們有全球最好的造船工業體系，以及最大的客運船隊，這都是潛在的動員力量。