廣東
春節越來越近了，整個汽車行業都洋溢著樂觀向上的氛圍之中，近日，多家新能源車企陸續公布了2024年1月的銷量和交付數據，取得了開門紅的業績，其中“帶頭大哥”比亞迪一月銷量201493輛，同比增長33%，環比-41%，沖量車型海鷗（參數丨圖片）月銷36447，一款車型銷量就超過新勢力第一名，這真是太過殘暴。
其中，吉利汽車、嵐圖汽車、理想汽車、極氪、小鵬汽車、零跑汽車、哪吒汽車等新能源車企的1月交付量均實現同比增長。
華為與賽力斯聯手打造的AITO問界1月份全系交付新車32973輛，環比增長34.76%，同比暴增637%，首次成為中國市場新勢力品牌月銷量冠軍。華為余承東也多次表示產品上市以來供不應求，表示產能不夠，全速擴大產能。
一直以來新能源領域尤其是純電領域都是自主品牌和新勢力長期霸榜，這次合資品牌“大哥”上汽大眾純電ID系列取得月銷量持續破萬的優異成績，這也給自主新能源車企一個很明顯的信號，當傳統造車大佬開始聚焦和發力新能源車型時，競爭才不過剛剛開始。
幾家歡喜幾家愁，遭遇“開門黑”的小鵬汽車。一月份才交付新車8250輛，再度返回一萬輛大關以下。雖然同比增長58%，但環比下滑近六成。
值得注意的是，近期高調官宣搭上“華為快車”的嵐圖。共交付7041輛汽車，同比增長355%。但相較于去年12月破萬輛的成績，環比下降30%。
還有一直標榜自己是新勢力“一哥”的埃安銷量再次“遇冷”，單月交付2.5萬輛。雖然同比增長144%，但環比下滑幅度達46%。整體銷量上，埃安被AITO問界和理想汽車超越。對于今年80萬的小目標，還是倍感壓力。
開門紅對于中國人來說是非常好的彩頭，2023年整個中國車市出現頻率最高的一個詞非“卷”莫屬，卷配置，卷價格。電跑兄弟大膽預測一下2024年的新能源車市，將由頭部新能源車企主導的“價格戰”仍將延續，多車型高配置會輪番上市，只會更卷，于消費者來說是好事。
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