云南
2024年上半年，對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可謂幾家歡喜幾家愁，面對(duì)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，傳統(tǒng)燃油車(chē)，尤其合資車(chē)，不得不一次次降價(jià)，但依然無(wú)法阻擋下滑的頹勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是選油車(chē)還是新能源？是選電車(chē)還是混動(dòng)車(chē)？也有了新的選擇。
從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況來(lái)看，排在銷(xiāo)量榜前10的品牌中，國(guó)產(chǎn)品牌占了6席，且銷(xiāo)量差距很明顯，其中比亞迪以160.71萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，再次拿下銷(xiāo)冠，這個(gè)成績(jī)超過(guò)大眾34萬(wàn)輛，緊隨其后的仍然是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安，中國(guó)汽車(chē)品牌實(shí)力盡顯，而豐田、本田明顯落入“下風(fēng)”。
回看大眾汽車(chē)，自早早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，持續(xù)40多年都是銷(xiāo)量冠軍，它的成功離不開(kāi)品牌的沉淀、技術(shù)研發(fā)以及市場(chǎng)策略等等，相信在很多人的印象中，桑塔納（參數(shù)丨圖片）、捷達(dá)的身影一點(diǎn)都不陌生，也正是因?yàn)槿绱耍炮A得了消費(fèi)者的信賴，這一點(diǎn)值得我們國(guó)產(chǎn)汽車(chē)學(xué)習(xí)。
然而，大眾汽車(chē)的輝煌成績(jī)，終究還是成為了“過(guò)去”，2022年，比亞迪以180.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量拿下了銷(xiāo)冠，結(jié)束了近40年來(lái)合資品牌長(zhǎng)期霸榜的局面，這個(gè)成績(jī)并不是偶然，2023年，比亞迪更是以301萬(wàn)輛的成績(jī)遠(yuǎn)超一汽大眾，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜首。?
不管是比亞迪還是其他國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，取得如今的成績(jī)不是一蹴而就，而是始終堅(jiān)持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”，回看比亞迪的成長(zhǎng)史，最為亮眼的還是自主研發(fā)技術(shù)，刀片電池、熱管理技術(shù)、CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、易四方、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、云輦技術(shù)等等，正是有了這些核心技術(shù)的加持，才穩(wěn)固了比亞迪銷(xiāo)量領(lǐng)先的地位。
當(dāng)然了，除了技術(shù)，市場(chǎng)環(huán)境、市場(chǎng)戰(zhàn)略等等同樣重要，正如比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛演講中所說(shuō)：“國(guó)產(chǎn)品牌能在中國(guó)市場(chǎng)上取得閃耀的成績(jī)，在全球市場(chǎng)上也不怕競(jìng)爭(zhēng)、不怕卷”。對(duì)于中國(guó)品牌出海，“有多難就有多敢”！
同時(shí)還呼吁：中國(guó)車(chē)企在全球市場(chǎng)多攜手、攜手講好中國(guó)汽車(chē)品牌的故事，打造一批令人尊敬的中國(guó)汽車(chē)品牌。在這一點(diǎn)上，比亞迪依然走在前列，在剛過(guò)去的7月初，比亞迪泰國(guó)工廠完工，同時(shí)也是首家第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的品牌，可以說(shuō)書(shū)寫(xiě)了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展史新的篇章。
相信在未來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌將不斷刷新中國(guó)品牌的“加速度”！
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