周日凌晨，印度空間研究組織發(fā)布消息確認(rèn)，月船三號探測器的普拉岡號月球車已完成任務(wù)，并進(jìn)入休眠模式。

普拉岡號月球車的數(shù)據(jù)需經(jīng)由著陸器回傳地球，所以是月球車先休眠，著陸器隨后不久也將進(jìn)入休眠模式。

這一消息其實已經(jīng)宣布了月船三號任務(wù)的終結(jié)，但是，他們并沒有死心，而是期望能有奇跡發(fā)生。

為此，普拉岡號月球車在失能之前加緊充電，讓車載蓄電池以滿電狀態(tài)進(jìn)入月夜，同時將太陽能電池板調(diào)整至可以迎接下一個月晝?nèi)粘龅谝豢|陽光的位置。

月船三號的任務(wù)告別儀式可謂是戲碼充足，但又不完全是演戲。自8月23日成功登月至9月3日凌晨，月船三號的壽命為何如此之短？

原因很簡單，因為月船三號著陸器與月球車均沒有搭載可供月夜生存所需的“同位素核熱源”，月球非極區(qū)的月晝與月夜時長均為14天，漫長的月夜期間探測器不僅接收不到光照，而且要面臨-180℃的低溫環(huán)境，在無熱源供熱情況下，大部分電子設(shè)備都將被凍壞。

綜上所述，普拉岡號月球車的所謂休眠模式充其量也只能算是一種宣傳技巧，當(dāng)然了，也不能排除在無熱源保障條件下度過月夜仍能喚醒的概率存在，只不過這種概率很低。

什么是月球車真正的月夜休眠模式？我國的嫦娥三號、嫦娥四號兩次登月任務(wù)就可以現(xiàn)身說法。

兩次任務(wù)的著陸器與月球車均配置有同位素钚-238核熱源，半衰期長達(dá)87.7年，均應(yīng)用了以同位素核熱源為供熱源的兩相流體回路的熱控方案。

該系統(tǒng)在發(fā)射段、地月轉(zhuǎn)移段、月面月晝段均不工作，只在月夜及月晝月夜轉(zhuǎn)換階段工作，可利用月面重力驅(qū)動流體工質(zhì)，單套產(chǎn)品重量僅2.2公斤，實現(xiàn)了輕量化設(shè)計，而且沒有活動部件，極大程度提高了設(shè)計可靠性。

嫦娥四號登陸月球背面至今已有四年多時間，玉兔二號月球車已經(jīng)成為人類部署月面正常開展巡視探測工作時間最長的月球車，并且仍在持續(xù)刷新時長紀(jì)錄。

更為夸張的是嫦娥三號任務(wù)，其搭載的玉兔號月球車在第二個月晝期間遭遇了運動部件故障而無法再移動探測，甚至連原位探測任務(wù)也無法勝任，所得到的數(shù)據(jù)都是亂碼。就是在這種情況下，玉兔號仍然能自主進(jìn)行月晝月夜的模式轉(zhuǎn)換，在行駛探測功能失能情況下，又存活了兩年多。

將玉兔號送至月面的嫦娥三號著陸器同樣是長壽命設(shè)計的一個奇跡，其著陸器的設(shè)計壽命只有一年，然而運行近十年之后仍有一臺載荷處于工作狀態(tài)，這臺載荷就是每天能獲取5000多幅星圖的月基光學(xué)望遠(yuǎn)鏡，這一切都離不開同位素核熱源的保障。

嫦娥三號探測器總共攜帶了兩款4枚同位素核熱源，分別是用于整器保溫的120W同位素核熱源、用于儀器保溫的8W同位素核熱源，2枚120W同位素核熱源在著陸器的左右兩側(cè)布置，另外1枚120W同位素核熱源在玉兔號月球車的車體尾部。

設(shè)計最精妙的是小型8W同位素核熱源，它主要用于為著陸器極紫外相機(jī)供熱，該核熱源與鏡頭保護(hù)蓋實現(xiàn)了一體化設(shè)計，在月晝期間，極紫外相機(jī)工作保護(hù)蓋需要打開，此時同位素核熱源遠(yuǎn)離鏡頭，當(dāng)進(jìn)入月夜之際，保護(hù)蓋關(guān)閉，此時同位素核熱源近距離為儀器加熱保溫。

有人說，嫦娥三號、嫦娥四號的同位素核熱源都是進(jìn)口的，這種表述是不準(zhǔn)確的，仍以十年前的嫦娥三號為例，其搭載的4枚同位素核熱源中，只有一枚8W小型同位素核熱源是整套進(jìn)口，而3枚120W同位素核熱源均由國內(nèi)單位與外國聯(lián)合研制。

到了嫦娥四號任務(wù)，我們又以120W同位素核熱源為基礎(chǔ)研制了同位素溫差發(fā)電機(jī)，實現(xiàn)了著陸器的月夜供電。

我們在爭取外援的同時，歷來都是以自力更生為主，其目的在于學(xué)習(xí)，并提高自主能力。在接下來的探月任務(wù)中，有月夜生存需求的是嫦娥七號，該探測器將有望搭載完全國產(chǎn)化的同位素核熱源。

實際上早在上世紀(jì)七十年代初期的那段激情燃燒的歲月里，我國就成功研制出钚-210同位素核電源，并計劃在第一顆人造地球衛(wèi)星上應(yīng)用，只是由于后來任務(wù)變動，才轉(zhuǎn)為地面試驗，如果當(dāng)初我們可以堅持發(fā)展下去，如今也會有更大的成就。

接下來，到2030年以后，探月工程將建成由我國主導(dǎo)的國際月面科研站，該站點也有核電源應(yīng)用需求，那么，我們最新的核電源技術(shù)發(fā)展到了哪一步了？

去年，由中科院牽頭的國家重點研發(fā)計劃“兆瓦級超小型液態(tài)金屬冷卻空間核反應(yīng)堆電源”順利通過項目綜合績效評價，專家組一致認(rèn)為，該項目成果形成了一整套技術(shù)參數(shù)居于國際先進(jìn)水平的兆瓦級鋰?yán)淇臻g核反應(yīng)堆電源創(chuàng)新設(shè)計，并且建成了非核集成原理樣機(jī)，運行溫度處于世界最高水平，取得了一大批研究成果，為后續(xù)空間核電源發(fā)展提供了一條可供選擇的技術(shù)路線。

鑒于嫦娥三號、嫦娥四號的超長壽命表現(xiàn)，嫦娥七號探測器也表現(xiàn)的更為自信，設(shè)計壽命整體翻了8倍，著陸器、月球車、軌道器均為8年，服務(wù)嫦娥七號任務(wù)的鵲橋二號中繼衛(wèi)星設(shè)計壽命更是長達(dá)10年，而設(shè)計壽命是基于探測器工況表現(xiàn)預(yù)估的保守估值，實際壽命通常都遠(yuǎn)大于設(shè)計壽命。

嫦娥系列探測任務(wù)之所以有如此優(yōu)異的表現(xiàn)離不開強大國力的支撐，要不然我們也做不到單獨為一臺探測載荷專門配置核熱源保溫（嫦娥三號極紫外相機(jī)）。

反觀印度月船三號任務(wù)，其任務(wù)表現(xiàn)至少說明兩個問題，可以用一句話來總結(jié)一下，就是“花小錢可以辦大事，但是花小錢并不是長久之計”。

之所以說花小錢可以辦大事，是因為月船三號在有限的預(yù)算支持下，不僅實現(xiàn)了月面軟著陸的工程能力突破，而且基于地形相對導(dǎo)航技術(shù)實現(xiàn)了人類有史以來無人著陸器登月的最高精度紀(jì)錄，其實際著陸點與地面選擇著陸點之間的偏差僅有約360米，嫦娥系列登月任務(wù)中，精度控制最高的是嫦娥三號的約600米。

在掌握登月能力這件事上，印度月船三號抓住了主要矛盾，但花小錢不是長久之計，說的是在掌握登月工程能力基礎(chǔ)上，如果沒有持續(xù)的資源投入能力，就無法將工程能力轉(zhuǎn)化為科學(xué)探測成果，主要體現(xiàn)在月船三號探測器超短的設(shè)計壽命，無月夜生存能力，只能獲取一個月晝的科學(xué)探測數(shù)據(jù)便早早終結(jié)，可持續(xù)發(fā)展能力十分欠缺。

月船三號相較于月船二號，是打了一場漂亮的登月翻身仗，但與我們的整體探月實力相比仍然有相當(dāng)大的差距，因為我們后續(xù)的月面科研站、載人登月，都不是他們在可預(yù)見的未來能夠企及的。

但是，我們也不能過于輕視他們，就在月船三號成功登月之際，他們的“加甘揚號”載人飛船也即將起航?；仡欉^去，當(dāng)我們的載人航天工程與嫦娥探月工程艱難起步時，誰也不曾想到我們今時今日的成就與未來。