在故宮博物院工作的日子里，單霽翔每天都會看見大運河。

故宮博物院原院長、國家文物局原局長單霽翔的家，在古運河畔的大佛寺附近，這里曾挖掘出北京通惠河玉河上端的東不壓橋橋墩。

大運河水從城外流淌而來，穿過東不壓橋流入北京內(nèi)城什剎海。運河水匯入內(nèi)外金水河，溫柔環(huán)抱著紫禁城。

潺潺流淌的運河就在單霽翔每天去故宮的必經(jīng)之路上。在故宮里，他的目之所及有許多是大運河帶來的饋贈。從故宮博物院退休后，他的第一部著作便是《大運河漂來紫禁城》。

單霽翔和大運河淵源深遠——2500多年前，在他的祖籍地江蘇，吳王夫差掘下了連接長江和淮河的第一鍬土，此為大運河的肇始。

今年是大運河申遺成功10周年，單霽翔從江蘇出發(fā)，重訪運河沿線城市。《民生周刊》記者專訪單霽翔，探源大運河申遺的來龍去脈，探尋中國大運河生生不息的活水源泉。

保護好大運河：從保護文物到保護文化遺產(chǎn)

“大運河文化遺產(chǎn)保護是活態(tài)的，是流動的文化，是觸手可及的人文生活。”

——單霽翔

習近平總書記指出，大運河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動的文化，要統(tǒng)籌保護好、傳承好、利用好。

這份寶貴遺產(chǎn)，10年前被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，作為人類文化精華被世界共同守護。

中國大運河是世界上最長的人工河，由京杭大運河、隋唐大運河和浙東運河三部分構(gòu)成文化遺址主脈，沿線涉及8個省份、35座城市、85個遺產(chǎn)點，其保護范圍和申遺總量堪稱世界之最。

國家文物局最早關注大運河保護，緣起于南水北調(diào)工程。“南水北調(diào)東線、中線工程2003年進入實質(zhì)性階段，我們開展了包括大運河在內(nèi)的文物資源調(diào)查。”那時，單霽翔是國家文物局局長。

這一年，單霽翔在全國政協(xié)會議上率先發(fā)聲，提交了大運河文物保護的提案—《關于在南水北調(diào)工程中注重文物保護的建議案》。次年，在三次全程調(diào)研大運河后，他提交了《關于大運河文化遺產(chǎn)保護亟待加強的提案》。兩份專項提案獲得40多名政協(xié)文藝界委員的聯(lián)名支持。

自此以后，單霽翔和許多有識之士一直在為保護大運河奔走。馮驥才、張賢亮、樊錦詩、靳尚誼、徐慶平……他們均在單霽翔珍藏的大運河保護者名單中。

最初，大運河以“京杭大運河”之名被列入全國重點文物保護單位，只涉及京杭大運河及其沿線24座城市。經(jīng)過反復論證，單霽翔于2007年在全國政協(xié)會議上提交《關于推進大運河申報世界文化遺產(chǎn)工作的提案》，將申報范圍擴至35座城市，新增隋唐大運河、浙東運河以形成完整的“中國大運河”概念。

“通常情況下，申遺項目分布于一座城市、一個省份范圍內(nèi)，而大運河沿線涉及眾多單位和居民，申遺工作不僅要讓35座城市步調(diào)一致地積極推進，還要協(xié)調(diào)十幾個部委。”回溯大運河申遺之路，單霽翔感動于社會各界的積極參與和全力以赴。

因為隋唐大運河和浙東運河的加入，中國大運河與陸上絲綢之路、海上絲綢之路在中華大地上成功牽手，搭起了橫貫東西、穿越古今的大型經(jīng)濟社會文化交流通道。大運河統(tǒng)籌申遺的成功，為世界提供了理解“何以中國”的全新視角。

大運河申遺，還突破了傳統(tǒng)文物保護界限，重構(gòu)整體文化遺產(chǎn)保護新理念。單霽翔解釋道：“過去，文物保護是靜態(tài)的，是凝固的時光，是不可觸碰的殿堂廟宇。而大運河文化遺產(chǎn)保護是活態(tài)的，是流動的文化，是觸手可及的人文生活。”

利用好大運河：從水利航運到活化文化遺產(chǎn)

“這條縱貫中華大地的人工河流，哺育了兩岸人民，是億萬人民共同的精神家園。”

——單霽翔

大運河宛如一條靈動的巨龍，蜿蜒盤桓于人類生活聚居之地，與國計民生緊密相連。

大運河連通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，自古以來就是水利灌溉、物資運送、商旅交通等生產(chǎn)生活的生命線。

“半天下之財賦，悉由此路而進。”臨清青磚、蘇州金磚、玉雕、神木、太湖石……全國各地的特產(chǎn)、珍寶在大運河上運輸，沿線城市因河而生、因河而興。

皇木廠、竹竿巷、磚廠村……這些地方都在提醒我們，大運河作為世界上開鑿歷史最悠久、航道最長、運量最大的運河，為中國南北物資流通作出了巨大貢獻。

如今，航空、鐵路及公路等立體交通運輸網(wǎng)絡高度發(fā)達，運河航運憑其低成本、低風險的優(yōu)勢，在北煤南運以及大宗貨物運輸?shù)确矫嫒园l(fā)揮著重要作用，是長三角地區(qū)外向型經(jīng)濟的重要大通道。2013年，京杭大運河跨過錢塘江向東挺進240公里，從寧波奔赴海上絲綢之路。

單霽翔指出，大運河申遺成功之后，許多人擔心后續(xù)將面臨巨大的管理難題。原因在于，大運河作為航運水道，長期由各地水運或交通部門進行分段管理。有關部門在投資河道整修時，往往更關注運量增長所帶來的經(jīng)濟效益，忽視了其文化綜合效益。

“如今的蘇州，依舊有半數(shù)貨物運輸需仰仗古老的大運河來實現(xiàn)。每天有數(shù)千艘船只在蘇州的運河河道中往來穿梭。”單霽翔坦言，切實保護并科學利用運河，使古老的大運河始終保持活力，是后申遺時代的嶄新使命，落實難度遠超申遺之時。

令人振奮的是，習近平總書記親自擘畫、推動大運河的保護和發(fā)展，多次考察運河沿線城市，強調(diào)“共同保護好大運河，使運河永遠造福人民”。習近平總書記還對建設大運河文化帶作出重要指示，大運河國家文化公園隨之應運而生。

“習近平總書記為大運河申遺之后應該怎么辦，指明了發(fā)展方向。”單霽翔說。

這些年來，單霽翔一次次回訪大運河沿線城市。他見證著大運河生態(tài)的全面復蘇，看到斷流的京杭大運河全線通水，越來越多的城市將大運河文化遺產(chǎn)當作寶貴資源活化利用。

單霽翔欣喜地看到，大運河沿線城市正美起來—運河中，貨輪商船、水上公交與觀光游船交替前行；碼頭上，茶館、食肆的賓客絡繹不絕；沿岸興建的考古遺址公園、博物館、圖書館、非遺體驗館等公共文化空間，已然是城市新地標。

單霽翔認為，從更寬廣的視角看，大運河最重要的意義是文化上的意義。“這條縱貫中華大地的人工河流，哺育了兩岸人民，是億萬人民共同的精神家園。”

傳承好大運河：讓文化遺產(chǎn)融入美好生活

“大運河可親可近，希望更多人能走近它、感受它的美好，這樣才會發(fā)自內(nèi)心地尊重它、保護它。”

——單霽翔

千百年來，運河滋養(yǎng)著兩岸城市、鄉(xiāng)村和人民，是運河兩岸人民的致富河、幸福河。

千百年來，大運河邊的淘米聲、浣衣聲、吆喝聲久久回蕩，扒雞、烤鴨、獅子頭的味道經(jīng)久未散，鮮活地在人民日常生活中接力延續(xù)、傳承不息。

300年前，一艘滿載江南糧米的商船途經(jīng)山東德州，鏢師在船上高喊鏢號以壯聲勢，岸邊挎籃的伙計則更響亮地叫賣著“五香脫骨扒雞”。誰也想不到，后來的“德州扒雞”會變成廣受歡迎的暢銷產(chǎn)品。

當商船駛?cè)霃澋辣姸嗟暮颖睖嬷荩浧稹扮S不喊滄”江湖傳言的鏢師，急忙扯了旗、噤了聲。他或許能預見，今天滄州依舊尚武，滄州武師在國內(nèi)外武術(shù)界聲名遠揚。

翹首盼進京的鏢師，最先看到的大概是北京的鴨子，它們爭搶著過往船只遺落在通惠河內(nèi)的糧米……被運河水和米養(yǎng)肥的鴨子最終被掛進烤爐，成為風靡全國的“北京烤鴨”。

單霽翔描繪大運河鮮活的古今畫面，他動情地說，千百年來運河兩岸民眾的生產(chǎn)生活，不應該為了大運河保護利用而終止。“大運河保護和利用固然重要，但是文化遺產(chǎn)只有在人民生活中傳承賡續(xù)，方能確保生生不息。”

大運河是中華民族流動的血脈，也是人民群眾身邊“平凡的世界遺產(chǎn)”。單霽翔對大運河的“平凡”深以為然，在蘇州、紹興、無錫等城市，大運河就在房前屋后，柴米油鹽與世界遺產(chǎn)之間緊密相連。

大運河畔，古今交融和諧共生，單霽翔每次造訪都流連忘返，沉醉其中。

在河畔書店里，他深情誦讀詩詞，與古人展開時空對話；于古道橋旁，他悠然品茶賞月，遙想張若虛揮筆寫下“海上明月共潮生”的春江花月夜；置身舟楫之上，他興奮地向過往船只招手，仿佛與千百年來往返于大運河的文人雅士擦肩而過……

“大運河可親可近，希望更多人能走近它、感受它的美好，這樣才會發(fā)自內(nèi)心地尊重它、保護它。”單霽翔的手機里收藏著一幅幅運河美好生活寫真，有街巷里圍爐喝茶的老人，也有河邊盡情嬉戲的孩童。他時不時地提醒同伴拍照，暢想未來或許會建“云上大運河”。

漫步大運河畔，單霽翔時常熱情地向當?shù)鼐用駟柡谩４藭r，他總會想起大運河申遺之際，沿線居民們清理垃圾、凈化運河的高漲熱情。“保護文化遺產(chǎn)，應該是全民共擔的責任。公眾凝聚保護共識，奇跡自會應運而生。”

單霽翔說，大運河的故事永遠難以道盡。大運河始終在流淌、變化，沿岸每天都有新故事在悄然上演……

單霽翔認為，大運河的文化遺產(chǎn)保護要全力實現(xiàn)三個目標：“要使我們保護的文化遺產(chǎn)擁有尊嚴，要使我們的文化遺產(chǎn)促進經(jīng)濟社會發(fā)展，要使保護成果惠及廣大民眾，特別是當?shù)氐拿癖姟！?/p>

（內(nèi)容來源：人民日報社《民生周刊》全媒體記者：李賢娜）