山東
比亞迪第五代DM技術的推出，標志著比亞迪在插電混動領域的又一次重大飛躍，迅速成為汽車市場熱議的焦點。作為一種以電為主的動力架構，這項技術在油耗與續航方面取得了前所未有的成就。根據比亞迪提供的數據，NEDC百公里虧電油耗僅為燃油車的三分之一，而滿油滿電的綜合續航能力則是燃油車的三倍。這一技術徹底顛覆了傳統插電混動車型的性能邊界，開啟了一個全新的插混時代。
8月17日，在濟南舉行的第五代DM技術解析會上，來自比亞迪汽車新技術研究院的高級工程師詳細介紹了這一代DM技術的創新之處。
技術概述：極致油耗與續航的革命性突破
第五代DM技術的推出，標志著比亞迪在插電混動領域的又一次重大飛躍。作為一種以電為主的動力架構，這項技術在油耗與續航方面取得了前所未有的成就，第五代DM搭載12V磷酸鐵鋁小電池，實現量產發動機熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L（NEDC）和綜合續航2100公里（NEDC），開創油耗2時代。這一技術徹底顛覆了傳統插電混動車型的性能邊界，開啟了一個全新的插混時代。
核心創新：三大架構助力無人之境
比亞迪汽車工程師向我們介紹了第五代DM技術的三大核心架構：以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構，以及智電融合電子電氣架構。這些創新不僅延續了上一代的技術優勢，更在此基礎上實現了全面升級。
動力架構方面，第五代DM技術依托大功率電機驅動和大容量動力電池，以電為主動力，輔以高效發動機，打造出極致性能的動力系統。尤其是插混專用高效發動機，憑借突破46.06%的全球最高熱效率，再次刷新了全球量產發動機的記錄。
熱管理架構則通過創新的全溫域整車熱管理系統，智能調度整車熱源，確保能耗最低并提升座艙的舒適度。無論在寒冷還是炎熱的環境下，這一技術都能為車輛提供穩定的性能支持，使得座艙溫控速率更快更舒適。
智電融合電子電氣架構通過深度集成的七合一動力域控系統，極大提升了整車的控制效率和算力。全球首創的三腦合一設計，將芯片集成，實現VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。更是將電動化與智能化融合推向了一個新的高度。
超越前代：軟硬結合提供雙重保障
在與比亞迪工程師的交流中，我們了解到第五代DM技術的成功不僅在于硬件性能的提升，還得益于高效的軟件控制策略。這種軟硬件結合的方式，為用戶提供了前所未有的節能體驗。在比亞迪第五代DM技術中，核心零部件實現了全方位的升級，硬件性能再創新高。同時，比亞迪優化了發動機的啟停控制策略和工作效率，進一步減少了油耗。硬件的性能突破與軟件的精密控制相結合，為車輛的節能表現提供了雙重保障，全面提升了用戶的駕駛體驗。
第五代DM技術一經發布便迅速進入量產階段，市場反響熱烈。根據乘聯會6月的數據顯示，首批搭載這一技術的車型秦L（參數丨圖片） DM-i和海豹06 DM-i在當月的終端銷量分別達到了20100輛和14000輛，表現不俗。
此外，第五代DM技術還將陸續應用于即將上市的多款車型，并將覆蓋比亞迪旗下更多產品系列。憑借這一新一代插混技術的顯著優勢，比亞迪再次穩固了其在全球插電式混動市場的領先地位，展現出其引領行業發展的強勁實力。開創油耗2時代已開啟，讓我們期待以比亞迪為代表的中國新能源汽車持續引領全球，走向世界！
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