比亞迪元UP到店，空間有驚喜，懸掛成軟肋，能否迎來“開門紅”？

眾所周知，比亞迪王朝網中的宋家族已經有宋Pro（參數丨圖片）、宋PLUS，以及宋L三款新能源車型在售，而轎車市場中的銷量擔當秦，也有秦新能源、秦Pro，和即將上市的秦L三款產品。所以，單月銷量達到5萬臺的元，自然也具備進一步細分市場，再推一款車型的必要。這不，在2024年開年，比亞迪元家族就將迎來又一款重磅產品——元UP！

作為一款定位比元PLUS更低的小型SUV，比亞迪元UP在外觀顏值部分依舊采用了比亞迪王朝最新的家族式設計理念，前臉封閉式格柵加入黑色飾板，中央加入小篆字體的元LOGO，配合兩側狹長大燈組，形成很強的整體性。與此同時，下方的保險杠采用了運動化的設計，細節處的飾條裝飾則讓整車多了一些活力感。側身造型方正，并采用了懸浮式車頂設計，底邊同樣加入黑色飾板以及鍍鉻元素，增加年輕氣息。車尾與車頭有很強的呼應效果，一體貫穿式的尾燈組與家族中的漢非常接近，內部燈組排列也式中國結樣式，點亮后具備很高的辨識度。當然，后杠部位的銀色裝飾和鍍鉻飾條也沒有缺席，整體給人的感覺還是很精致漂亮的。

當然，除了顏值夠高，能夠滿足中國消費者的審美之外，在車內駕乘空間部分，比亞迪元UP也給了我們一個大驚喜。雖然它的車身長寬高只有4310*1830*1675mm，但e平臺3.0的優勢卻賦予了它2620mm的軸距。所以，在車內駕乘空間方面，元UP的表現還是非常合格的，尤其是后排腿部空間超過了2拳，就算是家庭使用也完全可以勝任。

而內飾駕駛艙部分的設計則保持了濃郁的比亞迪家族式設計風格，沒有元PLUS那么個性。中控臺上12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶儀表的組合大大提升車輛的科技感，細節處保留了一定數量的物理按鍵，對于不習慣觸屏操控的朋友們很友好。車機系統則采用DLink系統，擁有豐富的娛樂和實用功能。

最后在動力系統方面，比亞迪元UP采用型號為TZ200XSW的永磁同步驅動電機，其最大功率為130千瓦，電池組則采用了刀片電池，續航里程為401km。底盤懸掛略顯遺憾，使用了前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的組合，畢竟海洋網中即將上市的新款海豚都升級后獨立懸掛了，定位小型SUV的元UP后期還有升級空間。當然，瑕不掩瑜，如果最終在售價上拿出誠意，將起手價控制在10萬，我相信它還是很有希望為比亞迪的2024年帶來一個“開門紅”的。