菲亞特雖然在國內(nèi)三進三出，但好歹也是意大利名牌跑車法拉利的母公司，從歷史和名氣來說，菲亞特500（參數(shù)丨圖片）設(shè)計比起MINI和甲殼蟲并不遜色。但是在國內(nèi)市場來說，菲亞特500堪稱命運曲折、銷量慘淡。

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菲亞特500從1936年至今總共經(jīng)歷了三代：

第一代的菲亞特500在1936年上市，全名叫Fiat 500 Topolino，“Topolino”在意大利語中譯為“Mickey Mouse”，也就是米老鼠的意思，該車型是當(dāng)時世界上最小的車之一，總共銷售了約52萬臺。

第二代菲亞特500在1957年上市，全名是fiat nuova 500,也是這一代的菲亞特500以小巧動感尊為經(jīng)典。在《羅馬假日》、《碧海藍天》等經(jīng)典影視作品中也能見到它的身影，后來被英國媒體評為“改變歷史的20輛車”的其中之一，共銷售了約250萬臺。

時隔50多年后，新一代菲亞特500推出，在人們的用車需求不斷改變的大環(huán)境下，新一代菲亞特500依舊保持小巧玲瓏的姿態(tài)，外觀上最大程度的保留了nuova 500的特點。隨后又在新一代菲亞特500的基礎(chǔ)上，推出了一些其他的衍生版本，如加長版、五門版、500c、阿巴斯、500x等。

年款配置：2011款菲亞特500（進口）1.4時尚型

上牌日期：2013年6月

行駛里程：5萬公里

排放：國4

淘車價格：5.8萬

菲亞特500的競爭對手一直鎖定為甲殼蟲和MINI，雖然在歐洲市場只是一款平民買菜車，但由于其純進口身份，當(dāng)初引入國內(nèi)銷售時價格超過20萬元，是一款頗為昂貴的個性小車。不過，由于車型冷門，如今一臺普通的菲亞特500，在二手車市場上的售價一般4-5萬元起步就能淘到，這次受一位成都女粉絲委托，這臺醒目的黃色500就是我們淘車目標(biāo)，成色相當(dāng)棒！

論小眾，菲亞特500絕對是最個性的，菲亞特500復(fù)古可愛的外表還帶著精致和時尚，它有著各種各樣的版本，每一款都有獨特的外觀,。對于追求個性尤其是女性消費者簡直就是殺手锏，看第一眼就被吸引了，不得不承認(rèn)意大利的設(shè)計師就是獨具一格。

身呈半圓狀，圓形的車燈搭配上拱形的身材，使得菲亞特500整個車型看起來靈巧又可愛，其中多處使用圓形元素，也為這款小車增添了不少光彩。

當(dāng)年菲亞特500的一大特色就是豐富的個性化定制服務(wù)，12種車身顏色使得消費者有了更大的選擇空間。

車身尺寸為3547/1627mm/1520mm，軸距2300mm，這樣的尺寸在狹小的道路便于行駛，也迎合了年輕人的審美。

尾部半坡式的設(shè)計，使得菲亞特500看起來有所加長，菱形的后尾燈和尾翼更使得這款原本憨態(tài)可掬的車，增添了一絲運動氣息。

別看它小，但是“小老鼠”也有一定的動力表現(xiàn)，這輛車配備1.4L Multiair發(fā)動機。最大功率為74kW，最大扭矩133Nm，匹配6速手自一體變速箱。與當(dāng)今的渦輪車相比，差距還是很大的。但是，對于日常駕駛來說，它已經(jīng)足夠了。

這款發(fā)動機采用了MultiAir技術(shù)（采用電動液壓閥驅(qū)動進氣控制。這一系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地控制進氣和噴油，優(yōu)化燃燒效率。）

盡管菲亞特500的車身看起來弱不禁風(fēng)，但實際上它很結(jié)實耐用。菲亞特500的前部有上下兩處防撞梁設(shè)計，上部的防撞梁能夠在日常低速碰撞中更好的保護車輛，減少車內(nèi)乘員所受的傷害。下方的潰縮防撞梁與前副車架通過螺栓連接，形成一個框形結(jié)構(gòu)，加上變速箱下部的結(jié)構(gòu)加強桿，進一步鞏固了車頭結(jié)構(gòu)的剛性，為緊湊的車身提供了更高的被動安全性。

菲亞特500的細(xì)心之處在于配備了高度約有一個手掌的后防撞鋼梁，這在國內(nèi)的微型車上常常被忽略。售價20萬元區(qū)間的中級車在防撞梁的設(shè)計細(xì)節(jié)方面也沒有什么更豐富的內(nèi)容了，很多中級車所展現(xiàn)出的細(xì)節(jié)甚至不及菲亞特500。

從50多年前Fiat Nouva 500的后置后驅(qū)布局到如今的前置前驅(qū)布局，500在底盤設(shè)計上已經(jīng)完全顛覆了之前的框架，從前被置于前方行李廂內(nèi)的備胎也需要考慮重新安置。

菲亞特最終的解決方案是采用下掛式備胎，為乘員艙留出足夠的空間，不過這樣一來，備胎的更換和取用也會變得更加復(fù)雜。再加上菲亞特的車輪安裝方式是用螺絲固定，而非螺母固定，裝車輪時更耗時間。備胎使用了現(xiàn)在已經(jīng)很少見的斜交輪胎，型號為S135/80 B14，這里的“B”代表的是“bias”指斜交輪胎。

采用了前麥弗遜后扭力梁懸架的形式，底盤非常歐洲化，整體偏硬，路面上的小顛簸也能感受到。但是，它不會讓人感到不舒服，支撐性也很好，整體感很強，給人很強的信心。

內(nèi)飾布局簡單明了，中控臺使用傳統(tǒng)物理按鍵，現(xiàn)在這個比屏幕大小的時代，它的存在更像是一股清流。整個內(nèi)飾設(shè)計和菲亞特500復(fù)古的外觀遙相呼應(yīng)，各種按鍵的圓形設(shè)計與大面積的黑色運用，使菲亞特500的風(fēng)格在可愛與莊重中實現(xiàn)了統(tǒng)一。

造型個性的多功能方向盤，復(fù)古的細(xì)節(jié)讓人過目不忘，加上簡單的三幅式設(shè)計和整潔的按鈕，仿佛在告訴車主，復(fù)古就是能手動調(diào)節(jié)的配置絕不用電動。

作為微型車，它的乘坐體驗就不是那么的如意了，，在小巧的車身里，內(nèi)部的空間就非常局促，第一排座椅的調(diào)節(jié)幅度又不大夠用，車頂也限制了高度，這就讓乘坐空間比較有限。如果坐進后排也不容易，需要把前排座椅向前調(diào)，而且后排乘客坐姿受限，也影響舒適度。

隔音效果不是很好。這輛車當(dāng)年已經(jīng)超過20萬了，無論是發(fā)動機噪音還是路面噪音都能清晰地傳遞到車內(nèi)。然而，意大利原裝進口的隔音效果并不重要。畢竟意大利是生產(chǎn)超級跑車的國家。

從1936年菲亞特500誕生，到今年也有80幾年的歷史了。在國外是它經(jīng)典傳奇的延續(xù)，文化和歷史的象征，但是在國內(nèi)，消費者并不是很買賬，喜歡它的朋友只能去二手車市場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了。