一個月前，浙江嘉興市秀洲區，機場飛行區項目建設工地最后一車混凝土入倉，3400米跑道正式貫通。

這座毗鄰上海的機場，2024年6月經中國民用航空局批準命名為嘉興南湖機場，預計2025年4月跑道具備校飛條件。

嘉興南湖機場定位專業性航空貨運樞紐，兼具客運支線機場作用，旨在做強現代物流業，發展跨境電商，培育臨空制造業，打造全球航空物流樞紐。

江蘇城市論壇關注到，這是繼湖北鄂州之后，全國第二個專業航空貨運樞紐機場，也是長三角地區第一個。

2024年9月，浙江省機場集團與圓通集團在杭州簽約，攜手打造嘉興長三角航空貨運樞紐，預計2025年建成投用，劍指“運全球、送全球，買全球、賣全球”愿景。

嘉興地理位置十分優越，銜接江浙兩省，東鄰上海、西靠杭州、北接蘇州，發展航空物流的潛力十分巨大。嘉興南湖機場周邊高速、鐵路、高等級航道、港口交匯，形成“空鐵水陸”立體交通體系，區域交通優勢明顯。

圓通集團目前已集快遞物流、航空、信息科技、投資、金融及商貿等業務板塊于一體，2024年1-8月在浙江國際貨量3.45萬噸。未來，圓通將在浙江省投放不少于其機隊總規模的50%的全貨機運力。

強強聯合之下，劍指全球貨運樞紐，勢必對江蘇南部制造業重地產生輻射效應。???

而在制造業第一省江蘇，專業貨運機場還是一個空白。因此，江蘇城市論壇建議盡快選定一地全力支持打造打造專業貨運機場。

2024年8月初，鄂州花湖機場今年的貨郵吞吐量已突破50萬噸，力壓鄭州機場，排名全國第五、中部第一。嘉興南湖機場將于2025年建成并投入使用，屆時將在長三角核心區域幾何中心崛起一個旅客吞吐量400萬人次、貨郵吞吐量123萬噸的交通樞紐。

鄂州花湖機場、嘉興南湖機場等致力于打造貨運航空樞紐，成果初顯，這無疑為江蘇提供了寶貴的借鑒經驗，凸顯出江蘇打造專業貨運機場的緊迫性與必要性。

江蘇作為經濟強省，制造業發達，對外貿易頻繁，擁有龐大的航空貨運需求。眾多高端制造業產品、電子產品、醫藥器械以及特色農產品等，對運輸時效和貨物安全性要求極高。

專業貨運機場能夠提供更高效、精準的物流服務，增強江蘇在全球產業鏈、供應鏈中的競爭力，穩固其經濟地位，促進產業升級，進一步推動制造業向高端化邁進，為新興產業發展提供有力支撐。

江蘇具備深厚基礎，公路、鐵路、水運縱橫交錯。在此之上構建專業貨運機場，可將多種運輸方式緊密銜接，發揮聯運優勢，形成全方位、多層次的綜合交通體系，提升物流效率，降低物流成本，加快貨物周轉速度，讓江蘇成為國內外貨物集散的重要節點，強化其在長三角乃至全國物流網絡中的關鍵作用，促進區域間資源優化配置與協同發展。

隨著電商行業持續擴張、消費升級加速，人們對高品質、高時效商品的需求與日俱增，生鮮冷鏈、跨境電商等領域對航空貨運依賴加深。

江蘇人口密集、消費市場龐大，專業貨運機場的建設能夠精準對接市場需求，拓展航空運輸服務范圍，吸引更多物流企業、電商企業入駐，催生新的經濟增長點，繁榮地方經濟，創造就業機會，形成產業發展的良性循環，為經濟持續增長注入動力源泉。

發展貨運機場，省內淮安、南通也有所嘗試。

南通興東機場目前已有20多家客貨運航企在場運營。2024年前十一個月累計完成貨郵吞吐量6.29萬噸，同比增長18.03%，其中全貨機吞吐量4.32萬噸同比增長15.4%。

淮安漣水國際機場定位蘇北航空客貨運樞紐，為4D級民用運輸機場，建有航空貨運綜合區6600平方米，其中國際貨站1000平方米。作為一類開放航空口岸，可通達國內主要城市，2024年冬航季計劃運行23條航線，通航29個城市。

此外，江蘇省門戶機場南京祿口國際機場貨運規模也較大，今年1-11月貨郵吞吐量37.5萬噸，同比增長8.8%，比2019年同期增長10.6%；其中國際貨郵吞吐量達7.1萬噸，同比增長30.7%，比2019年同期增長41.1%。

江蘇應把握時代機遇，借鑒兄弟省份經驗，積極規劃布局專業貨運機場，整合資源，完善配套，充分釋放航空貨運效能，在全國航空貨運領域嶄露頭角。