前幾天小紅書(shū)被爆開(kāi)啟新一輪裁員計(jì)劃，裁員比例高達(dá)30%。

這些被裁掉的人，尤其是35+的一線老同志，可能再也找不到之前薪資水平的工作，甚至降薪也找不到，因?yàn)樽罱鼛啄昊ヂ?lián)網(wǎng)大中小廠都在降本增效，總體崗位需求是萎縮的。

大部分失業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人不得不另謀他路，其中一條就是頂著大廠標(biāo)簽做自媒體，所謂大廠離職博主。

目前這個(gè)賽道非常卷，抖音小紅書(shū)上一堆前大廠P7、P8、P9、總監(jiān)、副總裁，賣課賣合伙人賣私董會(huì)，傳授爬職場(chǎng)階梯打怪升級(jí)或者五花八門(mén)的搞錢(qián)秘籍。

能把自媒體做成飯碗的少之又少，更多的人連出境這一步都邁不過(guò)去，注定吃不了這碗飯。做不了自媒體的人靠什么謀生？網(wǎng)約車司機(jī)曾經(jīng)是他們最后的退路。

其實(shí)不限于互聯(lián)網(wǎng)失業(yè)人群，所有失業(yè)白領(lǐng)，曾經(jīng)都把網(wǎng)約車司機(jī)當(dāng)做最后的兜底方案。

遺憾的事，這條退路馬上就不復(fù)存在了。

按交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，截止2023年12月底，網(wǎng)約車司機(jī)注冊(cè)量657.2萬(wàn)，光2023年一年時(shí)間，新增網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)是148.2萬(wàn)。

滴滴也發(fā)布過(guò)運(yùn)力預(yù)警報(bào)告，幾乎所有城市，網(wǎng)約車運(yùn)力都過(guò)度飽和，單子不夠司機(jī)分。

原因不復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)活力下行，失業(yè)累創(chuàng)新高。一方面打車需求少了，另一方面失業(yè)人群涌入網(wǎng)約車供給端，導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)單量不足收入暴跌。

如今，網(wǎng)約車司機(jī)們又贏來(lái)了致命一擊，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(Robotaxi)技術(shù)到達(dá)拐點(diǎn)，百度蘿卜塊跑在武漢投入的400輛無(wú)人駕駛網(wǎng)約車，已經(jīng)把打車市場(chǎng)殺得血風(fēng)腥雨天翻地覆。

拒載、繞道、亂打表、半路加價(jià)、司機(jī)垃圾情緒輸出、投訴無(wú)門(mén)……天下苦出租車久矣，我現(xiàn)在滴滴叫車，都要特意把出租車排除掉。

無(wú)論是舒適度，還是安全度，網(wǎng)約車都高出傳統(tǒng)出租車服務(wù)十條街，網(wǎng)約車服務(wù)推出十多年，傳統(tǒng)出租車還能存在，本來(lái)就不正常。

最近一年無(wú)人駕駛技術(shù)迎來(lái)突破，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)和運(yùn)營(yíng)成本，又全面超越了傳統(tǒng)網(wǎng)約車。

最近十來(lái)年，百度互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)一直沒(méi)什么起色，百度App刷10個(gè)短視頻4個(gè)廣告，我也經(jīng)常罵百度。但無(wú)人駕駛這塊，特別是無(wú)人駕駛網(wǎng)約車這塊，百度在國(guó)內(nèi)還是頂級(jí)的。

早在2013年，百度就跟寶馬合作研發(fā)第一代自動(dòng)駕駛車型，目前百度的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車已經(jīng)迭代到第六代，整車成本已經(jīng)降到20萬(wàn)左右。

無(wú)人駕駛網(wǎng)約車技術(shù)方面，百度暫時(shí)領(lǐng)先，百度能不能翻身，就看這個(gè)業(yè)務(wù)。我并不看好百度技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)能保持多久，技術(shù)一旦突破擴(kuò)散就很快，用不了多久，幾家頭部大廠就可以追到相差無(wú)幾。

也就是說(shuō)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車最終哪個(gè)廠家勝出，技術(shù)可能并不是最核心的壁壘，只要錢(qián)到位，就沒(méi)有撬動(dòng)不了的技術(shù)人員。

可以確定的是，就像汽車取代馬車，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車取代傳統(tǒng)網(wǎng)約車也將勢(shì)不可擋，現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機(jī)，以及想把網(wǎng)約撤司機(jī)當(dāng)做最后退路的那些人，最好早做打算。