廣東
作為長城汽車的掌門人，魏建軍退居幕后多時，最近第一次加入流量市場，是借由小米SU7（參數丨圖片）上市帶貨坦克700 Hi4-T，原以為只是雷軍面子夠大。
沒想到，魏建軍很快就再次登上流量場，這一次是為長城汽車的“無高精度圖全場景NOA自動駕駛測試”做直播。
魏建軍的人氣吊打各大造車新勢力掌門人，長城汽車則高調進入了智能駕駛市場，這曾是造車新勢力獲取流量和銷量的武器。
電動化和智能化是汽車市場的兩大流量和銷量神器，而自動駕駛更是汽車智能功能中最被特斯拉和蔚小理等造車新勢力推崇備至的。
當下汽車市場已經形成了一種偏見，一輛沒有電動化動力和智駕功能的汽車，就算不上新時代的汽車，甚至是不思進取、落后的代表。
然而，就在造車新勢力忙于流量口水戰以及出海嘗試的空隙，被譽為汽車技術護城河的自動駕駛技術，一夜之間仿佛成為了每一個品牌的主流配置，無關燃油車還是電動車。
原來，當汽車行業大佬親自動手下場，無需多言，直接就是流量爆滿。
魏建軍這一次親自駕車，在長城汽車總部所在地的河北保定，通過直播的方式，順利通過了從復雜的“六道口”到狹窄的街道等超高難度復雜路況的智駕考驗。
長城汽車智駕實測全程零失誤，展示了交通燈識別與路口轉彎、障礙物識別與靈活繞行、全場景變道與車道線管理等全場景實力，未來汽車智駕正在成為現實。
看來我們可以期待長城汽車以超百萬輛年銷量的規模，以造車新勢力所想象不到的速度快速普及智駕技術。從此，智駕不再只是Beta測試和未來OTA。
魏建軍說，汽車安全無小事，不能把用戶當小白鼠，要讓用戶使用起來更加放心，這看來是要扯下造車新勢力的遮羞布。
魏建軍直播帶貨的長城智駕技術，是以無高精地圖全場景 NOA為特征的長城汽車最新一代智駕系統 ——Coffee Pilot Ultra，它將搭載國內首個上車的智駕大模型SEE。
英偉達Orin-X 高算力域控平臺、激光雷達和高清攝像頭等行業頂級自動駕駛硬件，第一印象還以為是哪家造車新勢力的配置，沒想到也助力長城汽車實現了從行車到泊車、從高速到城鄉的全場景用車，可謂是想去哪里就能智駕到哪里。
自動駕駛依然是汽車的頂級配置，卻再也不是造車新勢力的唯一專利，而是成為全行業的標配。不同的是，長城汽車率先用一次零接管的智駕實測直播，展現了傳統老牌車企在自動駕駛領域的自信與果敢。
從此，自動駕駛汽車市場要變天了，以長城汽車為代表的主流自主傳統車企，要重新奪回中國汽車市場的話語權。
魏建軍帶領長城汽車進軍流量市場和自動駕駛市場，這潑天的流量和超大銷量規模，留給造車新勢力的時間和機會越來越少了。
以長城汽車為代表的主流傳統車企，如今電動、智能和智駕一個都不少，用戶可以選擇的汽車更多了，造車新勢力再也沒有機會講新的PPT，是時候拿出真本事了。
主流傳統車企入場，中國汽車市場終于迎來全新的發展機會，電動智能汽車不再只是冰箱和彩電的流量工具，而用戶真正能用得上，也敢于使用的智能出行伴侶。
從此，中國汽車的未來不再只是口舌之爭，而是真正的百花齊放，各顯神通，這才是中國汽車！
全文結束！
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