在電動汽車領(lǐng)域，比亞迪還是全球市場遙遙領(lǐng)先的存在，2023年產(chǎn)銷量高達302萬輛。

就連曾經(jīng)的老對手，吉利和奇瑞都不敢想象汽車能有如此高速的增長。

比亞迪用隱忍和自強贏得了新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，但對比新能源汽車另一個重要的支撐，智能汽車從來就不是比亞迪的強項。

最近，比亞迪召開了一場關(guān)于智能汽車的發(fā)布會——2024比亞迪夢想日，并隨即將相關(guān)成果開放給公眾和全網(wǎng)媒體參與體驗。

從電子電氣架構(gòu)、智能系統(tǒng)到自動駕駛輔助系統(tǒng)，你能想到的智能汽車技術(shù)悉數(shù)上臺，這將成為比亞迪未來幾年發(fā)展重點之一。

當全球規(guī)模最大的新能源車企，再次以自研技術(shù)進入全新的智能汽車領(lǐng)域，全球車企都要哭了，它們或許再也沒有機會阻止比亞迪的崛起。

不管是特斯拉，還是蔚來和小鵬汽車，電動動力和智能功能是其贏得用戶，并最終站穩(wěn)市場腳步的關(guān)鍵所在。

畢竟一輛只是純粹的“電動”汽車，早已無法吸引用戶，并被貼上了“工業(yè)垃圾”的標簽。

作為跨界融合的產(chǎn)物，智能汽車天生與傳統(tǒng)車企絕緣，這是汽車從機械化向完全電子電氣化的轉(zhuǎn)變，不是一次又一次的升級，而是一個完全不同的世界。

在特斯拉和蔚小理力推自研智能技術(shù)之外，傳統(tǒng)車企拿來的中控大屏背后，卻是第三方供應(yīng)商提供的統(tǒng)一解決方案，用戶體驗毫無新意，更是給后續(xù)的升級和更新?lián)Q代埋下了隱患。

從動力電池開始，到電機、電控和半導(dǎo)體實現(xiàn)全棧自研，比亞迪擁有新能源汽車時代最為強大的話語權(quán)。

即便是全球汽車產(chǎn)能陷入困境的那些日子里，比亞迪依舊能夠?qū)崿F(xiàn)翻倍式的高速增長。

不管是那個別致的可以翻轉(zhuǎn)的中控屏，還是UI界面滿屏的傳統(tǒng)汽車味道，外界都在關(guān)注比亞迪的智能汽車究竟最終會如何落地。

全球11個研究基地，共9萬名研發(fā)人員，其中數(shù)千名工程師專注于算法、硬件和軟件等整車智能自研技術(shù)，到2025年投入超過200億元用于相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

這是比亞迪在e平臺3.0之后的再一次升華，毫不夸張地說，它將再造一個比亞迪，也將引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的再一次變革。

當下智能汽車技術(shù)是造車新勢力的捕客神器，也是其贏得流量和投資的關(guān)鍵一環(huán)，比亞迪卻宣布從2024年開始在旗下乘用車加速普及智駕技術(shù)。

在漢、唐、元、海豹（參數(shù)丨圖片）、海鷗和護衛(wèi)艦等旗艦戰(zhàn)略車型贏得細分市場認可之后，比亞迪的2024年沒有停止腳步，繼續(xù)推出新車型，包括秦L和海獅等全新車型。

當自研的電動技術(shù)與自研的智能技術(shù)開始融合，比亞迪將有望改寫新能源汽車市場的故事，500萬輛年銷量已經(jīng)呼之欲出。

作為智能汽車的開創(chuàng)者，特斯拉今年有望在開啟完全自動駕駛在中國市場的試商用，這個領(lǐng)域的PPT畫餅故事終于講不下去了，要開始真刀真槍的比拼刺刀了。

造車新勢力們的故事因為特斯拉而起，會不會終結(jié)于比亞迪？

我們且看看比亞迪的智能汽車究竟是否如它說的那樣秒殺眾生。

從燃油車時代開始，中國汽車就展開了自研自立化艱苦努力，最終在燃油車臨近被終結(jié)之前，奇瑞、長城和廣汽等自主車企終于實現(xiàn)了燃油發(fā)動機和變速箱的初步自主化。

然而，當新能源車企高呼辛辛苦苦搶到的銷量最終卻是為動力電池廠家打工之時，我們發(fā)現(xiàn)自主車企再一次陷入了代工廠的尷尬局面。

從動力電池到驅(qū)動電機，再到智能系統(tǒng)，絕大部分新能源車企重蹈覆轍，僅僅是套用市場上兜售的第三方解決方案，原因是這個全新的跨界產(chǎn)物，比仿制一臺發(fā)動機要難得多了。

從賽力斯、奇瑞，再到嵐圖，它們在智能汽車領(lǐng)域都以各種形式加入了華為陣營，要快速實現(xiàn)換道超車。

然而，華為在電動智能汽車領(lǐng)域的實力確實最為強大，但它的統(tǒng)一解決方案注定無法拯救傳統(tǒng)車企，更會讓其成為一個個沒有靈魂的代工廠。

當比亞迪用自研三電技術(shù)實現(xiàn)超過650萬輛新能源汽車保有量之后，下一站的智能汽車將給比亞迪帶來什么變化，我們在2024年就會知道答案。

隨著比亞迪全系車型普及智駕技術(shù)，智能汽車將不再是高價產(chǎn)品，也不是造車新勢力的專利，用戶能真正享受智能汽車時代的紅利，這是全民智能汽車時代。

全文結(jié)束！

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